mikko k

Teholappu tarkoittaa nimenomaan tehon mittausta ja siitä tulostetta. Mikään käsin riipustettu paperi tuskin käy todisteeksi tehoista. Mitä tulee sitten tuohon py_ryn kysymykseen tehoista, niin kun ei odota kovinkaan paljoa yli 60hv, niin ei tule sitten kovasti pettymyksiä... Saatavat tehot on melko suoraan verrannollisia käytettyyn euromäärään. Speed costs money! How fast do you want to go? ;-DD

Ehdottaisin kyllä talveksi notkeampia öljyjä. 20W/50 on kyllä pakkasilla melkoisen kankeaa. Tuo 10W/60 Valvoline vois olla ok.

No tuo 1.6 kone, levyjarrut etupäässä ja musta päällyste kojelaudassa. Siinä lienee tärkeimmät. Aivan hyvin voi tuollaisen ostaa.

Jotenkin tulee sellainen olo, ettet oo lukenu ajatuksella läpi tätä topicia... Chevyn kaulamitalla (2") tai sitten tuolla porsaan mitalla (53mm) tässä on ollut tarkoitus mennä. Se millaiset veivit pitää olla riippuu myös siitä, että millainen koneesta on tulossa (tämän käyttötarkoitusta en tiedä). Jos tehdään korkeasti kiertävää Typ 1 vaparia tai rankasti ahdettua Pauterin 3,5L konetta vaikuttaa merkittävästi millaiset veivit tarvitaan. Esimerkin jälkimmäisessä koneessa veivit tarvii olla selkeästi vahvemmat ja sitä myötä niistä tulee myös painavemmat.

Ootko kuitenkin mitannu kammesta kaulojen leveyden? Ettei tuu yllätyksiä... Edelleen on mahdollista tilata mitoilla veivit. Saa sitten myös haluamansa pituiset.

No ei kai sinne nyt kukaan orkkis chevy-veivejä tunkiskaan.. Chevy-kaulalle sopivia kiertokankia löytyy hyvin, joten jos tuon leveyden saa hanskattua, niin eiköhän se olisi kuitenkin se paras ja edullisin vaihtoehto? Oon mä joskus tehny sellaisenkin koneen, johon tuli nimenomaan Chevyn kanget, ei Chevy-mittaiset kanget. Olivat jotkin vanhemmat veivit ja mahtui muistaakseni n. 74mm iskulla lohkoon.

En ole pidelly possumittaisia kiertokankia käsissä, joten en osaa sanoa leveyden suhteen mitään. Mutta mittaamalla kammen voit toki tilata esim. Pauterin veivit mittojen mukaan (tai jonkun muun valmisteet). Kankien koneistus 1,25mm / puoli lienee ok (riippuen kangista). Sen verran itse Chevyn kangista, että niissä on pultit väärinpäin ja siten ne ovat sopimattomat volsun koneeseen, paitsi lyhyillä iskuilla. 82 iskulla ei mahdu Chevyn kanget pyörimään lohkossa. Järkevin vaihtoehto? Mun mielestä nro 1. Hiot kammen ja valitset sopivat veivit koneistettavaksi tai tilaat veivit mittojen mukaan. Ja hionnassa ilman muuta iskua lisää, niin tulee hyödyksi koko homma. Vaihtoehto 3. Jos se on laippakampi, niin laita mulle hinta yyveellä... :-DDDD Vaihtoehto 2. Ei mun mielestä kannata lain. Nämä siis mun henk.koht. mielipiteitä. Joku muu voip olla ihan erimieltä. Edit: Juurikin sellainen Super-Light akseli kuin kuvittelinkin. Valitettavasti ei laipalla... ;-DD Mulla on vastaava 4-tyypin Scat Super-Light. Eli noilla tehtaan kevennys rei'illä.

Kauloista lähtee pinnoitukset, mikäli niitä on ollut. Joitain akseleita ei voi esim. nitrata lainkaan hionnan jälkeen. Kaulojen leveys riippunee käytetyistä kiertokangista. Hiotko lisää iskua vai mikä on päällimmäinen ajatus? Sinänsä kyllä onnistuu tuollainen hionta. Mitä akselia olet hiomassa?

Tuokin on totta. Mutta kuten sanoin, niin mulla ei ole heikompiin esityksiin varaa. Sen verran paljon on tullut volsun koneen osia särjettyä vartilla, että ei enää ole varaa halpaan. Muitten harrastajien puolesta en tokikaan osaa sanoa mitään. Just my 2 cents...

Ei voi äänestää kun oikeat vaihtoehdot puuttuu... Pauter, Moldex tai muut vastaavat akselit menee mun koneisiin. Ei ole varaa heikompiin esityksiin... Hitsattuihin en fyffejäni sijoita.

Mulla oli kyllä ihan samalla lailla merkintä W-lohkossa (1,7L) ja sitä ei ole ainakaan mun havaintojen perusteella repattu. Ja oli lisäksi std koossa. Eikä tuota numeroinnin tasopintaakaan ole jyrsitty, joten sanoisin että tuo on orkkis 411 lohko. Yhdessä CV-lohkossa mulla taas on pieni vw merkki numerojen jälkeen.

Koneen koko 1641cc (putket 87mm). Hiukan on tullut tehoihin Lapin lisää... (Jos nyt edes n.75hv tulis tuosta.) Tai sitten myyjällä on menny Pasmat sekaisin... ;-DDDDD

SCAT Enterprises

Olisko kuvaa noista kansista altapäin ja pakokanavasta? Vieläkään en ole keksinyt vastausta tähän kysymykseeni, jota kehotit miettiä!! "Mikäs muuten tästä harrastepelistä tekee GT3:n ja RS:n?"

Eikös pätkä ole oikeastaan 7X1MM tai jotain muuta yhtä outoa? Muistelen että nimimerkki "jolkkon"nin kanssa tuota joskus tutkittiin. Voi se mitta olla tuokin. Muistikuva oli 8mm. Just ei ole irrallista kytkinakselia kädessä... Oleellisempaa on kuitenkin, että akseli on irti.

Kytkinakseli on vaihteistossa kiinni päästään lyhyellä pätkällä 8mm kierretankoa. Akselin päällä on booripala, joka lukitaan seekerirenkaalla. Joten loota on niiltä osin ollut rikki. Ja nyt booripala voi olla laatikon perän pohjalla. Eli laatikosta perän puoli purkuun.

Konkka? Puolassa + ja - johdot oikein päin?

:-DDD

Nyrkkisääntö on että samalla vaihteella alaspäin kuin ylöskin.

Hyvä nokka, kiinni vaan. Puristussuhde jonnekin 11-12:1 paikkeille.

GL-4, ei hypoidi, Mobil VS200. Tässä väittelyn aihetta... ;-)

Mä en ole saanut vastaavia vuotamaan. Mutta nyt sulla on suojaputkien pienempi pää kansia vasten ja tönärit voi ottaa putkiin sisälle. Siksi kääntäisin toisinpäin.

Näyttäähän tuo tolkuttoman pitkältä... Mutta vääntöä se lisännee. Kovin korkealle kiertävää konetta tuolla ei saakaan. Ps. Mä laittaisin työntötankojen suojaputket toisinpäin...

Aikas pieni on tuo. Lähtisin liikkeelle jostain 8*8m. Silloin mahtuu hyllyä seinille, kaapia, pöytää, hitsauskonetta, ymv.

Seems to be official. Goog!