mikko k

Vasemmanpuoleinen, jota pitelet, jakajaan. Oikeanpuolimmainen menee ilmansuodattimen kylkeen. Edit: Muistin sitte lonkalta puolet väärin.. Oikeanpuoleiselle letkulle mulla ei ole kohdetta.. Ilmansuodattimeen menee letku tuolta imusarjasta, kaasarin alta, kuvassa letkun nysä näkyy jakajan takana.

Sen verran merkkejä rustattu tuohon keskustelun aloittajan hihnikseen, jotta ykkösen tulppa pois (oikealta edestä) ja etsimään yläkuolokohtaa. Siitä sitten itselle merkintä talteen. Se toki saattaa olla jo tuossa hihniksessä.

Pikemminkin luukku katossa.. Havaitsin kyllä, mutta jos tekstiä ajattelee niin vahvikkeet olis eri juttu. Sinänsä mulle ihan sama.. Aikamoinen räpellys..

”Katossa vahvikkeet” ?? 🧐

Mä kyllä pitäisin tuota Alexin listausta aivan hyvänä infona siitä että mitä menee minimissään osiin. Onko noi kannet sitten hyvät, niin sehän riippuu ihan siitä mitä ollaan haluamassa. Jos tavoite on vaikka kadulla mukava ja vääntävä kone noin 150hv, niin noihan on varmaan aika sopivat. Jos taas haussa on vielä 100hv enemmän, niin kansiin täytyy laittaa 3-4000€.

Mitää en tiä mutta jos kuvasta katsoo niin irs. Siinähän on väistö vetonivelelle.

1200 koneesta ei kannata alkaa tehdä 1500 konetta. Kokolailla kaikki menee uusiksi, paitsi lähinnä lohkon voi käyttää. Jos tämä on -73 vuosimallia niin eikös siinä pitäis olla 1600? En toki tiedä, kunhan arvailen.. ”Onko ideaa mistä aloittaa ja alkaa etsiä osia?” Loputkin osat ensin irti ja vaikka hiekkapuhallukseen. Osien etsintään palstalta varmaan löytyy tietoa? ”Onko kannattava projekti lainkaan?” Tämä on kyllä mielestäni täysin entisöijän itse harkittava. Riippuu varmaan että mitä tästä haluaa tehdä, kivan ajeluauton, viimeisen päälle olevan näyttelyvehkeen vai vaikka myyntiin?

Voihan sitä kaikenlaisia myynnin ei-edistämistoimia laittaa ehdoksi myynnille. Waimo tykkää kun on myynnissä, mutku ”ei vaan mee kaupaksi”… Kun oikeesti ei halua luopua ja waimo pakottaa myymään…

Tiukahko aikataulu.. 😁 Otsikon perusteella ajattelin että kuplan vai palliksen irssiin.. Melkoisesti meni metsään mun ajatukset.. 🤣

Ei mulla oo, mutta kannattanee kertoa et mihin lootaan.

Saattaa kuitenkin olla että noita muitakin osia löytyy. Koitan vkloppuna keritä katselemaan.

Yhdet tukivarret olisi ylimääräisinä. Navatkin niissä taisi olla. Lattoja, jarruja ja vetareita ei ole. Jos kiinnostaa niin voin vkloppuna kattella.

Ok. Vielä helpommat ostaa.. 😄 En nyt taida kuitenkaan tarjota tällä kertaa.

Onko näihin hitsattavia peltejä, joihin jousi kiinnitetään?

Huolettomuus tais päteä vain niihin miljoonan ajettuihin nokivasaroihin -80-luvulta?

Kyllä se on tulli, joka haluaa kerätä veroja valtion määräyksestä.

HotVw’s jäi myös välillä postitulliin. Varsin raivostuttavaa… Tullata silloin täytyy. Mutta arvo voi olla esim. 0,01€… Tällöin vero 0,00€ ja postille ei tarvi maksella joutavia… Nykyisin luen kyseisen lehden nettiversiota.

Kuplassa ei ole tuollaista alunperin. Joten jotain lisäinfoa varmaan tarttis löytää että ”parviäly” tuon keksii.

Tuolla on haasteen tiedot ja rajoitukset. https://1600challenge.com/index.html# Dryseliuksesta siis kysymys.

No minä en laittais kiinalaista sontaa kuin ankkuripainoksi… Tästäkin on varmasti erilaisia mielipiteitä.

1,6 litran turboahdettu vakiolla kammella oleva kiihdytysmoottori naapurivaltiosta tais tuottaa muistikuvani mukaan noin 400hv. Kierrosluvusta ei muistikuvia. Riittäisköhän se?

Mikä firma suoltaa tällästä shaissea? Et tietää välttää.

Kuten yllä mainittu niin SB:n simpukka on erilainen ja kuvanmukainen. Hammastanko on tullut -75 vuosimalliin, joita ei montaa suomessa luultavasti ole.

Mulla varmasti on jossain loodassa tuollainen, mutta en vaan muista että missä. Mutta ostin joskus tuollaisen uuden jälkituotanto-osan ja luulin olevani tyytyväinen. Yllättäen tyytyväisyys haihtui kun huomasin että ristikoissa oli vikaa/väljää. Noh, osa käteen ja purkuun. Paljastui että ristikon nivelissä ei ollut laakereita vaan kuppien sisällä oli muovipuslat jotka joustivat niin paljon että ratissa oli klappia/tyhjää kuin huonossa ohjaussimpukassa konsanaan… Sain sen toki kuntoon oikeilla ristinivelillä. Samalla lailla kun vw:n orkkistuotteenkin.. Eli ei jatkoon kyseinen uusiotuote…

Kyllä noi ihan oikeilta vaikuttaa. Jotenkin hassu ilmaisu vaan tuo käsin kirjoitetun lapun ”sylinterit”. Tarkoittanee kuitenkin että lohko on aar-porattu 0,50mm ylikokoon, eli reikä on 65,50mm, sekä laippa koneistettu 21mm leveyteen. Laippahan on siis lohkon vauhtipyörän pään vahvuus, jonne laakeri ”uppoaa”. Nämä mittailtavissa kyllä lohkosta. RKL eli runkolaakerit standardimitassa kampiakselissa eli kaulojen halkaisija 55mm. Sellaiseen lohkoon ja akseliin noi laakerit siis käy. Jos toi käsinkirjoitettu lappu tarkoittaa sekä lohkoa että kampea mitkä sulla on nyt, niin oikeat laakerit pitäisi olla. Kannattaa kuitenkin hieman tarkistusmitata osia työntömitalla niin ei tule yllätyksiä.