mikko k

Tai olla nimeltään SPX se kampi. Kuten Jani sanoi: hyllyyn koristeeksi... Ei siedä kovia tehoja, se kun oli tosiaan prässätty kasaan kuten prätkissä. Edit: Juu, SPG!

Saiskos näistä kärkipeleistä lisää tietoa? Onko jossain referenssejä? Heikosti on tullut infoa...

Saiks HAPilta apuja/neuvoja/hiontaa tai yleensäkään yhteydenottoa?

Jaa mä vai??

Jokohan alkais tulokset olla julkisia? Nehän luvattiin harrastajille kertoa.. "niin saadun tiedon laitan toki jakoon." Jos noi W110 nokan pintapaineet hirvittää, niin miten sitten joku 340 asteinen ja 15mm nostolla olevat nokat?? Meneeköhän sulta sitten järki.. ??

Saiskos näistä kärkipeleistä lisää tietoa? Onko jossain referenssejä?

Tuolta Forssun sivulta kun kelaa "linkit, yms." alas ja sieltä nokka-akseli info linkin kun katsoo, niin enempää ei nokka-akselivaihtoehtoja varmasti mistään yhdellä silmäyksellä löydä! Hienoa työtä Forssulta!

Tämähän on mielenkiintoista! Lisää tietoa haluttais.. Mm. mikä auto ja käyttötarkoitus? YM. ym? Kuvia tarjolla?

No niinpä näkyy.. :-) Vesilähdöt ainakin on muuttuneet.. paremmiksi!!

Kannattanee kysyä omistajalta, että haluaako yleensä nimeään nettiin...

Vesisuperflout.. lähteny täältä..??

Voihan välijäähyn rakentaa siten että soppa menee sisään yläreunasta ja tulee ulos alhaalta, niin ei jää sopat sisään. Sehän lienee suurin ongelma. Meinaan kun soppaa jää sisään ja tulee ulos litran annoksina tai jotain vastaavaa..

Eipä lapin joulupissu maistunu sen kummemmalta kuin tavallinenkaan. Onnex en ostanu kun yhen.

Kattele jostain hyvin vaalea tai maidon värinen liima. Ns. kirkas tai ruskehtava liima tullee todennäköisesti kattoverhoilusta läpi. Jos ei ihan heti, niin n. 2kk - 2 vuoden sisällä... Juuri viime viikolla laitoin omaan 03seen ammattilaisen kanssa uuden katon kun se näytti että se olisi kostunut kaikkien ikkunoiden ympäriltä, se kun oli likaisen ruskea. Kun sitten otettiin vanha verhoilu pois, niin nähtiin, että kaikkiin ruskeisiin paikkoihin oli vedetty liimaa leveellä pensselillä. Eli liimaa hyvin maltillisesti, vain vähän. Katon kiinnitys aloitetaan tuulilasista ja kiristetään ensin keskeltä taakse. Sitten vasta kiristellään reunoille. Verhoilut leikataan siten että jää ikkunatiivisteen alle ja kääntö pikkasen ulkopuolelle asti. Katon lankojen päihin voisit pyöritellä erkkateipistä tollot, ettei raavi tai pärise kattoa vasten. Niin ja jos ostat valmiin jenkkikattoverhoilun, niin sitten ensiksi paketista pois ja rypyt painojen alle.. On meinaan ihan liian pieniin paketteihin pakattu.. Keskellä kattoa ja takapilareissa ikävät rypyt.. Eikä kiristämällä poistu, toivottavasti tulevan kesän lämpö auttaa asiaa.. Muutoin suht ok.

Lyömällä vasaralla/lekalla (tai kahdella) limppuihin. Esen mainitsemalla tavalla.

Takomalla on kampia oikaistu, prässillä katkee..

Herra Heinosella ei ole kyllä mitään hajua kunnon rookerin tekemisestä eikä sellaisella ajamisesta... Luultavasti varat ei anna myöden... se jossittelusta... ;-) Yksilevykytkimet riittää muuten kyllä ihan hyvin yli 600hv:n joten ei kannata sellaiseen ihan heti ajatuksiaan suunnata. Ja 091 loota on hyvä kokonaisuuteen. Zäk Rääpy on ainakin omasta mielestään varsinainen Kingi ja Guru, mitä tulee moottorinrakennukseen. Tosin koneiden teholukemat ei vastaa Herran antamaa kuvaa. Mittauksia Dyno Day, luettavissa Hot VW Magazinesta. Aiemmin ehdottamaani 2529cc pannuun jokin Scat C20/C25 nokka ja kansiin 46/36mm venat ja puristus luokkaa 9-10:1 niin aika mukava pannu olis kasassa. Tuo Raumalaisen linkittämä HC:n pakosarja ruostuu käsiin alle vuoden. Ollaan kokeiltu.

Tässä paremmat kannet... ;-D Toisaalta koneeksi vois ehdottaa seuraavaa: 78 akseli kauppamies Valtoselta ja syltyiksi reutsit ja männiksi jotkut jenkki 4". Koko olis sitte 2529cc.. Hiukan menis bussi erisuuntaan kun nyt.. :)

Samaa mieltä. Tilavuus alkaa 3sella... ;-) Budjetti tosin ei ole 1500€..

Ootko myös koittanut alalevyä molemmin päin, siis että kiilamainen rajoitin oikealla puolella, joko ylös- tai alaspäin?

Kokolailla kaiman kanssa samaa mieltä.

Auttaisikohan jos alalevyä siirtäis vasemmalle niin paljon kuin pultit antaa myöten. Silloin rajoitin siirtyy lähemmäs 1/2 vaihteen paikkaa. Alalevy pitäisi muistaakseni olla niin päin, että kiilamainen rajoitin on kepin oikealla puolella.

Ei noin, vaan näin: 8,55 x 8,55 x 6,9 x 3,1416 = 1584,6 cc Tai toinen esimerkki: 9,4 x 9,4 x 8,6 x 3,1416 = 2387,3cc Kaava siis pätee suoraan vain 4-sylinterisiin. Joita useimmat kupla harrastajat ehkä laskevat...

http://www.audiclub.fi/audifinns/ Siirry suoraan tuonne ja hanki paras mihin rahasi riittävät.. ;-)

Ismo, tuleeko 469:n jälkeen 450?? :) Ellei, niin: 475. 1303S -75, raatona yli 10v, mulla yli 20v 476. 1303S -74, kesäauto ajossa, hankittu 07/2008