mikko k

Ricolan auto on 03nen, ei siinä ole mitään Tommi sulle tutkittavaa.

Stefalla vaan öljyvuoto kuriin. Kuplan omien laatikoiden suurimmat erot on lähinnä kolmessa eri perävälityksessä, noin karkeasti sanottuna. Kestävyys ja välitykset täytyy sitten ratkaista jälkituotanto-osilla, kun tehot alkaa sitä vaatia. Ja erilaisia systeemejä on paljon.

Eli Henry tarkoittaa että kun käyttöakselista ottaa kiinni, niin se heiluu niin kuin kakun jalka, eli stefan takana ei ole laakeria lainkaan, vaan laakeri on kammen päässä.

Juu, ilman muuta sellaisenaan kiinni ja heität vielä asennushiekat lohkoon sisään, niin tulee hyvä ja kerralla valmis!! .... :D

CSP:ltä löytyy. Laadusta en tiedä, mutta arvokkaita ovat.

Empä oivaltanutkaan noin hienoa liitinsysteemiä, kun en ole ns. valmista settiä koskaan ostanut. Liittimet huitsin kuuseen ja johtoa väliin.

Turha niitä johtoja on katkoa. Laitat sen verran lisää mitä tarvit.

Sen verran mainitaan, että auto+loota, jne, omistaja on V. Ojala. Ja vain kone on mun. Muuta hyvää kuvaa ei heti ole tarjolla, paitsi megatavujen kokoisina, ehkä niistä joku muotoutuu sopivaksi. Ja patahan on T4 roogeri hestecillä. EDIT: JA SIIS ONNEA JUSSILLE!!

Joo, se on laina-autojen kanssa joskus tälläistä, mutta onneksi pata on oma ja se vielä kokee uuden, ahdistavan, elämän..... :)

Ei muuta kuin kuvaa ja tietoja Jyrille. Niin ja olihan kyseessä siis speksit täyttävä volkkari, eli: "Only official streetcars. turbo, nos or atmo, stroker or 1600cc... the car has to be registered and inspected." t. Mika Empä noita speksejä havainnutkaan, mutta kyllä se noi täyttää.

Ainakin yx säälittävä yritelmä puuttuu: 12,3 sec ja 179,40 kmh.

Mites mahtaa olla 99/900 sabassa, kun mun mielestä siinä vauhtis ja kytkin on kokolailla etummaisin osa moottoria?? Vai olenks mä ihan pihalla? Ketsa???

HUOMATTAVAN TÄRKEÄ LISÄYS: Kuplien, pakujen, jne. ilmajäähdytteisten moottorien männät asennetaan nuoli vauhtikseen päin. MUTTA, esim. Golfin rivinelkussa nuolet osoittaa hihnapyörään päin. Pääsääntöisesti kaikki rivikoneet ovat näin.

Pahoittelut ja osanotto! Ahdasta tulee kun kk laakerit leikkaa kiinni ja kanget pultit katkee... :(

Naulan kantaan!! Osa GB vainaan opeista on yhtä vainaata kuin keksijänsä..... Tuo pumppu on ihan toimivaksi havaittu, niin kuin monet muutkin.

Pari kertaa olen törmännyt tuohon 215 kytkimeen aivan viimeisimmissä palloissa, kuten Kyöstinkin auto on.

No tuolla hinnalla ei kovin kauaan kannata rakennella. Joskus 15 v takaperin kun itselle olisin tarvinnut, niin hinta oli markois n. 800!!

Juu olkaa hyvät. Vastaus oli toki hieman yleisesti, koska muitakin on aina silloin tällöin vailla tuota osaa. Millainen ratkaisu Juhalta löytyi ja mihin hintaan?

Käyt varaosakaupasta ostamassa mersun ohjauksen ristinivelen ja asennat sen. Siinä kupit on 15mm, poraat volsun akseliin sellaiset reijät ja asennat uuden nivelen, ja lopuksi hitsaat kevyesti prikat ristinivelen päihin. Pysyy ja on halpa, uusi akseli lienee markoissa satasia?

Delluihin on ihan turha verrata, kun seosputketkin on ihan erilaiset. Kiihdytyspumpun akseliin/säätöön kosketaan vasta äärimmäisessä hädässä! Yleensä säädöt löytyy muutenkin.

Hienoa! Näillä voipi jo ponnistella eteenpäin. Kiitosta kaikille.

Onko kellään havaintoja moisesta operaatiosta, tekijöistä, hinnoista....???

Laita vakio nokka tuohon vakioon moottoriin. Jos virityskepin laitat, niin motoon tarvii kyllä hiukan muutakin tehdä.

No ei ihme jos hiukan kolisee.... :)

Kyllä meitsin muksut ainakin niistä tykkäs, kiitos lasten puolesta!