Lasse

Mitäpä persaukinen volkkariharrastaja ei satasen säästön eteen tekisi?

ennenkuin pistät koneen palasiksi tai purat kaasari, tarkista vielä kerran sytkä. Tulee oikeasti kipinää, oikeaan aikaan ja riittävästi. Osien vaihtaminen ei riitä, vaan pitää tarkistaa ja tarkistaa strobolla ja mittarilla.

Kyllä oon hyvin pitkälti topicin aloittajan kanssa samoilla linjoilla. Yhden projektin hävitin kun loppui mielenkiinto aiheeseen. Osina olis varmaan saanu enemmän, mutta ehkä sekin kasa vielä joskus liikkuu. Nyttemmin olen siirtynyt polkupyöriin. Just sopivan monimutkaisia projekteja...

pervo duuni tehdä noi sähköt noin. Niinku oikeesti.

Noin niin kuin lain näkökulmasta asiaa pohtien, tulee päällimmäisenä mieleen, että ostajan tulee huolellisesti tutkia kaupan kohde. Jos näin ei ole menetelty, jää vastuu yksiselitteisesti ostajalle. Sitten suullinenkin sopimus on sitova. Mutta millä sen todistat, jos sana sanaa vasten. Nää hankalia kun paperit on hukassa. Jokusen tämmösen pistänyt lihoiksi, mm. Yksi harmittava tapaus oli lyhyt keulainen luiskaperä, joka ei ollut edes kovin mätä. Puuttui vaan se nippu luovareita....

ja voihan ne releistää jos valoo haluaa

Tossa vanhassa koneessa oli melling ja sillä ryystettiin suomen teitä 60tkm eri kokoonpanoissa. En ole mitannu pumppua, mutta ainakin laakerit sai öljyä ja kone toimi. Luulemma ja kuulemma mulla ainakin toimi. Nykyiseen laitoin tätä ylistettyä schadecklaatua ja ei auttanut, akselin hahlon joutu itte tekemään nokka-akseliin paremmin sopivaksi.

no mitäs vikaa valurautapumpussa, ookko semmoisella paljo ajanukki.

onks toi apinahäkki ihan omasta päästä taivuteltu vai onks se joku sarja?

Jos sen takatukiputken laittaa, niin korkeus kannattaa mallata penkkien ja vöiden kanssa että kulma vöille tulee oikein. A-pilarin putki on vedetty ihan siististi, tonne voi jopa sekaan mahtua ilman epäinhimillistä akrobatiaa.

Koiran piereskelyä. Joku saatana syöttäny niille kaalia.

Koskahan täällä sovietfinlandiassa aletaan tajuta, että vanhoista autoista voidaan saada bisnestä ja ihmisille työtä. Kaikki ei kai voi koodata pelejä tai muuta hömppää josta kukaan ei halua maksaa.

pakko kysyä että miks? Mulla on fluke yleismittarina, mutta en sotke sitä autosähkötöihin.

puskurit ja kannakkeet, sisällä suurimmat erot on koelaudassa lähinnä raitisilmasuuttimien nappuloissa. Jarrut ja takaripustus muuttuu jossakin 67-68 kieppeillä, mutta niin, että isolappuisissa on nelipultti ja etulevyt ja irsperä. Loppupään lyhytnokissa noi voi vielä vähän sekaisin.

juur näin, heittäkää ne yleismittarit hutsin vittuun ja valokynällä tutkimaan. Voi vikakin löytyä. Tosin tässä tapauksessa oireet viittaa kuten ylempänä on jo todettu, anturiin.

Ihan ok hinnan maksoin tuosta kuplastani marraskuussa 88 kun 5000 markkaa kesätyörahoja myyjälle käteen ladoin. Siisti alkuperäiskunto ja ajettu 125 000 km. Nyt taitaa olla satatonnia mittarissa lisää.

Eli sähköpolkupyörää hankkimaan....

jostain tölkistä tai pallokeulasta tommosen sais tehtyä.

kun nyt taas kerran valtio täyttää budjettivajeensa bensaverolla, niin olisiko tässä yhdistelmässä vastaisku noille ahneille paskoille? Työ,atka on 20km suuntaansa niin periaatteessa melko suuren osan työmatkoista vois ajella sähköllä ja paneeleilla vois saada osan sähköstä ilmaiseksi. Toimiiko?

ookko formatoinu muistin? Ota yksi stilkuva eka ja kato jos sitten tulisi videoo. Tai sitten vaan testaat eri muistikortteja. Hieno laite tuo gopro.

kurkuksi voisi koittaa jopa 26.

Renkaatkin laahaa maata ja ratti on vinossa renkaita käännettäessä. Huvinsa kullakin kun tästä virheitä koittaa etsiä.

tolla kannella suodatin vedetään letkuilla sopivaan paikkaan. On olemassa pumppuja joihin suodatin tulee suoraan kiinni vaakasuuntaan.

meno ja äänet kuin vanhoina hyvinä aikoina jokkiksessa.

Suomessa vanhat autot on halpoja verrattuna Euroopan hintoihin. Volkkareista pyydellään aika kovia hintoja kun vertailee niitä muihin harrasteautoihin. Ja valinnan varaa on tässäkin hintaluokassa.