Lasse

yhteyskatkos, eli edelleen olis tarvetta kamelille

bueno homma, ilmottele ku tiiät

mahtaiskoos jollakulla olla mahdollisuus ottaa tommonen setti kyytiin ja tuoda se vaikka lahdesjärven abc:lle tässä joku päivä. Korvauksen vaivoista saa tietysti. Soita o4ookuuskaksnelviisnolnel tai lassesil höh hotmail.com

Koska kyse on ohjeesta, miks se pitää olla kirjoitettu kuin lakiteksti... ai niin copy edit paste, kun en muuta osaa.

joo jos kytkentä ohjaa pontenttiaalivapaata piiriä niin tarvii toisen releen.

Dodii, tällähän tämä ratkeaa, kunnon analogista tekniikkaa, eikä mitään bittihelvettejä.

Meniskö tää siis niin kuin että porraskytkentä, jossa katkaisijat ovatkin termareita ja valo on sulkeva rele joka ohjaa sitten tuota tässä tapauksessa potenttiaalivapaata (virta)piiriä? http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/lvi/aihio4/taloverkko/valaisinryhma/porras_kytkenta.htm Tää näin niinkus äkkiä tuli mieleen...?

Eli kertokaas miten rakennetaan semmoinen laite, että kun mitattavan veden lämpötila laskee 65 asteeseen, laite kytkee virtapiirin kiinni ja kun lämpötila on noussut 85 asteeseen laite laite avaa virtapiirin. Mielellään heikkovirta-asennus ja ihan kaupan komponenteista. Pari termaria ja joku relekököstys vai...?

Näistäkö joku, ettei tarvi itte veistellä? http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1377&group=4&subgroup=01& Hotcars: 4182-43 25.00 Srj Etuaks.puslat ulommat, -65 4182-44 48.00 Srj Etuaks.puslat ulk./sis. -65 4182-45 25.00 Srj Etuaks.puslat ulommat, 66- 4182-46 48.00 Srj Etuaks.puslat ulk./sis. 66- http://en.hoffmann-speedster.com/shopware.php?sViewport=detail&sArticle=5593

Jos kupla 740 ja kärry 750 kg niin mielestäni ton säännön "Be ajokortti vaaditaan, mikäli perävaunun kokonaispaino ylittää vetoauton omapainon" mukaan mennään... Vaikka hassua se on, jos kärryn omapaino olis vaikka 130 kg ja kärryssä 100 kg kuorma, jolloin kytkentämassa olisi selväsi alle vetoauton omapainon? Kiinni vaan ja poliisia vältellen....

Yhdet oharit on tätä kautta tullut. Menetys pari kymppiä, mutta silti.

Ei se nyt niin tavatonta ole, että se etuakseli olis saanut oassakin vaiheessa sen verran hittiä, että olis mennyt solmuun. Näitä on nähty. Etenkin jos se on vähän hapantunut. Pakeliittejakin saa alan liikkeistä tai ainakin muistan niitä nähneeni. Vaihto-ohjeet saa volkkarin korjaumanuaalista, joku voi ne sivut sulle skannata?

Tubeless vs. tubetype

teman primeri on kestotestissä Kaupin Vinttikoiraradan lanassa. Viides vuosi menossa eikä kauheesti kuki. Jos joskus viittis pinnan maalata...

komps tälle viimeiselle vaihtoehdolle. Oon käyttäny jo vuosia ilman ongelmia.

vikaa saattaa olla noissa uusissa osissakin, ootko mitannu/tarkistanut jokaisen ennen laittoa....

tää saattaa olla ilmavaivakin, tutkipa se jaruutehostajalle menevä letku ens alkuun.

että samaan malliin... No ens vuonna uus huutokauppa ja niinhän alan miehet tapaa sanoa, että yleensä bisnes alkaa luistaa kolmannen konkan jälkeen.

Pussihousupensselientistäminen puuttuu

Siinä sai tilulilu tossua Pirkkalassa ja Säijässä. Tota enne tuli simca-pätkä jossa loppukevennys.

Nyt vois upota semmonen tyylipuhdas lookkeri, nostalgiamielessä.

Kateellisten panettelua. Joo kyllä määkin ottaisin jonkun rottalookin paljon mielummin totta kai.

40 euroa maksoi alamäkipolkupyörän rungon ja takaswingin jauhemaalaus Tampereella. Osat oli soodapuhallettu.

no jaa, akkujen pitäis ottaa nopeasti varausta vastaan, et siinä pieni haaste. mazda ratkaisi ongelman superkondensaattoreilla, joita varaus joko puretaan suoraan tai syötetään akkuun.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/6048-vauhtiksen-ja-kampiakselin-tasapainotusta/