Lasse

Ei tossa ongelmaa kun on adapterit keksitty. Se on vaan sata kertaa parempi toi natoliittin kuin se seiskapää.

Releillä ja nato-liittimellä niin saat riittävästi johtoja ja tuplat maat.

niin joku takajakkara löytyy. Semmoista muovikerniä jossa ruutukuvio. Noutaa pitäis, vähä iso lähetellä mihinkään. Ilmoita jos otat etten heitä romukuormaan.

Tuleeko tuohon zykkeliin joku ketjun kiristäjä? En ollu näkevinäni horisontaalisia dropoutteja. Neliöputki on massasta poikkeava ratkaisu.

noissa alamäkipolkupyörien hydraulisissa levyjarruissa on riippuen valmistajasta dot4:sta ja atffän oloista öljyä. Että kai se öljykin kävis....

Momenttiavaimen korvikkeena voi muistella koulufysiikan tunteja ja laskeskella vaikka siitä montako jamppaa puolentoista metrin tangon päässä vois roikkua.

Kiinnityspisteinä voisi käyttää pohjalevyn nurkkien pultteja. Tyyliin tukitangot etuakselille, joita näkyy noissa german lookkereissa.

Minkä offsetin vanteille tukivarret suunnitellaan? Possun uuden offsetin vanteet vois orkkis olka-akseleilla mahdollistaa tukivarsien pidentämisen?

Vinkki: on vaikeaa ottaa yhteyttä jos on tavoittamattomissa...

Niin alkuperäistä kiinnitystä käyttäen katsastus voisi olla helpompi. Tutkipa busboxin setti junakeulaan, sillä pitäis olla tuvit sun muut. Ei siis suoraan kopioiden, mutta ikään kuin referenssiksi vaan.

Semmonen vinkki, että ens kerralla auto kiinni trailerille jousittamattomasta massasta. Lakkaa toi seilaaminen.

navat irti, olat irti, tukivarret irti ja siinähä sitten onkin. Ei mitään kummaa. Voi tosin olla jousisauvat ja kallistuksen vakain pooreistaan aika tiukalla.

Onhan näitä, kuitukopin katsastuksessa ihmeteltiin miksei kopin sumuvalo toimi. Ääliö uskoi, että se ei voi palaa kun sitä ei ole, vasta kun otin takaumpion irti ja näytin, että ei ole paikkaa ko. lampulle. Sitten ihmeteltiin vetoauton palamatonta sumaria. Otin töpsölin irti ja kas lamppu paloi. Meinasi tehdä siltikin merkinnän lappuun, mutta uhkasin seuraamuksilla jos sen tekisi. Arvatkaa tuliko leimaa... K1 Katsastus Linnainmaa.

joskus muistan tuolta epätoivoissani jotakin osaa tiedustelleeni, niin vastaus oli että ei ole ja vaikka oliskin niin eivät lähetele minnekään perseenkorpeen nimeltä Suomi. Se oli sillä selvä.

aika vaikeita on kolkin peltiosat. Ei auta kuin soveltaa. Jotakin voi jostakin löytyä ja taatusti suolaseen hintaan.

Kyllä se kiillottaminen on oikeasti aika vaativaa työtä. Valumat saa helposti puhki ympäriltä. Eikä se maalaaminenkaan nyt ihan mikään läpihuutojuttu ole. Monta asiaa voi mennä pielee ja kalliit aineet pilalla. Ja jos maalaus on huono, ei siitä kiillottamallakaan saa kuin ehkä välttävän.

No sepäs on helppoa.

Juu kyl sinne aviksit män

Katos, mää oon ollu reippaampi. Omaani asensin jo viime talvena. Tosin ei sekään tarkoita, että pahnalla olis ajeltu.

Mitäpä persaukinen volkkariharrastaja ei satasen säästön eteen tekisi?

ennenkuin pistät koneen palasiksi tai purat kaasari, tarkista vielä kerran sytkä. Tulee oikeasti kipinää, oikeaan aikaan ja riittävästi. Osien vaihtaminen ei riitä, vaan pitää tarkistaa ja tarkistaa strobolla ja mittarilla.

Kyllä oon hyvin pitkälti topicin aloittajan kanssa samoilla linjoilla. Yhden projektin hävitin kun loppui mielenkiinto aiheeseen. Osina olis varmaan saanu enemmän, mutta ehkä sekin kasa vielä joskus liikkuu. Nyttemmin olen siirtynyt polkupyöriin. Just sopivan monimutkaisia projekteja...

pervo duuni tehdä noi sähköt noin. Niinku oikeesti.

Noin niin kuin lain näkökulmasta asiaa pohtien, tulee päällimmäisenä mieleen, että ostajan tulee huolellisesti tutkia kaupan kohde. Jos näin ei ole menetelty, jää vastuu yksiselitteisesti ostajalle. Sitten suullinenkin sopimus on sitova. Mutta millä sen todistat, jos sana sanaa vasten. Nää hankalia kun paperit on hukassa. Jokusen tämmösen pistänyt lihoiksi, mm. Yksi harmittava tapaus oli lyhyt keulainen luiskaperä, joka ei ollut edes kovin mätä. Puuttui vaan se nippu luovareita....

ja voihan ne releistää jos valoo haluaa