Lasse

Niin kuplassa on aika isot rummut takanakin, että jarrujen tehojen kasvattaminen ei mulla ollu päällimmäinen syy levyjen ostoon. Kyllästyin stefajumppaan rumpujen kanssa. Hyvin noilla empeillä on pärjänny.

Alamäkipyöriä tulee laiteltua. Nyt on takahaarukasta katkennut Trek session 88DH 2009 työnalla. Takahaarukka kävi hitsattavana ja nyt tarviis kasata kököstys. Kesällä pojalle kasasin Saracen Mystin runkoon tehdyn pyörän. Runko tuli sumujen saarelta Rush cyclesiltä. Ensimmäisen uusi pyörä meidän tallissa... Vuosi sitten pistin Leo Kokkosen (Pole bikesin omistaja) PM-pyörän palasiksi ja uuteen iskuun. Tämä Orange 224 evolution on mulla edelleen ajossa. Nää fillariprojektit on silleen mukavia, että ei mee viittä vuotta ja koko omaisuutta että yhden saa kasaan. Voishan nää kaikki uutenakin ostaa, mutta nyt selviää sen viiden tonnin sijasta satasilla. Ja samat ajot tulee ajettua.

Ennen kuin ryhtyisin sen enempää aikaani uhraamaan kaasuttimen säätämiseen niin katsoisin kärjet, tulpat, johdot ja oikeastaan kaiken kipinään liittyvän.

Onneksi on maailmassa parempia nykyautoja kuin volkkari kuten vaikka mersu ja raisleri. Mersuista kehutuimpia ovat vito ja spritteri ja raislerilla mallilla ei oo mitään väliä, kaikki yhtä helmiä. Onko paska vai ei? No jos ilmajäähyn koneella pääsit 100 000 km sait renikan. Mitens on nykyään? Ei mulle mitään renikkaa ole tyrkytetty, touranissa meni 100 tonnia rikki jo 70 tonnia sitten. Ja aika kultaa muistot. Kakkoskopassa oli motti finaalissa 240 000 km kohdalla. Yläkerran voitelu ei pelannu enää. Koneremppaa oli tiedossa. Ans kattoo kuinka ton tilaihmeen kanssa käy? Sitten tulee mieleen iloiset armeija-ajat. Sitä luuli, ettei protoa saa millään rikki, mutta kyllä se vaan joiltain onnistui (helpostikin) ja toisilta ei sitten millään (oliko vaan yrityksen puutetta?). Olisko se suurin vika näissä nykyvolkkareissa sitten loppujen lopuksi kumminkin ratin ja penkin välissä eikä dsg-lootassa?

Tätä on yritetty hiplata vuoden 1988 marraskuusta lähtien. Joskus on päässy ajeleenkin. Muistaakseni.

Ajovaloille laittaisin kaksi relettä, pitkät pärjää yhdelläkin. Johdotus kuuppaan asti uusiksi tai ainakin en lampun kannan liittimet uusiksi. Sitten voit miettiä laitatko päävirtakatkaisijan maa vai virtapuolelle, molempia on nähty. Laita kuitenkin semmoiseen paikkaan, ettei vahingossa ajonaikana katkea virrat. Lataussäädin tykkää tuosta huonoa. Yksi konsti vetää kerralla tuonne eteen johtoa riittävästi on käyttää 7-napaista peräkärrykaapelia. Siinä on mahdollisuuksia kytkeä sitä sun tätä lisämittaria.

No tää homma lähti itseasiassa yhdestä freddiesistä liikkeelle. Siinä on joko tekovika tai se on muuten vaan venynyt, koska se ei enää pysy vanteella (käytettynä ostin ja paskan möi). Aattelin siitä nyppiä nastat ja nastoittaa jonkun puolipitoisen mutakumin. Noita ruuvirenkaita on tullut värkättyä, mutta ne niin lyhytaikaisia iloja, että joku parempi ratkaisu olisi hyvä keksiä. Mitä niistä freddiestä pidät hintaa? Juu aattelin kans, että joku oma työkalu tuossa nastoituksessa vois olla pakollinen. Miten ratkaisit tän homman jos saan olla utelias? Yritin lähestyä yv:llä, mutta sun inboxi taitaa täys.

Tarviis saada nastapyssyä lainaksi tai ostaakin voi jos ei miljoonaa maksa. Mistä kannattaisi kysellä. Lähinnä nastoittelisin noita fillarin renkaita, joten mitään raskaankaluston pyssyä en tarvitsisi.

Uskoisin, että Suomessa aletaan olla siinä pisteessä, ettei enää tarvitsisi käyttää korvikeaineita. Konstit on monet, mutta yhden tuollaisen öljytyn paskan omistaneena en toivo sitä kohtaloa kenellekään. Ja mitä öljyihin tulee niin alkaa olla niin montaa sortia, että kannattaisi hieman yksilöidä mistä puhutaan. Jos auto on kesäkäytössä niin onko ylipäätään tarvetta massauksille. Itse näkisin, että ei. Talviautoonkaan en ole muuta kuin kotelosuojaa laittanut. Sitten alustan pesu kerran pari vuodessa. Jos oiekin suojausta ja massausta kaipaa niin kotelosuoja allee, kuivumista vuorokausi pari, sitten massaus kotelosuojalla lantattauna. Ja sitten vaan odottelemaan kuivumista.

http://www.paulcomp.com/dropouts.html Niin tämmösisä tuohon zykkeliin kaipailin.....

känniväylää voi huijata diodilla

no sitten kun kyllästyy maavikoihin, vilkkuviin ja ei palaviin kärryn lamppuihin niin vaihtaa sen natoliittimen.

Ei tossa ongelmaa kun on adapterit keksitty. Se on vaan sata kertaa parempi toi natoliittin kuin se seiskapää.

Releillä ja nato-liittimellä niin saat riittävästi johtoja ja tuplat maat.

niin joku takajakkara löytyy. Semmoista muovikerniä jossa ruutukuvio. Noutaa pitäis, vähä iso lähetellä mihinkään. Ilmoita jos otat etten heitä romukuormaan.

Tuleeko tuohon zykkeliin joku ketjun kiristäjä? En ollu näkevinäni horisontaalisia dropoutteja. Neliöputki on massasta poikkeava ratkaisu.

noissa alamäkipolkupyörien hydraulisissa levyjarruissa on riippuen valmistajasta dot4:sta ja atffän oloista öljyä. Että kai se öljykin kävis....

Momenttiavaimen korvikkeena voi muistella koulufysiikan tunteja ja laskeskella vaikka siitä montako jamppaa puolentoista metrin tangon päässä vois roikkua.

Kiinnityspisteinä voisi käyttää pohjalevyn nurkkien pultteja. Tyyliin tukitangot etuakselille, joita näkyy noissa german lookkereissa.

Minkä offsetin vanteille tukivarret suunnitellaan? Possun uuden offsetin vanteet vois orkkis olka-akseleilla mahdollistaa tukivarsien pidentämisen?

Vinkki: on vaikeaa ottaa yhteyttä jos on tavoittamattomissa...

Niin alkuperäistä kiinnitystä käyttäen katsastus voisi olla helpompi. Tutkipa busboxin setti junakeulaan, sillä pitäis olla tuvit sun muut. Ei siis suoraan kopioiden, mutta ikään kuin referenssiksi vaan.

Semmonen vinkki, että ens kerralla auto kiinni trailerille jousittamattomasta massasta. Lakkaa toi seilaaminen.

navat irti, olat irti, tukivarret irti ja siinähä sitten onkin. Ei mitään kummaa. Voi tosin olla jousisauvat ja kallistuksen vakain pooreistaan aika tiukalla.

Onhan näitä, kuitukopin katsastuksessa ihmeteltiin miksei kopin sumuvalo toimi. Ääliö uskoi, että se ei voi palaa kun sitä ei ole, vasta kun otin takaumpion irti ja näytin, että ei ole paikkaa ko. lampulle. Sitten ihmeteltiin vetoauton palamatonta sumaria. Otin töpsölin irti ja kas lamppu paloi. Meinasi tehdä siltikin merkinnän lappuun, mutta uhkasin seuraamuksilla jos sen tekisi. Arvatkaa tuliko leimaa... K1 Katsastus Linnainmaa.