Lasse

Pahna katsastettu kaksi kertaa. Ei tarvi keväällä mennä leimalle. Viimeksi leima oli 2007. Joku sata kilometriä säätöajoa. Jos vielä ehtis muutaman testilenkin heittää niin ehkä ens kesänä vois ajaa vaikka tuhat kilometriä.

Peili ja nysä ruuvvari toimii täällä tohon nappulan säätöön.

miten mahtaa liuotinpohjaiset aineet vaikuttaa ns. kumiin vuosien saatossa. kyllä maalit mennyt paskoiksi jos ei enää saippuaa kestä. kannattaa kohta mielummin maalata lateksilla ja telalla.

Tuolta: http://www.messumatto.fi/index.html Messumatto siinä mielessä hyvää, ettei tarvi kantata. Kulutuskestävyys ei ole hääviä, mutta menettelee.

Suosittelisin tätä pakoputkeksi: http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/B-A-S--Spezial-Auspuffanlage-Streetsport-Stahl-VW-Kaefer-Typ-1.html

Ei alipainetta ja on tuota konetta jonkin verran hypistelty.

Tuota tuota, mitäs käyrää kannattais kokeilla kun tuppaa nakuttamaan kun antaa happea 1500-> kuormalla? Nyt testattua pikaisesti tuota f-käyrää.

Mun volkkarin päästöt on täyttä tavaraa. Siksi niitä ei mitatakaan. Menis laitteet patskaks... heh.

Raito-tuote, Kangasala

Tölkkifoorumilla vois olla paremmin tuntemusta näistä kamppeista? Olisko sellainen tyylikäs pönttö katolle kuten noissa joissa transiteissa näkyy?

Ahistaa ja pahasti, auttakaa veljet. Husqvarna SM 125 sähköt.... Vaihdoin eteen umpion kun siihen oli joku edellisistä omistajista käkästellyt mm. rautalangalla xenonin. Toimi yleensä auringon paisteella, ei muulloin. Nyt sitten umpion vaihdon jälkeen ilmennyt seuraavaa: Hetken ajon jälkeen kone alkaa booata, eli kipinä hukkuu (?). Kun vaihtaa ajovalon pois valokatkaisimesta (nyt siis normi prätkä lamppu sisällä umpiossa) parkille ja taas mennään. Mittaristoon jää palamaan pitkien merkkivalo. Olen yrittänyt päästä valokytkimen sielunelämään, mutta alkaa kärsivällisyys loppua. Kun ottaa ajovalojen maat pois ja ajaa pelkällä parkilla, homma skulaa. Jossakin vaihessa kun räpläsin tuota valonvaihtajaa sain jännitteensäätimen pitämään jännä pärinää. Tässä kapineessa on sähköissä aika paljon teippiä, joten en liene eka pölhö ton vehkeen sähköjen kimpussa, mutta jos nyt sais valot palamaan ja koneen kipinää niin olisi taas hetken tyytyväinen.

maadotus?

kyl siihen rosteriputkeen voi hitsata mustan natsan mustalla langalla. et jos ei ole rosterihitsaria...

Kyllä aluvanteita löytyy aika laajalla skaalalla, että sen takia en akselia alkaisi silputa. Mulla et on 52,5 ja akseli kaipaisi enemminkin levitystä kuin kavennusta. Droppiolat onjo.

Basin putki menee vetokoukunkin kanssa ja näkyy virtaavan ihan ok. Jaa on siellä ihan pussilekin oma putki: http://www.ahnendorp.com/VW-Kaefer-Typ-1-Motorenteile-und-Bearbeitungen/Auspuffanlagen-51/VW-T1-Bus-Auspuff-Ahnendorp-Customsport.html

Wheeler dealer ei laske ajalle mitään hintaa, joten jatkossa kiikutan noi romut Eddille laitettavaksi.

Ostin joskus parikyt vuotta sitten bugrunin romutorilta svenssonin modaaman kopan. Takaa oli menty sisälle (maan tapa) koppaan ja sinne on aherretty dorhousen kamat. Ei nyt ihan 5/5 suoritus, mutta tinalla tosta sai kohtuullisen. Kyllä siinä aika poraaminen ja käkästäminen on, mutta eiköhän se parempi ole kuin tinapellistä väännetyt kinukit jotka ei sitten kumminkaan sovi sille paikalle mihin sen kuvittelisi sopivan.

Akseli solmussa, etukolmio vinossa, koppa kenossa. Kaikki em. on nähty ja koettu. Kaikki volkkaritkaan ei ole kolaroimattomia alle 100 tkm ajettuja pyhäautoja. Etuakseli voi olla jumissakin. Selviää hieman purkamalla ja tutkimalla. Näin käy jos akselin laakereita ei ole rasvattu (nipat poikkiputkissa).

No sehän selittäisi asiaa hyvin pitkälti.

vdo näyttää ihan oikein. tarkistettu fluken mittarilla.

mikähän mulla meni tällä kertaa tuossa koneenrakennuksessa pieleen... öljyt ei nouse yli 60 astetta vaikka kuinka potkii. öljynä on teboilin moniasteet, 26 mm pumppu, vakiojäähdytin ja ryöstölaipalla toinen vakiojäähdytyn vaihdelaatikon vieressä. laipassa pitäisi olla termari, mutta tuntuu että lisäjäähdytin on lämmin tuossa jo 60 asteessa. lämpö mitattu lisäöljypohjasta. no toisaalta virkistävää että kerrankin, kun ei kone käy ylikuumana. vakiokokoinen hihnapyörä. ja varmaan eka kertaa kaikki orkkis jäähypellit kiinni koneessa.

happoa voi kokeilla, mutta useimmiten vaikea saada täysin puhtaaksi, että hitsaus onnistuisi.

Kävin konttorilla kuplan kanssa. Viimeksi käytiin 2007. Muuten homma olisi varmaan menny läpi, mutta katsuri sai jotenkin porsittua käkkärin lukituksen. Jotain se jankkas etuvaloista mutta ei merkinnyt vikalistaan. Eli tässähän pääsis vähä ajolle kunnes sitten jotakin taas hajoo ja motivaatio katoo koko käkättimeen about vuosikymmeneksi.

American Hotrodin jälkeen kyllä telkkaritarjonta on ollut aika kuollutta juu. Wheeler Dealer on ihan ok jos sen kattelee levyltä hyppää yli jankkaukset ja kertaukset. OCC:n homma perustuu lähinnä kiinan osien kiinnittämiseen kiinan runkoon ja sitten hommat koristellaan käsittämillä härpäkkeillä sun muilla mauttomuuksilla. GMG on ihan viihdyttävä sarja, en tiiä mistä homma tilin tekee. Bisnes noin yleensäkin ameriikassa on vähän toisen sorttista kuin täällä kekkoslovakiassa, jossa joka ruuvista pitää saada 300 % kate ja sitten vingutaan kun kauppa ei käy. Jenkit katsoo pisnestä laajemmin ja siellä ei vedetä ranteita auki jos joku juttu tuottaa persnettoo jos siitä oli muuta hyötyä. Lovi paikataan sitten muulla kaupalla. Muutenkin lasketaan paljon "customer value"-juttuun ja asiakastyytyväisyyteen. Suomessa kupataan jäbä kynnyksellä kuivaksi ja sitten ihmetellään miks se tuu enää toiste ja tilaa kaiken netistä.

Kun on Garmin mainittu, niin onko jollakulla kokemuksia on noiden softien lataamisesta mitään hyötyä? Tuo oma karmea on alkanut sekoilla siinä määrin, että sillä ei navigoinissa tee enää mitään. Huumoriarvo tossa vehkeessä alkaa tosin olla on ihan hyvä. Ei viittis turhaan päivittää karttoja ja maksaa siitä on sen toosan softa on p,a,s,k,a.