Lasse

katsurin voi prikkoihin puuttua jos volkkareista mitään ymmärtää. tosin nykyään riski on aika pieni.

Eberin b1l on ihan hyvä peli pahnaan. En tiiä saako uutena, mutta käytettyjä näkyy silloin tällöin.

Eiks tässä nyt vaan testata, että voidaan joku hieman vähemmän byrokraattisempi prosessi lupa-anomusten käsittelyssä ottaa käyttöön. Ei kai ehtoihin tai teknisiin vaatimuksiin ole tulemassa mitään helpotuksia.

RAL-kartasto voi olla maalarille tuttu, et kato sieltä sävyjä. Voi tulla halvempi hintakin kun maalit on teollisuusmaaleja.

Kyl mää kuudella sadalla eurolla hetken parsisin vanhaakin sarjaa. Ei kuulkaas mene niin, että uusi olis parempi kuin vanha vaikka maksais mitä.

Öljyllä, erikseen on olemassa hooniöljyäkin, mutta tavisöljykin käynee. Sitten vaan rauhallisesti eestaas hinkaten. Vähän riippuu sitten hoonista paljon lähtee. Uusilla kivillä voi olla varovaisempi.

Kiitos tää vastas kysymykseen. Jatkan ton oman pahnan räveltämistä pimeydessä.

Niin miten tuo takakaaren etupuoli olisi pitänyt korjata. Tai miten Tanhis ja Ketsa olisi sen korjannut? Sanokaa nyt niin osaan omaani sen tehdä oikein. Sitten siinä on semmoinen ero kun itse tekee itselleen jotain uniikkia, eikä laske tunteja. Ja sitten on ne joilla on rajallinen määrä vapaa-aikaa ja pari muuta juttua elämässään, niin joskus on ihan kiva vähän tehdä valmistakin. Sitten jos työstä joutuu maksamaan roposia jollekin, niin silloin on kiva kun tulee valmistakin. Tossa seurasin yhtä sadan pisteen entisöintiä, niin siinä meni pelkkiin peltitöihin toista tuhatta tuntia. Eikä aihio ollut edes huono. Itte en olisi tohon pystynyt tässä elämässä.

Eikö jousilatoissa ole säätövara kuten kuplissakin?

Eikä ne päin persettä 0,0002 mm pellistä väännetyt "korjauspalat" mikään oikotie onneen ole. Kaikki pitäs itte tehdä. Mitens noi kohdat olis pitäny tehdä? Puhutaan nyt sitten normi-ihmisistä, normityökaluilla ja normi harrastetiloissa.

Käsittääkseni ainakin yksi svedutraikki on kilvissä Suomessa. Saattaa olla näköhavaintokin olemassa.

busboxin fb-sivuilla on kuvia heidän systeemistään. varmaan halba.

no samaa se muidenkin ton ikästen vekotusten kanssa. kapeet renkaat, veltto jousitus, ei kallistuksen vakautusta (no joo on joku rauta, ehkä). alustageometriat vähän toiset kuin tänään. mut lujaa sillonkin ajettiin ja jälki oli sen mukaista...

Tällä samsungin tabletin rievulla tää pelaa ihan hyvin. Hyfä uudistus oli.

tossa agan pullossa on se hyvä puoli, että ei tarvi katsastaa. kaasu tosin on aika hinnakasta, mutta jos ei paljoa hitsaa niin ihan toimiva ratkaisu. mulla on ollut tollanen vaihtopullopanttisysteemi 20 vuotta. alkaa olla hintansa haukkunu.

mikkilankaa saa muovikelallakin.

mustan putken voi sähkösinkitäkin ihan itse. joo osa sinkistä palaa pois, mutta hyvin se vaan jaksaa ruostetta karkoittaa.

suosittelen lämpimästi viemaan huoltoon ennekuin jotakin kallista kurvahtaa. ja sen jälkeen sulla on mikkiä loppuelämäksi.

tai johtosuojaspiraalia enemminkin laittaisin. teippejäkin on kovin monenlaatuisia. esim. 3m:n teippi ei ole mennyt miksikään sen 20vuoden aikana mitä minä sitä olen käyttänyt. just purinnyhden nipun ja hyvin oli kiinni.

käsitykseni mukaan käy vain tuohon alempaan versioon

eihän noista tarvita ku keskiö, kehät jostakin muualta

joo tommosia sprintereitä kattelinkin, täytyis viedä sorvarille siis

Jos sitä jonkin sortin nastat tai piikit hommais niin pitäis jotkut alle saada. 15 tai 16 tuumasena. Mitäs tulis mieleen?

89 keväällä sai eka hylsyn katsarilta liian matalasta keulasta. Silloin oli jo säätäkeuloja saatavilla, että siitä x vuotta eteenpäin varmaan ekat turattiin. Ja saman teeman parissa sitä saa edelleen turista konttorilla, että hitaasti Suomi muuttuu.

No voi sun pieruvolkkaristakin kajahtaa sytkäpoksi tai mega-aivot kun menee kaapelit solmuun?