Lasse

Töissä löysivät työpaikan ilmanäytteistä asbestia ja meni Avin toimesta koko höskä välittömästi käyttökieltoon. Että spekuloikaa vaan ihan rauhassa onko pahnassa asbestia vai ei. Kohta on kaikki kuplat käyttökiellossa.

Missähän määrin nuo halvat tiivisteet ovat kumia vaiko muovia...

tuskin toimivat noi bilitsunpaskat. Saatana kun eivät osaa edes grillibrikettejä tehdä.

niin vuotaako se lasin ja tiivisteen välistä vai tiivisteen ja korin välistä?

Kyllä uudetkin osat kestää, mutta niillä tuppaa olemaan semmoiset hinnat, että käytetty alkaa olemaan ihan hyvä vaihtoehto.

Silikoonilla vois koittaa pehmentää. Mulla rupes kumi pitään ajan kanssa. Ei tullut merkittäviä vahinkoja.

juunkas eteen ja yks taakse, haaroitus vaihdelaatikon eteen. Jäljelle jääneet reijät tulpataan valoantureilla.

kyllä ton nyt vielä tunkkaa kuosiin kun vaan kattoon mitä ja mihin.

ristimittoja eri puolelta ja sitten vertaat.

joskus vaan se runkotunneli on niin mätä, että siihen tehtävä melko suuria ruostevauriokorjauksia. Kätevimmitenhän semmoiset korjaukset käy, kun ottaa korjauspalat vastaavasta paremmasta pohjalevysta. Joskus saattaa olla niinkin, että melkein kaikki muu on ruostevaurioitunut paitsi runkonumero ja sen lähialueet.

täytyy tehdä tyhjiö tonne lohkon sisään, jos tämmöset alkaa mennä uniin.

Homma etenee. Hieman ollut taas yhteyskatkoksia kun pihi työnantaja lähettää ulkomaille ja kamoissa roaming-esto. Ja nuukuus jatkuu hotellilla kun on wlan tasan aulassa. Mutta ehkä tämä tästä.

joko ny natsais....

yhteyskatkos, eli edelleen olis tarvetta kamelille

bueno homma, ilmottele ku tiiät

mahtaiskoos jollakulla olla mahdollisuus ottaa tommonen setti kyytiin ja tuoda se vaikka lahdesjärven abc:lle tässä joku päivä. Korvauksen vaivoista saa tietysti. Soita o4ookuuskaksnelviisnolnel tai lassesil höh hotmail.com

Koska kyse on ohjeesta, miks se pitää olla kirjoitettu kuin lakiteksti... ai niin copy edit paste, kun en muuta osaa.

joo jos kytkentä ohjaa pontenttiaalivapaata piiriä niin tarvii toisen releen.

Dodii, tällähän tämä ratkeaa, kunnon analogista tekniikkaa, eikä mitään bittihelvettejä.

Meniskö tää siis niin kuin että porraskytkentä, jossa katkaisijat ovatkin termareita ja valo on sulkeva rele joka ohjaa sitten tuota tässä tapauksessa potenttiaalivapaata (virta)piiriä? http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/lvi/aihio4/taloverkko/valaisinryhma/porras_kytkenta.htm Tää näin niinkus äkkiä tuli mieleen...?

Eli kertokaas miten rakennetaan semmoinen laite, että kun mitattavan veden lämpötila laskee 65 asteeseen, laite kytkee virtapiirin kiinni ja kun lämpötila on noussut 85 asteeseen laite laite avaa virtapiirin. Mielellään heikkovirta-asennus ja ihan kaupan komponenteista. Pari termaria ja joku relekököstys vai...?

Näistäkö joku, ettei tarvi itte veistellä? http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=1377&group=4&subgroup=01& Hotcars: 4182-43 25.00 Srj Etuaks.puslat ulommat, -65 4182-44 48.00 Srj Etuaks.puslat ulk./sis. -65 4182-45 25.00 Srj Etuaks.puslat ulommat, 66- 4182-46 48.00 Srj Etuaks.puslat ulk./sis. 66- http://en.hoffmann-speedster.com/shopware.php?sViewport=detail&sArticle=5593

Jos kupla 740 ja kärry 750 kg niin mielestäni ton säännön "Be ajokortti vaaditaan, mikäli perävaunun kokonaispaino ylittää vetoauton omapainon" mukaan mennään... Vaikka hassua se on, jos kärryn omapaino olis vaikka 130 kg ja kärryssä 100 kg kuorma, jolloin kytkentämassa olisi selväsi alle vetoauton omapainon? Kiinni vaan ja poliisia vältellen....

Yhdet oharit on tätä kautta tullut. Menetys pari kymppiä, mutta silti.

Ei se nyt niin tavatonta ole, että se etuakseli olis saanut oassakin vaiheessa sen verran hittiä, että olis mennyt solmuun. Näitä on nähty. Etenkin jos se on vähän hapantunut. Pakeliittejakin saa alan liikkeistä tai ainakin muistan niitä nähneeni. Vaihto-ohjeet saa volkkarin korjaumanuaalista, joku voi ne sivut sulle skannata?