Lasse

Ladan säätimestä saa näppärsti mulkattua toimivan ja suhteellisen edukkaan säätimen.

Kukas siellä nyt pulttaa kinuskiosat kiinni kinuskirunkoon?

Kun pysyy mahdollisimman paljon pois silmistä, niin siitä ne vaimot tykkää.

Vippaskonsti vois olla katkaistavat työntötangonsuojaputket. ei tarvi irroittaa kuin keinuvipupukki ja työntötanko. Yksittäisiä suojaputkia löytyy vaikka multa, pistä yv jos siltä tuntuu.

Tietysti molempi parempi. Itse olen tehnyt niin, etä olen pistänyt anturin johonkin ja mitannut alussa jonkin aikaa irtomittarilla ja kahdella anturilla eri paikoista. Näkee monenlaista ja sen jälkeen voi "luottaa" kiinteään mittariin. Esimerkiksi ennen ja jälkeen jäähdyttimen mittaaminen on mielenkiintoista puuhaa...

Miksi laittaa joku ruiskun vanha pumppu vapaasti hengittävään koneeseen? Siksikö, että saa laittaa paluulinjan? No kuluuhan se päivä silleenkin.

Nostajat taitaa olla finaalissa.... Vie koneistajalle ja kuuntele tuomio. Sitten tilailet laakerit ja aloitat kasaamisen useamman satasen köyhempänä.

Oma mielenterveys saattais olla hyvä tsekata viimeistään kuukauden omistussuhteen jälkeen.

Tai sitten vika on tasanopeussäätimessä, vaimikäsenniminytonkaanjokapitääkoneenkierroksetvakiona. Harvoin noihin on joutunut konkkia ja kärkiä ronkkimaan, tokihans ekin mahdollista on, että siellä vika luuraa.

Ei sen kalvon tarvi olla edes rikki, riittää kun se on venynyt. Toinen vaihtoehto on se, että kone on väljä eikä narusta nykiessä synny riittävästi imua kaasarille. Tähän auttaa se, että poraa pienen reijän putsariin ja ruikkii pilottia kun nykii narusta. Tollain mun leikkuri on toiminut kuus vuotta. Kone on ihan loppu.

Eiks tää ole vähän eilisen hommia koko kumin venytys. Joskus 80-luvulla venyteltiin 145:sta 5,5" vanteelle. Eivät tehneet rengasliikkeessa, joten pakko oli itte tehdä. Menetelmä oli hieman toinen kuin tuossa klipissä.

Tämmönen vastaava viritys on nähty joskus bugrunissa. Oli vaan tehty nelostyypin lohkoon.

Kaasutinta ei kannata säätää ennenkuin on varmistunut sytytyksen toiminnasta. Tämäkin tyyppiset viat selittyvät 90%:sesti kipinäongelmista.

Joo nuolenosoittama on silmälaakeri. Öljyn lähteen voi tunnistaa haistamalla. Jos haisee kissankusi niin lähde on laatikko, muuten se tulee koneesta. Laatikon stefa on painelaakerin takana, ei paha rasti. Koneen stefa on siinä mielessä paska juttu, että nykyään tuntuu joka toinen brassistefa olevan paska. Eli pitää jonkinaikaa ja sitten taas vuotaa railaakkaasti.

Taas yksi hyvä syy lisää ostaa mopo.

DAX-niminen firma mainostaa flakehommia. Lienee Ahvenanmaalla eli taitaa olla se ja sama tilaako sieltä vai ulkomailta. Kumminkaan ei saa palvelua suomeksi?

Joo tätähän se on ollut noiden ameriikanihmeosien kanssa niin kauan kuin jaksan muistaa. Oma muisti ulottuu 80-luvulle. Ja tuskinpa globalisaatio on laatua parantanut.

Niin jos nyt on kyseessä kuplan pakosarja niin sinnehän tehdään sellainen pakosarja kun sinne sattuu mahtumaan. Teoreettinen optimi on aika kaukana volsun koneesta ja sen lähialueilta.

Puhti on ihan hyvä laite. Joskus takavuosina puhalsin semmoisella kolkin. Onko tuo itse tekeminen sittenkään halpaa. Kyllä nuo komponentit maksaa jotakin, jollei ilmaiseksi satu saamaan. Tuosta markan kinuskista saa kohtuullisen pelin kun siihen vaihtaa kaikki venttiilit, nipat ja letkun.

Toinen tapa levitää vannetta on ottaa kehä jostakin leveemmästä vanteesta, sorvata keskiö irti ja se sitten hitsata kiinni uuteen kehään. Sopivia 15" kehiä löytyy jenkeistä, mesestä ja saapista esim. Mutta tietysti jos haluaa levittää kunnolla niin sitten on lisättävä tavaraa väliin.

Formula-fordeilla on tehty tutkimusta siirtymisesta etanoliin. Jostain varmaan löytyy juttua siitä hommasta ainakin VM:ssä oli joku sepustus. Jos kulutus on tosiaan 20% suurempaa, niin mille tasolle hinnan pitäisi asettua, että kauppa kävisi?

Jossain vaiheessa sitä huomaa, ettei sisäkurkun kasvattamisesta ole mitään hyötyä. Siinä on tullut löydettyä sopiva koko siihen koneeseen. Suomessa tavataan käyttää suuria sisäkurkkuja verrattuna suuren maailman koneisiin ja ihan hyviä tehoja niistäkin siellä otetaan. Älkää kysykö miksi näin on. Kai meillä on joku alemmuuskopleksi mikä korvataan sisäkurkun koolla.

Joo monta hyvää aihiota on jäänyt pilaamatta.

No sehän on hyvä, että tietää kuinka mones on?

Tai sitten ne voisi tilata vaikka free technicsiltä?