Virtanen

Esiproto.

Ei ole ollut koppaa paikallaan, joka luultavasti vaikuttaisi vastukseen. Pyöriihän se mukavasti 1100W Metabolla.

Vanhojakin on tullu "pyöristettyä" ja kiillotettua köyhän miehen sorvissa eli porakoneessa...

Meinasitko testata laturin kuntoa noin? Sisältä tulevat johdot yhteen ja plussaan. Kyllä se jonkin verran kierroksia ottaa. Itse olen testannut hiukan toiseen tyyliin. Laitan säätimen, akun ja merkkivalon. Laturi johonkin tyhjään lohkoon kiinni, ja porakoneella pyörimään laturin mutterista, siihen sopiva hylsy ja jatko joka sopii istukkaan. Tuntee käsissä kun alkaa ladata samalla kun merkkivalo sammuu, varsinkin jos akku on tyhjänpuoleinen.

Kopsuttelu ei auttanut. Vaihdoin toisen ruuvin, ja nyt heitto on 0.03 mm sisällä, se menee jo vauhtipyörän sorvauksen piikkiin eli kelpaa mulle. Noita erilaisia 25/30 hv ruuveja on ainakin 4 erilaista.

Koitanpa koputella.

En löytänyt ohjearvoa vauhtipyörän aksiaaliheitolle? Nyt näyttää 0.07 heittoa asetelman kiinnityksen yläpuolelta. Kyseessä ilmajäähdytteinen mylly (25 hv).

Entäs maalinpoistoaine + puhallus. On silloin puhallus paljon helpompi tehdä. Nitromors on toimiva, tosin näppärät kemistit tekee poistoaineet itsekin...

Miten olis maalinpoistoaine?

En usko. Malli mukaan ja kanttaajalle.

Asia hoidossa, selvästä luettelosta on nätti valita haluamansa aine. Edellinen 25 kg kesti 5 vuotta.

Luovuin toivosta, tilasin Saksasta. http://stores.ebay.co.uk/Oberflachentechnik-Seelmann

Mistä nykypäivänä kannattais ostaa säkki lasikuulia. Maailmalla noi kai maksaa jotain 25-30,-/säkki. Saisko lähempää samaan hintaan?

Ok, jaa siinä IGP:ssä on sellainen sauma. Taitaa tulla omiinkin sauma samaan paikkaan, tosin tavoitteena silottaa näkymättömiin. Vaikka vasta ajatusasteella legien teko...

Voisitko täsmentää mitä tuolla pistehitsatulla saumalla tarkoitat?

Lienee tuo L91. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Ja tämäkin vielä.

Kunnollinen venytys on kaiken a ja o. Pitää venyttää joka suuntaan asennettaessa, jotta tulee kireälle. Eli ei kannata pakkasessa asentaa... Ainakin kangasverhoiluissa on vielä tärkeää ettei liimaa laita näkyvälle osalle, sillä se tulee kankaasta läpi. Tein jostain vinosta pensselistä vielä vinomman, jotta pääsi katon reunojen taakse vetämään liimaa. Fyllit on tärkeät myös olla kunnolla paikoillaan, sitä voi kokeilla verhoilulla laittamalla siihen fyllien päälle kylmäharjottelulla miltä näyttää. Sellaiset pienet jousikuormitteiset nipistimet/puristimet on hyvä olla olemassa, niillä saa verhoilun pysymään paikallaan liiman kuivuessa.

Tällainen pala yleisön pyynnöstä.

Suosittelen, että käytät 1.0 mm peltiä, on paljon helpompi työstää ja jää työstö/suoristushiontavaraa, ja sopivuus alkuperäisen 0.7-0.8 mm kanssa vielä hyvä.

Joo, se oli erikoisvaruste noihin aikoihin...

Ja

Tuossa jotain.

Eiku polskiin kromaukseen: http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=723463

Kokemukset rajoittuvat 4 kappaleeseen splitin puskurin käpyjä. Kromijäljessä ei mitään valitettavaa. Tein itse pohjat. Ohessa 1 kpl pohjien teon jäljiltä, lähtökohta rupinen käpy, josta ei uskallettu edes vanhaa kromia poistaa happokylvyssä ettei ruostekohdat olis syöpyneet lisää. Poistin ensin kromin ja pahimmat syöpymät fiiberillä. Pohjat tehty Hebsterin vinkkien pohjalta eli lähinnä epäkeskolla, aina kohti hienompaa ja hienompaa paperia, kunnes kiiltää. Lopuksi kiillotus rättilaikalla. Ovat splitissä kestäneet moitteetta pari vuotta, tosin ei mihinkään suolakylpyyn ole päässeetkään.