Jyrki Toivanen

Kiitoksia! Ei ku väsäämään.

Tuli tuossa ajatus väsätä pakuun lisäjarruvalo takaikkunan taakse, mutta mulle kun on nuo sähköasiat varsinkin täysin mysteerisiä, kuten eräät ovat jo aikaisempien asennuksieni yhteydessä huomanneet. Mistähän siis vedän piuhaa ja minne? -61-pakussa kun on vilkku ja jarruvalo samassa polttimossa ja langassa. Olishan se vähän tyhmää, jos lisäjarruvalokin vilkkuisi kun vääntää viikseä. Sähkökaaviohan taitaa olla suurinpiirtein tuommoinen: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... bus_61.jpg Rautalankamallista kiitollisena, J.

Kappas vaan. Enpä huomannut. Kumma juttu, mitähän varten se sellaiseksi on tehty?

Tuplakierrokset? Missä niin sanotaan?

Itsekin olen tuota sillä silmällä katsellut. Tööttiä ei saa enää tuon kanssa ratin nappiin, mutta ei kai sen siinä tarvitse ollakaan, kunhan jossain. Kai joku nappi kojelaudassa kelpaa katsastuksessa. Creative Engineering myy vilkkukatkaisinta, johon saisi töötin, mutta viittisköhän tuota ruveta värkkäämään.

Viime kesänä jotain nippeleitä tuolta tilasin ja luottokortilla maksoin. Eiköhän nuo luottokortin numeroita kysele kun menee kassalle.

Vein tuossa pari nippeliä maalaamoon, mutta soittivat sieltä koska eivät löydä sekoitusohjetta 61-pakuni Siegellackrot L53 -maalille. Nyt pitäisi viedä joku maalattu pala sinne, jotta voisi etsiä matsaavan värin. Eikö mistään muka löydy noita sekoitusohjeita suoraan vai pitääkö se maalilippujen avulla lähteä etsimään? Kyllä muutama vuosi sitten onnistui ilman mallitilkkuja.

Uusi painelaakeri on epäkesko. Sisäputki on epäkeskeisesti pyörivään painerenkaaseen nähden. Onko tuo normaalia? Uskaltaako tuon asentaa? Kysyin tätä joo myyjältäkin mutta eivät ole vielä vastanneet.

Tuttu peli.

Niih, oliskohan tuolla nyt mitään kovin ainutlaatuista kuitenkaan...

VW Heritage taitaa myydä kohta kalliilla: http://www.vwheritage.com/?pageID=1623& ... n=paraguay

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=970628 Hienot o. Kiitos vinkistä.

Moon sellane. Mistä saa?

Mjoohmjuuh, me voidaan sitte ostaa ne sulta kallilla. Sano vaan sitte ku. ;-)

Vuonna 1999 huidoin käsivarakameralla Motoparkissa:

Mullahan on juurikin tuollainen ollut paloauton katolla jotain viistoista vuotta. Alkuvuosina pidin valon edessä vanhaa lisävalonsuojusta, mutta moneen vuoteen en ole jaksanut pitää sitäkään. Koskaan ei ole kukaan mitään sanonut. Katsastukseen olen sen suojuksen yleensä muistanut laittaa, mutta en aina. Katsastusmieheltä kysyin, saanko vedellä paljaalla tuolla liikenteessä, ja inssi sanoi että en saa. Että periaatteessa pitää olla peitettynä, mutta käytännössä eivät tunnu puuttuvan. Vilkku päällä ja sireeni huutamassa ei varmaan kantsi kartsalla ajella. Jonkun releen tarvitset vilkkua varten. Itse asensin vanhan kuplan valokatkaisimen, parkkiasennossa vilkku vilkuttaa ja kun vetää vielä yhden pykälän, lähtee sireeni kiljumaan. Tuossa vanhaa rainaa, sireeniäksönii kohdasta 3:35 alkaen: http://www.youtube.com/watch?v=QietmKvlKtg .

Siinähän on ukoille hommaa vähäks aikaa.

Tuoli hieno.

Kiitoskiitos. Pelleillään vielä tarrojen kanssa ton verran.

Pari juttua vielä tähän. Pyöränkulmien säätö ei meinannut millään täkäläisissä pajoissa onnistua. Nostivat kätöset pystyyn kun näkivät auton. Kun ei saa niitä peilejä tuonne taakse kiinni millään, koska on vanne piiloksissa helman alla. Laiturin Shellillä linja-autoaseman vieressä sentään oli sen verran yritteliäisyyttä ja mielikuvitusta, että saivat etuset säädettyä. Siellä laitettiin vain takapeilit takarenkaan viereen vaateriin. Kiitokset sinne, ja suosittelen paikallisille, jos vastaavia ongelmia ilmenee. Se kai pitää mun jonkun mittakepin kanssa yrittää nuo takapyörät saada suurinpiirtein oikeisiin kulmiin. Vanteiden keskikupeista oli aiemmin puhetta, kun noiden vanteiden matalia keskilätkiä ei saa asennettua, koska ne ottavat edessä rasvakuppeihin kiinni. Tuolta http://www.machine7.com/ kuitenkin löytyi Fuchseihin käyvät korkeammat kupposet. Eivät nekään heittämällä paikalleen menneet mutta vuolemalla kyllä. Ja kuvittelisin että pysyvät paikallaan myös. Olen kyllä positiivisesti yllättynyt siitä kuinka hyvä tuo kaappi on ajaa tuossa kuosissa. Satasta voi puotella helposti ilman että hirvittää. Kovin paljon. (Tilailin jenkeistä huvikseni Ampco lubricatorin. Ja sähköpostittelujen jälkeen sain sieltä vielä tuplakaasareihin sopivan asennussarjan. Ei kai tuosta muuta iloa ole kuin se että se on helvatin hauksan näköinen purkki siellä konetilassa: http://www.ampcolubes.com/index.php?content=vwkit . Tuosta joku kuvatus myöhemmin, kunhan saan joskus asennettua. Saattaa kyllä mennä ensi kesään se...)

Hieno kärry. Hullu idea logoksi: Allaoleva vanha skp:n logo muokattuna. (En nyt ehdi käydä säätämään itse.) SKP-teksti tilalle se "x:n betoni". Menee ehkä pieneksi mutta voi ehkä venyttää seppeleen ja savupiippujen päälle. Tai vetää tekstin koko logon ylä- ja alapuolelle. Lyhenne nimestä sitten tuohon tehtaan päälle logon keskelle. Vuosiluvun kohdalle auton vuosimalli. Jos punatähdestä haluaa eroon, voipi siihen laittaa vaikka vanhan volkkarilogon, sen "siivekkeellisen" sota-ajan mallin vaikka, tai sen hammasratasmallin. Ja jos hurjastella haluaa, vielä tyyliinsopivat liekit siihen logon peräpuolelle. Tjsp. ... nojoo...

Nyppähän tuo on katsastettu. Pyöränkulmat pitää säädättää ja sitten kovvoo ajjoo. Kiitoksia kaikille avusta.

Joo eilen sitten näpräsin koneen taas alas ja ulos ja kaasarit ja pakari ja Frammi irti ja orkkista tilalle. Ärsyttävää kun pitää rassata puhalinkotelokin irti tuossa hommassa. Mutta eipä siinä mittään. Nyt on orkkis 1600 alla. Kävin pikku lenkin pyörähtämässä ja täytyy kyllä sanoa, että on se jotenkin henkilöautomaisempi muttei kuitenkaan kivireki, ihan voi työntää normitietä rauhassa. Sen verran korkealla on kuitenkin ja saa ollakin. Itte asiassa tuntu helevetin hyvältä ajella. Vielä kun pyöränkulmat sää(dät)tää. Tuntuu vain jarrupoljin menevän alemmas kuin ennen, mutta koskaan ei ole tuon auton jarrut ottaneet noin tasaisesti. Käsijarruvaijerin veto askarruttaa. Jarrukahvan liike tolkuttoman pitkä, mutta tuntuu ettei nytkään palauta kunnolla. Ilmeisesti mulla vaijeri menee liikaa mutkalle, ehkä se voisi aiheuttaa tuollaista. Pitää vaihtaa se menemään jousiputken alapuolelta, niin tulee suorempaan. Auttaskohan se. Mites muuten on kun mulle on nuo levyjarrut aika uusia tuttavuuksia, tuntuu että jäävät hieman laahaamaan. Kun pyöräyttää rengasta, se pyörähtää vajaan kierroksen korkeintaan. Onko tuohon ratkaisua? Aiheuttaako ongelmia katsastuksessa tai muuten? Olen kyllä purkanut ja asianmukaisilla voiteilla voidellut sieltä mistä pitää mielestäni.

Niinpä justiinsa. Helevettiläinen.

Joo on menossa. Aika naama sais olla jos väittäisi että madallus on tehty ennen 1993. Huh heijaa. Eikä ole katsastajan kanssa mistään sovittu - varsinkaan noista madalluksista. Prkl kun mulla tässä ei ensinkään ollut edes madallus mielessä vaan vähän tehokkaampi kone, joka johti levyjarruihin, jotka johtivat alennusvaihteiden poistoon, joka johtaa...