Tanhis

Me mennään päivää aikaisemmin ja vietetään yksi yö Uppsalan leirintäalueella.

Mulla kävi edelliskesänä sama ja uusi sulake korjasi ongelman :) Eli voisin yhtyä tuohon Metaken kommenttiin että sulakkeet ruokottoman laatuisia.

On se nyt ilmeisesti niin saman suuntainen että pystys käyttämään palliksen ovea korjauspelteihin.

http://oacdp.org/5867part/725.png http://oacdp.org/5867part/727.png http://oacdp.org/5867part/729.png http://oacdp.org/5867part/733.png http://oacdp.org/5867part/731.png http://oacdp.org/5867part/735.png Tuolta voi tutkia juniksen osanumeroita ja verrata palliksen vastaaviin.

Joku saa katsoa varaosakirjasta. Mielestäni varhaispallon ja myöhäisen ovet on keskenään sekoitettavissa mutta splitin on ihan omansa joka selittää myös sitä miksi käytetyistä purkuovista pyydetään tonnia samballa jos sama menee bolt on varhaispallosta. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1899720

Ilmeisesti rullat taitaa olla ainuat samat osat ja sitten se U- palikka sopii palliksesta jos sitä lyhentää tms.

Tyhjentävä vastaus on että niissä ei ole juurikaan muuta samaa kuin että liikkuvat kiskolla.

Itse lämmitin puslan koloa ennen tapilla pyöräytystä butaanipolttimella.

M14 tapilla itse ulos otin. Ja ei m14 tappi nyt mikään harvinainen pitäisi olla.

Noni sit olis hitsaukset tehty töpselin peltiä lukuunottamatta. Meni hitsauksiinkin lähemmäs parituntia kun viisti saumat ja madalsi ja lyhensi koukkua vielä vähän. Ei kaunein ja en lähtisi tuolla mitään autotraileria kiskomaan mutta varmasti tulee yksi telttakärry perässä. Harvemmin saa hitsikonesta laittaa virrat ja langansyötöt täysille ja antaa painaa.

Pitäisi liikkua niin että jos alipainekellosta imet ja irttoitat imun niin lähes välittömästi pitäisi palata alkuasentoon.

Ja loota on?

No eihän sielläkään mitään tietoa löydy ja kun päivitys tapahtuu käsittääkseni vain yhden henkilön toimesta niin naamakirja ja foorumit on jo täynnä tietoa ennen kuin sivusto saadaan päivitettyä. Ja tietty jos sivustoa päivittävälle henkilöllekkään ei toimiteta tietoa niin vaikea sitä sinne nettisivulle on päivittää. Inside tietona tiedän että viimeistään perjantaiksi pitäisi sivuston olla päivitetty.

Mistäköhän tuon säännön löytäisi ruotsin puolelta että saisi varmaa tietoa kun tuossa yllä olevassakin puhutaan sekä kokonaispainosta että omapainosta. Eli itse tulkitsen tuon niin että jos ei heinemanniin lastaa mitään niin silloin mennään omapainon mukaan 50%. "perävaunun kokonaispaino - tai omapaino, kun perävaunu on tyhjä" mutta taasen jos sinne lastaa jotain mukaan niin silloin se olisi kokonaispainon mukaan.

Periaatetasolla täysin sama homma kuin kuplassa. On saatavina droppiolkia ja takapää menee booreja kääntämällä. Rengastus on taasen täysin kiinni madalluksen määrästä.

Hetkinen miten tämä kärryasia nyt menee koetin kaivaa tietoa asiasta ja löysin nopeasti vain tälläisen joltain kelkkafoorumilta. Eli heinemanni on muistaakseni 400kg lastaamattomana joka istuu hyvin tähän ghian 910kg omamassan 50% sääntöön joten ainakin ylläolevan mukaan sitä saisi kiskoa 80km/h. Ja voisi ottaa vielä 60kg tavaraakin mukaan ;)

Kiitokset tiedosta. Ja oli se siellä jo viimevuonnakin mukana.

Tälle biilille ei ole juurikaan muuta tarvinnut tehdä kun laittaa menovettä tankiin tänävuonna. Mutta lähestyvä bugrun classic pisti miettimään että mahtaakohan tulla ahdasta pakata kolmen yön telttailukamat ja 8 &10 vuotiaat muksut ja tietty vaimo ghiaan. Kun parivuotta sitten oli jo kohtuu ahdasta ja ei toi tallissa hengaileva juniskaan ole vielä ihan ajokunnossa. Eli pakkohan heinemanni on ottaa mukaan ja sitä varten piti asentaa koukku. No tietenkään t34 ghiaan ei liikaa ole koukkuja tarjolla ja hinnatkin enempi kuin mielenkiintoisia. Eli ei muutakuin rakentamaan, aihioksi ostin joskut variantin koukun joka tarkemman tutkimisen jälkeen osottautui 412 koukuksi. No tällä ei käytännössä ollut mitään väliä kun kumminkin se olisi mennyt palasiksi. No ei siinä sitten auttanut muu kuin todeta että koukku on liian leveä ja kiinnitysraudat eivät mahdu korissa olevista reijistä läpi. Eli raudat poikki ja samanpaksuisesta lattaraudasta väsäämään uusia kiinnikkeitä. Koukun muotomaan ei tietenkään osunut kohdalleen mutta tämän sai muutamalla siivutuksella korjattua. Tämän illan projektina sitten olisi täppäillä kaikki kasaan ja sovitella puskuria paikalleen. Vähän jännittää saako koukun vielä autosta irti kun puskuriraudat ovat pienessä kulmassa alunperin. No mietitään sitä sitten illemmalla ja tietty yksi vaihtoehto on väsätä pulttikiinnikkeet mutta sille tielle en mielelläni lähtisi.

Niin eli jos sulla on type 4 loota palliksessa niin type1 kone ei ole bolt on homma nostaa paikalleen.

Mä miettisin ekaksi tossa kombossa sitä että kumpi loota autossa on paikalla.

Ai toimiiko se taas

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=629093 Lue tuolta noista typ4 rattijutuista. Tai haitko vain tietoa mihin vuoteen tuo ratti sopii kuplissa.

Ja johdot meni oikeaan asentoon?

Ongelma oli ilmeisesti jo tiedossa ennen ensimmäistä postaustasi.