Tanhis

Veikkaan että sulta voi löytyä vika paskoista tulpista jos niitä et ole vaihtanut. Bosch WR78G on vallan mainio tulppa. Ja kärjissä on hurjia laatueroja Itse vaihdoin ennen jopa kahdet kärjet kesässä ja olin kokoajan säätämässä kärkiväliä kun se saippuanpala paskoissa kärjissä kului tolkuttoman nopeasti. Sitten löysin yhdet kärjet ns vanhaa varastoa ja niillä on nyt menty ilman säätöjä ja piikkejä toista kesää.

Eikö sellaista konetta saa autotrailerille kun sellaisia löytyy useampia vuokralle rauman seudulta esim juurikin st1 ja vaikkapa av haanpää.

Siis ilman pikku e:tä meinaisit vedellä vai? Oletko st1 kärryä kysellyt.

Nyt kun on valuuttapuoli kunnossa taas vaihteeksi entisöinnille niin mistä tuota messinki linssin hopeointia tai kromausta kannattaisi kysyä jos nyt kumminkin puhutaan harrastajaystävällisistä hinnoista.

Ja juu kourua en menisi poistamaan kun ne jalat eivät mitään kauhena vahvoja ole alunperin.

No mä voisin ainakin yhden ostoon sitoutua jos laatu on oikeasti hyvä. Mieluummin tietysti vaikkapa vähän vahvempi.

Kuin isosta tilasta oli kiinni ettei mahtunut ja minkä ikäinen junis kun sulla näyttää tuosta takahelmasta puuttuvan vähän muutenkin pituutta.

Juu tiedossa oli että tuo ei käy vinkuun laiton vain esimerkin että ainakin tuollaisia melkein suoria on olemassa.

A1, CSP tai aircooled

Esim kapealla lattaraudalla saisi kivasti jäykkyyttä lisää jos pystyyn hitsaisi tuonne runkoaisan alle.

Siinähän se oleellinen kysymys tulikin. Tuo nyt vaikuttaa aikapaljon varmaan ottajien määrään.

Varmaankin ideana oli kysyä että mites tällänen aski välitysten suhteen toimii.

Ja tosiaan tarkoitus olisi että satasta pääsisi painelemaan ilman suurempia ongelmia. Peräkärry saattaisi joskus olla mukana 400kg max heinemannin telttalaatikko.

Kappas nappasin arvot vain exelin liitteenä olleista arvoista mutta siellä olikin kaksi 1302 arvoa. Ja pitää varmaankin vain laittaa tuo 1303 AT aski junikseen kun sellainen nyt sattuu olemaan jo valmiina tallissa. 1302S arvot siis ovat ovat nämä RPM 3500 Final gear 4,125 #1 gear 3,8 24,11 Km/h #2 gear 2,06 44,48 Km/h #3 gear 1,26 72,73 Km/h #4 gear 0,88 104,13 Km/h Vierintä (rengas) 1,8

Linkistä löydettyä taulukkoa hyväksi käyttäen rämpyttelin arvoja IRS muunnosta ajatellen. Eli eka on '70 pallis toka 1302S ja kolmas 1303S. Eli jos käyttää palliksen arvoja vertailuna niin ilmeisesti 1302S loota olisi paras vai onko muita vaihtoehtoja esim kolkin irs lootat. Tai pitääkö ruveta etsimään sopivampaa perävälitystä.

Noi kun saa sisälle niin on varmaan aika kiva ajella.

Tämäkin vaihtoi sitten omistajaa ja nyt kaivetaan ikuisuusprojekti esiin autotallista. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11273-58-kranken-eli-siis-amppari-wilma/

Eiku tää oli mielessä ja ei sekään näköjään ihan suora ollut. http://www.dremeleurope.com/fi/fi/kaiverrusterae7-8mm-93-ocs-p/

Ja mittarin näyttämä on varmasti oikein?

Mutta tuohon oletukseen ei kannata luottaa.

Eikös koneen päittäisvälyden säätö prikoilla pystynyt shimmaamaan tuota klonksunaa jos tosiaan aiheutuu laakerin liikkumisesta pesässään.

Mites noi muuten on jos on keskipenkki paikallaan mahtuuko kääntymään vai pitääkö keskipenkki irroittaa.

Puuttuiskohan sulta tämä holkki akselin ja laakerin välistä.

Joo perehdytä lapsesi autoharrastamiseen niin niillä ei ole koskaan rahaa alkoholiin ja huumeisiin.

Pitäisi toimia eli ohjausholkillinen laatikko ja ilman keskirinkulaa oleva asetelma.