Tanhis

Vähän oli kenties kärjistetty esimerkki koska tempossa ei tainnut olla muuten volkkaria muutakuin kone kun taas teijossa oli vähän sitä sun tätä vw osaa.

Niin no muualla maailmassa kun rakenneltiin tämmöisiä vw osia käyttäen niin suomessa tehtiin kuvaakin kauniimpia Teijoja

Eihän tuo hiekanmäärä mitään ihmeellistä ole vanhassa duunipaikassa tarvitsi joskus talven kovilla pakkasilla mennä puhaltamaan yksi i-palkki ~3m ja 20cmX20cm ja siihenkin sai menemään jo kymmenkunta säkkiä hiekkaa.

Kantsii hakata kuitu-uusikuitu liitoksen vanha kuitu rikki ettei käy muotti ilmiötä uuden kuidun kanssa. Ja on vittumainen ja suttaava materiaali. Mutta työstön ja muotoilun suhteen hieno materiaali.

Taitaa olla kyse siittä että nykyhihnat ei juurikaan veny niinkuin vanhat mutta eivät myöskään istu profiililtaan hihnapyörään kuten vanhat ja tästä syystä kuluvat ns kulmistaan hihnapyörään sopivaksi ja silloin luonnollisesti hihna löystyy ja sitä pitää kiristää. Hihnoja taisi olla kuplaan kolmea eri pituutta ja jos vähän osia sotkettu yhteen niin voi olla että tulee pari vaihtoehtoa lisää. Tietty voi myös olla kyse siittäkin jos sulla on halpa kiinalainen alumiinihihnapyörä niin hihna syö sellaiseen helposti itselleen lisää tilaa jolloin hihna myöskin löystyy.

Kuulostaa toteutuskelpoiselta idealta :)

Rulla taisi tulla type kolmoseen vuoden aikasemmin eli 64 ja kuplaan 65. Tai jos nyt tarkkoja ollaan niin alustanumeroista Kuplaan 1965 (116 460 614) Karmann Ghiaan 1965 (145 460614) TYP 3 1964 (315 048 102)

En nyt oikein tajua että mitä niin ihmeellistä tässä polkimessa on vakioon nähden. Vakiossa (ainakin 60-lukulaisissa) on myös rulla jota painaa poljin. Ainut suuri ero taitaa olla että tässä ei ole polkimessa sitä halfpipeä jota vasten rulla makaa. Vakion suurin ongelma taitaa olla se että koko konstruktio on vähän rimpula ja kun mitään laakerointeja yms ei vakiossa ole niin luonnollisesti 50-vuoden käyttö ja muutaman sadat tuhannet kilometrit luonnollisesti tekee siittä vähän väljän.

Pakoputken paukkulaakerin stefa varmaankin karannut ja epäkeskot kuulat päässeet irti.

Kantsii katsoa haulla

Onko varma ettei sen R edessä ole vielä yksi kirjain.

Jaaha ei mennyt kellonkaan asennus ihan täydellisesti. Korjasin siis keväällä tämän vehkeen kellon ja testasin sitä irto akulla. No kaikki toimi ja kello jopa piti aikansakin muutaman tunnin testin perusteella. No kello autoon lampun johto kiinni ja uusi testi valo syttyi palamaan vaikka mittarivalot ei olleet päällä mutta kello ei virittynyt. No hiton moinen pähkäily että mites vitussa se noin tekee. Käänsin kelloa valo sammui ja kello virittyi. Ok eli ei saanut kunnolla maata ja kun ei saa kunnolla maata niin kellon virittävän kelan läpi pääsee virtaa kärkien kautta valolle joka taasen saa maan jostain mittarivalokytkimen läpi eli valo palaa. Mutta nyt hiton hyvä kysymys että onko se kello olanperinkin väläyttänyt valoa aina virittyessään tai onko alkuperäisessä johtosarjassa ollut diodi tms joka on estänyt tämän mittarivalojen virran väärään suuntaan kulun. Itse ajattelin korjata ongelman laittamalla diodin mittarivalon johdon väliin niin minun käsittääkseni valon välkkyminen pitäisi loppua.

Leikkuunpuimurit on jo liikkeellä.

Mulla oli alunperin donitsi lootan kiinnike eli se pyöreä rengas tyyppinen. Tämän menin joskus rälläköimään pois ja tein kiinnikkeen kuplan kolmereikäselle nokkakappaleelle kun sellainen auton mukana tuli ja en silloin tiennyt että juniksen ja kuplan nokkakappaleet on erilaiset. Ja nyt oli vaihtoehtona ehystää donitsi ja käyttää adapterinokkakappaletta tai tehdä uudemman juniksen nokkakappaleelle sopiva kiinnike niin päädyin uudempaan ilman adapteria.

Uusi loota vanhanmallin junikseen jigin tekoa.

Juu kyllähän valmistaja on tiedossa mutta olisi kiva saada myös painatuksella. Esim tämä huppari kun ollut pitkään käytössä valmistaja gildan muut merkinnät ultra cotton 80% cotton 20% polyester

Ei mullakaan ennen ollut sellaista missä olisi ollut astemitta nyt löytyy tallista sellainenkin mutta jokatapauksessa jos oikealla suunnalla halutaan kotikeinoin olla niin vatupassi ja silmäkin jo näyttää aikapaljon. Älypuhelimen kallistusanturin tarkkuuten en niin kauheasti luottaisi.

Sanotaan nyt että vanhimmat käytössä olevat on yli 5V vanhoja ja lähinnä ainut ongelma on se että värit kauhtuu. Saattaa johtua myös siittä että tulee hengailtua aika paljon ulkona.

Juu siinävaiheessa mennään pieleen kun camberin säätämiseen tarvitaan 500€ puhelinta.

Nyt pitää jo kysyä että eikö porukka tiedä mikä on vatupassi

Ei nyt just hupparibudjetti veny ihan noin paljon.

Eli ongelma on tämä pari kolme vuotta sitten englantilainen paitakauppias lopetti mantorpissa käymisen kun sanoi jäävänsä eläkkeelle. Kyseinen myyjä myi todella laadukkaita huppareita ja nyt tekisi mieli ostaa muutama samanlainen lisää. Eli onko kenelläkään hajua saako kuvassa olevia enää mistään tilattua.

Lähetä rekisterinumero 16400 niin saat paluuviestinä nykyisen omistajan jos on ollut lähiaikoina liikenteessä.

Onko kärjet säädetty oikein ? Jos on niin sitten voi olla esim konkka rikki tai puola.

Siis koetit tehdä mitä?