Tanhis

Koeta lämpeekö se reilusti ajossa. Jos ei niin mä lähtisin ajamaan.

Värejä on saatavina useita aika helposti eli unohda yhdestä väristä tekeminen. Sitten voi piirtää uuden kaavion vanhaa mukaillen uusilla väreillä tämä onnistuu jopa MS paintilla.

Itse tein T34 ghiaan oman sarjan kun vanha oli raiskattu pilalle niin pahasti ettei siittä saanut oikeastaan edes mallia. Sarjan tein suoraan autoon ja ihan hirveästi ei johdoista tarvinnut ylimääräisiä pois napsia. Omastamielestä homma oli jopa rentouttavaa jos ei ajattele ajankulua mutta jos kolvi ja yleismittari ei pysy kädessä ja oma aika on kortilla niin sitten tilaamaan uutta sarjaa jostain. Myös kolkkiin tein ruiskun johtosarjan uudelleen kun vanha oli hapero tämän taasen piirsin vanhasta kohtuuhyvästä mallista kipsilevylle ja jätin vähän ylimääräistä pelivaraa ja tästäkin sarjasta tuli hyvä. Jos itse tekee niin kannattaa kiinnittää huomiota apicojen laatuun koska jotkut ovat ihan kuraa. Pääperiaatteena hyvän ja huonon apicon välillä voisi pitää sitä että jos sen saa sormilla väännettyä propelliksi kannattaa koettaa toimiiko propelli ja heittää se niin kauas kuin pystyy. Ja liiitokset ja johtoniput kannattaa päällystää kutistesukalla tai vulkanoivalla teipillä kun kaikenmaailman halvat sähköteipit jättää vittumaisen liimansa johtoihin jos muutaman vuoden päästä haluaa sähköjä muuttaa tai lisätä jotain extraa.

Juu ei tää ollutkaan kiva. Ja sit askartelemaan jotan muuta. Pitää varmaan tulla paikan päälle kurkkaamaan jokupäivä.

Tee siihen peltikansi päälle minkä saa ruuvattua iskarin päähän suoraan kiinni. Tai kun sulla on noita koneistuskontakteja niin sellasen kannen o-rengas uralla pyöräyttää kohtuuhelposti sorvissa.

Itse olisin enempi huolissani etuluukun alta katoavasta tilasta kuin takapenkin takaa. Ja freeairina en lähtisi asentamaan mitään jos parannusta äänenlaatuun haluat. Ajatteleppa millaista suhinaa se elementti saa aikaiseksi jos se vapaasti puhaltaa etuluukun alle joka kumminkin on kotelo mutta ei tiivis ulos eikä auton sisälle. Eli tosiaan se kotelo sinne takapenkin taakse tai sitten takapenkin alle lasikuitukoppaan pienempi elementti. Ja tuollaisessa muutoksessa kannattaa aina kysyä konttorilta mitä mieltä ovat muuten arpapeliä konttorikohtaisesti. Ja mitä tulee tuohon hanskalokeron alle asennukseen niin varmaan toimisi jos subin kiinnität tukevasti muuhunkin kuin peltiruuvveilla peltiin ja jonkun kivan kopan kun väsäät toiselle puolen niin varmaan hyvä tulee.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1660835 Eli 1303 on oma hattunsa.

133.412.359

Jos en nyt väärin asiaa muista niin 67 sivuovenkahva on ainut minkä pystyy sarjoittamaan etuovien kanssa samalle avaimelle.

Voin seuraavaksi kun menen varastolle käydä kurkkaamassa hattujen osanumeron kun muistaakseni siellä olevasta 1303 raadosta joskus sellaiset pelastin. Niin ja kait ne hatutkin on kaupan jos ne löydän.

En sanonut että se helppoa olisi mutta tälläinenkin vaihtoehto on syytä ottaa huomioon.

Eikös hattu taida olla aika standardi osa.

Niin tulipahan mieleen että eikös 67 6v startit ollut 12v rattaalla tai toisinpäin.

jos on olemassa luovariketju ja päätät ohittaa sen hakemalla viimeiseltä rekisteriin merkityltä omistajalta luovarin. Niin kuka tahansa joka sen luovariketjun saa käteensä voi väittää autoa omakseen.

Selkeesti et vaan siis osaa. Mr. Etsin parasta mutta en kuuntele muiden mielipiteitä kun olen jo päättänyt mutta kysyn silti. Hakua käyttäen löyty tällänen. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/9187-porschen-valot-kuplaan/

Haku voisi olla hyvä kurkata ekaksi.

Tulee aika kulmaan ainakin noissa yllä olevissa toi coiloweri. Eli varmaan voisi olla fiksua koettaa suoristaa tuota kulmaa yläpäästä tai sheivata vähän tukivarresta jos mahdollista.

Startin laakereita eli puslia saa uutena mutta ihan ekaksi tarkistaisin että startti ja vauhtipyörä sopii yhteen jos sorvaa. Eli onko kone ja startti varmasti orkkikset.

Kannattaa hakea äänieristyksestä kertovia topicceja. Ja On se kupla vallan hiljanen jos siittä sellaisen haluaa ja ei tartte ihan kauheasti laittaa rahaakaan kiinni siihen projektiin.

Kampikammion kattovalon kiinnikkeet.

Niin no niinhän ne oikeat suomalaiset kaaviot saadaan jakoon että jemmataan ne itsellään kun ei haluta katsoa muutakuin vääriä kaavioita. BTW samban kaaviossa töötille menevä johto on musta keltainen. Jos sinulla on suuri kasa suomalaisia luettavissa olevia kaavioita niin ne kannattaisi scannata ja laittaa jakoon. Voin hoitaa homman jos pystyt paperiversiot minulle toimittamaan.

Tuolta kaaviota. Huomaa sitten että usa mallin kaavio eroaa yleensä vähän euro mallista.http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt2.php

Ota pahvi pois edestä niin muistaakseni releet oli varhaispallossa siellä sulakerasian edessä.

Oliko se runkonumero vakiopaikassa tai meistetty uudelleen johonkin random mestaan.

http://www.humeston.org/vwthing3/?page_id=386 http://www.volksbolts.com/faq/cooling.htm Tutkittua ja tutkittua mutta niin monesta paikkaa olen lukenut että niiden poistaminen huonontaa jäähdytystä että kait siinä jotain perääkin on.