Tanhis

Itse pitäisin tuollaisen vian jälkeen vararumpua mukana tai sitten vaihtaisin rummun uuteen.

En tiedä mitään näitten lootien sielunelämästä mutta tälläinen osui silmään. http://www.csp-shop.com/cgi-bin/cshop2/front/shop_main.cgi?func=det&wkid=152510312906&rub1=Tools&rub2=Tools&artnr=26826a&pn=

Reissusta kotiuduttu ja hitosti oli taas nähtävää. Niin radalla kuin sen ulkopuolellakin.

Junalla pääsee kivasti tukholmasta tierppiin jos kyytiä ei löydy. Me istuskellaan neljästään ghiassa satamassa odottelemassa laivan lähtöä.

Jos sulla on tasavirtalaturi niin olisikohan polarisointi hukkunut eli kurkkaapa haulla polarisointi.

Pikasuutarilta saat muovipäisen avaimen heti tai sitten tilaat osatoimittajalta aihion jonka sitten viet pikasuutarille.

Onhan sulla muut asiat kunnossa kuten tulpanjohdot ja tulpat. Voit strobolla kurkata johto kerrallaan välkkyykö tasaisesti.

Ei kuulu kääntyä eli aika vaaterissa pitäisi olla.

Mites se veivikäynnistysmahdollisuus liittyy startin ja vauhtiksen vaihtoon.

Onko kenelläkään mitää aikatauluja tiedossa. Eli bugrun sivuja kun lueskelin niin pe ja la olisi suoraanajokilpailua. Mutta milloin porteista päästään sisään jne jne. Kyselen siksi kun lähdetään näillänäkymin ke aamulla turusta viikkarilla vietetään pari yötä uppsalassa leirintäalueella (Idrottsgatan 2 753 33 UPPSALA) ja sitten pe tierppiin ja la iltalaivalla takaisin. EDIT: nyt on sitten aikataulutkin saatu jakoon http://bugrun.com/bugrunclassic/oppettiderna/

Jos auto starttasi ennen akun vaihtoa niin tarkista että akun kengät ovat kunnolla kiinni ja puhtaat. Sitt en voisi kurkata startilta että pieni apico liitin on puhdas.

Ja jos varmasti haluaa säilyttää pinnapultin ehjänä niin vedä se mutteri halki jollain pienellä laikalla.

Niin no siinätilanteessa kenties ongelman huomaisi myös putkesta tulevasta savusta että ihan kaikki ei ole kunnossa.

Ekaksi kansista kurkataan onko ne venttiilien tai ventiilin ja tulpan välistä halki. Jos on niin ei kannata ihan kauheita rahoja hassata halkinaisten kansien kunnostukseen koska kansien hitsaus / täydellinen kunnostus maksaa helposti enemmän kuin uusi kansipari. Jos ei ole halki niin seuraavaksi kannattaa kurkata onko sylinterin tiivistepinnassa ohipuhallusjälkiä eli jos jälki ei ole tasainen ympäriinsä niin se kertoo yleensä vuodosta. Tämän saa fiksattua koneistamossa kuntoon. Mutta jos ei vuotoa ole ollut pytyn reiässä pyörittely hiomatahnan kanssa ennen kokoamista on fiksua pinnan puhdistusta ajatellen. Sitten venoihin eli seuraavaksi tarttisi purkaa ventiilit pois että saat tarkistettua seetit ja ohjurit. Koneistamo kyllä hoitaa tämänkin homman mutta jos itseltä yhtään taitoa löytyy niin homma kannttaa tehdä itse. Ja mitä näihin vehkeisiin tulee niin pytyn ja kannen välinen öljy tulee jostain ihan muualta kuin pytyn ja kannen välistä.

Ne kiertävät unohduspellin on taidettu jo aikamonessa eripaikassa todeta täysin susiksi. Samoin kuin kromatut kiinalaiskopat eli sit kun ehdit purkamaan niin muokkaa vakio doghouse kopasta sopiva. Ja älä jätä niitä termariläppiä pois vaikka sulla ei termaria olisikaan. Ja myös unohduspellit kannataa vaihtaa vakioihin.

Esim kyseisellä tavalla putsatusta lootasta. tuossa oli siis sellainen tasainen öljy /hiekkakerros pinnassa.

1,5 mm minimissään laittaisin tuohon. Ja samalla saa kivasti penkissä vaihdettua puslankin tuohon kun irti otat.

Ja jos hitsaustaidot jännitää niin kierteyttää sen lisäpalan ja hitsaa vasta sitten.

Eikö itse tangon pidennys ole vaihtoehto.

Moottorinumero on laturinjalan takapuolella jos tupe 1 kone type3 koneessa laturinjalan vasemmalla puolella vähän edessäpäin.

Junis esite on jostain '55-'59 väliltä.

Jos kiinnostaa tunnistus niin type3 lohkossa on koneen numero kampikammion päällä eikä laturinjalan alla kuten kuplissa ja busseissa.

Onhan noita joku tainnut väsätäkkin mutta kenties helpompaa olisi selvittää miksi kone lämpeää ennemmin kuin ruveta jotain ihme systeemiä väsäämään vaikka siististi toteutettuna olisi varmaan aika hyödyllinen kapistus.

Liikaa kysyntää? Jos itse olisin kymppitonnin projektia etsimässä niin katselisin rapakon takaa.

Jos rengas ei ole täysiprofiilinen niin 16" sisuri voi olla liian iso. Esim itsellä 15" vanteella 14" tuumaiset sisurit kun 145/65 kumit.