Tanhis

Noilla kulutuksilla en kyllä kauheasti jaksaisi päätäni vaivata kuinka paljon se maksaa jos kulutus on 0,5kwh/viikko. Koska sähkö ei nyt niin kauhean kallista ole jos määrät ovat tuollaisia. Esim turun energian sivuilta poimittu hinta Perusmaksu 3,78 e/kk Energia 6,18 snt/kWh Hinnat voimassa 1.3.-31.5.2014

Ja joku möhkömies voisi selittää german lookin.

Juu olihan se tämä mainoskin antaa vähän kuvaa kuinta tehokkaana pelinä ghia pidettiin aikanaan.

Juu ei kannata todellakaan vetää kumiletkuna kun noi bensaletkut tuntuu olevan sellaista kamaa nykybensojen kanssa että saa miltei jokavuosi olla vaihtamassa letkuja. Mutta paineilma tms putki onkin sitten eri asia kun ne ei halkeile niin helposti jos on oikeanlaista putkea (tästä olis joskus keskusteluakin jossain täällä).

Sanoisin että täysiä.

Taka-alanurkasta tuli sheivattua palliksen puskurin kiinnitys nystyrä pois ja sitten tina päälle. Vähän pitää vielä korin saumakohtaa hioda jollain kun lamelli ei mahtunut väliin.

Olisko etuovien taskut.

Toihan on melkein harmaa

No olisko tää parempi tai oliko joku muu sävy mielessä?

Itse huomasin joskus että parempi aloittaa ruosteisesta paskasta luukusta rakentaminen kun luukusta mitä ei ole olemassa.

Nonni nyt kun itse ei enää tarvitse amppari luukkua niin näitä pompsahtelee myyntiin siellä täällä. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1595126

http://www.awesomepowdercoat.com/Venturi_Ring.html Tuolla myyntipuhetta mutta ilmeisesti tosiaan auttaa. Varsinkin kun etelä amerikan ruisku kuplissa on 75 vuodesta lähtien ollut sellainen tehtaalta lähtien. Tietty kansii myös huolehtia siittä että öljyjäähdytin on tiivis koppaa vasten ja yleisesti ottaen että kaikki tehtaalta alunperin paikallaan olleet pellit on paikallaan ja termostaattiin liittyvät lirpakkeet toimii. Myös koneen ja kopan välinen tiiviste vaikuttaa paljon jäähdytykseen.

Kesä olis jo ihan oven takana.

http://www.texas912.org/912E%20Tech%20Data/912E%20Workshop%20Manual%20Screen%20Optimized.pdf http://www.texas912.org/Technical%20Data%20Archive.htm http://912vin.com/Manual.asp http://porsche356enginebuild.blogspot.fi/ Nopee googlaus ja tollaset nyt sattu eteen toivottavasti auttaa.

Tietääkseni corrado on ollut ainut vw tuote mihin tuollaista on ollut saatavilla erikoismalleihin. Mutta en mää noista mitään tarkemmin tiedä siksi kysymysmerkki perässä. Ekaksi tuli mieleen fiat tipo kunnes näin vw merkin.

Ja seuraavaksi oikomaan vanteen reunaa :) Mutta se on valitettava tosiasia että jos itse ei pysty/osaa tehdä mitään työvaihetta ja kaikki teettää ostopalveluna listahinnoin niin tulee varmasti halvemmaksi ostaa jälkituotanto alut kuin maalauttaa orkkis vanteet kahdella värillä. Ja tähän hintaan kun vielä lisää kapselien hinnan niin ne alujen hinnat ei ole enää niin kauhean kalliita. Ja tosiaan mitä itse noita pellivanteita on pyöritelly niin se on melkein varma että neljän sarjassa varmasti on jotain lommoja tai vääntymiä mitkä pitäisi sitten vielä oikoa vanteen puhalluksen ja maalauksen välissä tai ennen puhallusta. Ja tietty loppuhintaan tuskin tulee juuri mitään eroa jos vararenkaan vanteen tekee samalla.

Corrado G60?

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=400510&postdays=0&postorder=asc&start=0 26 sivua aiheesta ja useita eri vaihtoehtoja englannin kielellä. Ilmeisesti about helpoin sovitettava pienen kokonsa ansiosta on Kubota pikku traktorin 40 amppeerinen vaihtovirtalaturi.

Kyllä homma vain on niin että jos homman haluat kunnolla tehdä niin ne renkaat on ensin otettava pois vanteilta sitten vanteet puhallettava eri firmassa joka luultavasti voi myös tehdä maalauksen (riippuu firmasta mutta yleensä ainakin pohjamaalauksen voivat suorittaa). Ja sen rumban jälkeen viedä ne takaisin rengas liikkeeseen. Kannattaa myös kysyä jostain pienestä rengasliikkeestä mitä renkaiden irroitus maksaisi jos jättäisi ne sinne odottelemaan hiljaista hetkeä mutta tähän aikaan vuodesta sellaista ei taida pahemmin olla.

Eikös jaakko tuote joskus noita tehnyt.

Juurikin toi ja oli näköjään aika kullannut muistot puhaltimesta. Ja on vielä mun ottama kuvakin :)

Tässä oli muistaakseni konehuone ihan siisti eli puhallin puuttui ja kaasari oli siirretty puhallinkopan taakse mutta jakaja oli vielä tallella. Mutta en löytänyt mistään kuvaa konehuoneesta vaikka 100% varma että sellaisen olen joskus räpsäissyt. Ja tollanen oli runissa 2007

Tohon voisi vielä lisätä että jos saumattavan kohdan sisäpuolella palaa maali tms niin saumasta tulee paska eli molemmilta puolilta putsaus ennen hitsaamista.