Tanhis

Takaluukku ja helma kiinni, vannekehät ja pölärit paikalleen ja konttorille. Tai oliko suurempia suunnitelmia.

Ehdottomasti can väyläinen. On niin paljon parempi tälläiseen autoon.

Itse olen koettanut vakuutella itselleni että en enää yhtään osiksi purettua autoa osta kun siittä ei tule kuin paha mieli. Ja se nyt vain on niin että kaikki pitää dokumentoida kunnolla jos meinaa uudestaan saada kasaan tai vaihtoehtoisesti omistaa osakataloogi mistä näkee mitä kaikkea mihinkin kuuluu ja missä järjestyksessä.

Tässähän puhutaan yhdistyksen foorumiuudistuksesta.

Eli muutosta asiaan ei ole tullut.

Okei eli homma ei siis hallussa. Oletko säätänyt kärjet ja vaihtanut ne koska ne vaikuttaa kenties eniten käyntiin. Sytkä tietty kanssa kannattaa säätää lampulla tai staattisesti jos ei ole lamppua ennen kaasarin säätöjä. Ja kaasarin korjaussarja on yleensä aika yleismallinen solexin kaasareille. esim http://aircooled.fi/tuote/1371/kaasuttimen-korjaussarja-2834-pict-13-t12-8651282 tai http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2130&

http://vagfans.info/FI/volkswagen/osaluettelo Räjäytyskuvia pääasiassa vesivessoista mutta myös ilmajäähy kalustoa seassa.

Mites tää nyt menee jos haluaa jonkun tietyn kilven eli rahaa pöytään ja saat minkä haluaa. Tai onko tähän olemassa joku systeemi millä saa jonkun muun kun autossa alunperin olleen kilven.

Bensapinnan neulaventiili vuotaa ja kaasari tulvii. Toi olis mun arvaus. Eli kaasarin korjaussarjan tilaus ja asennus olisi ainakin ekana edessä.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=21373&group=4&subgroup=01& Ai näitä vai

Erilainen junis

Onhan sytkä venat ja kärkiväli kurkattu ennen kun kaasaria rupeaa säätämään.

Koeta lämpeekö se reilusti ajossa. Jos ei niin mä lähtisin ajamaan.

Värejä on saatavina useita aika helposti eli unohda yhdestä väristä tekeminen. Sitten voi piirtää uuden kaavion vanhaa mukaillen uusilla väreillä tämä onnistuu jopa MS paintilla.

Itse tein T34 ghiaan oman sarjan kun vanha oli raiskattu pilalle niin pahasti ettei siittä saanut oikeastaan edes mallia. Sarjan tein suoraan autoon ja ihan hirveästi ei johdoista tarvinnut ylimääräisiä pois napsia. Omastamielestä homma oli jopa rentouttavaa jos ei ajattele ajankulua mutta jos kolvi ja yleismittari ei pysy kädessä ja oma aika on kortilla niin sitten tilaamaan uutta sarjaa jostain. Myös kolkkiin tein ruiskun johtosarjan uudelleen kun vanha oli hapero tämän taasen piirsin vanhasta kohtuuhyvästä mallista kipsilevylle ja jätin vähän ylimääräistä pelivaraa ja tästäkin sarjasta tuli hyvä. Jos itse tekee niin kannattaa kiinnittää huomiota apicojen laatuun koska jotkut ovat ihan kuraa. Pääperiaatteena hyvän ja huonon apicon välillä voisi pitää sitä että jos sen saa sormilla väännettyä propelliksi kannattaa koettaa toimiiko propelli ja heittää se niin kauas kuin pystyy. Ja liiitokset ja johtoniput kannattaa päällystää kutistesukalla tai vulkanoivalla teipillä kun kaikenmaailman halvat sähköteipit jättää vittumaisen liimansa johtoihin jos muutaman vuoden päästä haluaa sähköjä muuttaa tai lisätä jotain extraa.

Juu ei tää ollutkaan kiva. Ja sit askartelemaan jotan muuta. Pitää varmaan tulla paikan päälle kurkkaamaan jokupäivä.

Tee siihen peltikansi päälle minkä saa ruuvattua iskarin päähän suoraan kiinni. Tai kun sulla on noita koneistuskontakteja niin sellasen kannen o-rengas uralla pyöräyttää kohtuuhelposti sorvissa.

Itse olisin enempi huolissani etuluukun alta katoavasta tilasta kuin takapenkin takaa. Ja freeairina en lähtisi asentamaan mitään jos parannusta äänenlaatuun haluat. Ajatteleppa millaista suhinaa se elementti saa aikaiseksi jos se vapaasti puhaltaa etuluukun alle joka kumminkin on kotelo mutta ei tiivis ulos eikä auton sisälle. Eli tosiaan se kotelo sinne takapenkin taakse tai sitten takapenkin alle lasikuitukoppaan pienempi elementti. Ja tuollaisessa muutoksessa kannattaa aina kysyä konttorilta mitä mieltä ovat muuten arpapeliä konttorikohtaisesti. Ja mitä tulee tuohon hanskalokeron alle asennukseen niin varmaan toimisi jos subin kiinnität tukevasti muuhunkin kuin peltiruuvveilla peltiin ja jonkun kivan kopan kun väsäät toiselle puolen niin varmaan hyvä tulee.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1660835 Eli 1303 on oma hattunsa.

133.412.359

Jos en nyt väärin asiaa muista niin 67 sivuovenkahva on ainut minkä pystyy sarjoittamaan etuovien kanssa samalle avaimelle.

Voin seuraavaksi kun menen varastolle käydä kurkkaamassa hattujen osanumeron kun muistaakseni siellä olevasta 1303 raadosta joskus sellaiset pelastin. Niin ja kait ne hatutkin on kaupan jos ne löydän.

En sanonut että se helppoa olisi mutta tälläinenkin vaihtoehto on syytä ottaa huomioon.

Eikös hattu taida olla aika standardi osa.

Niin tulipahan mieleen että eikös 67 6v startit ollut 12v rattaalla tai toisinpäin.