Tanhis

Tosiaan omissa suunnitelmissa on se että kavennan akselin keskeltä jolloin saa alkuperäiset pesät säilytettyä akselin päässä ja ei tarvitse ruveta sorvailemaan/sovittelemaan uusia kustomi puslia akselin päihin. Samalla saa otettua keskipalat kokonaan irti ilman lämpöä ja väkivaltaa ja asennettua uuten paikkaansa mutta tietty pitää olla aika tarkka mitan kanssa että homma onnistuu jos ei mitään 6" kavennettua mene tekemään. Ja mitä tulee kestävyyteen jos sen keskeltä katkaisee niin ei sieltä mitään irtipoikki radikaalisti mene vaikka millaisilla pulunpaska hitsauksilla sen uudestaan kasaan parsisikin koska akselin sisällä on jousilatta ja putki on molemmista päistään pultattu kiinni runkoon. Niin ja laitetaan nyt vielä jälkimaininta että on varmasti kovatoisesmpi kaventaa keskeltä mutta jos itselleen tekee niin miksipä ei.

Suomessa yleisesti oli tudorin pulloja ja käsipumppuja tuon ikäkauden vehkeissä. Mutta jos jotain hienoa haluaa niin esim täällä on hienoja reproja kaupan. https://www.holden.co.uk/displayproducts.asp?sg=2&pgCode=040&sgName=hardware&pgName=Washers+%26+Wipers&agCode=0700&agName=Washer+Bottles

Jaahas eli tarttee kirjautua että näkee sun linkin ja kun on kirjautunut niin sitten ei ole oikeuksia katsoa tuota linkkiä eli putkeen meni tämäkin homma.

Ootteko löytäneet kantakortin pelkän runkonro:n perusteella? Sanoivat Turun ja Porin lääninhallituksen yhteisarkistosta että pitää olla rek.nro tiedossa että alkavat etsiä, saa itse kyllä mennä penkomaan kortistoa. Pitää vielä kysyä pystyykö ne kortit käymään minkälaisessa ajassa läpi vai joutuuko siellä koko ens kesäloman viettää..=) Itse ymmärsin joskus niin että ne kortit ovat rekkarien mukaan lajiteltu ja tästä johtuen yksittäisen kortin löytäminen runkonumeron perusteella on todella suuritöistä.

Teeppäs kertomus valkopohjasen kilven maalaamisesta mustaksi 2001 vuoden autosta ja kerro miten käy tienpäällä ja katsastuksessa. Lähinnä tarkotin sitä että yhtä laiton ja "väärä" se tuossa 80-luvun autossa on kuin 2001 vuosimallissa.. Jos kilvet on muuttunu vuoden 1972 paikkeilla uuteen malliin, niin miten 80-luvun autoon on voinut sellaiset laillisesti saada? Ja onhan siitä yhdestä uudesta mersun katumaasturista, missä on mustat kilvet, ollut juttua useammalla foorumilla. Salaisuutena taitaa olla tuo museorekisteröinti mikä tekee noista kilvistä laillisen tuohon autoon. Eli kun museoreksteröit auton niin konttorilla on kasa ns museokilpiä ja ne ovat yleensä mustia. Ja omastamielestäni ei olisi huono vaihtari että kaikkiin mr autoihin lyötäisiin mustat kilvet niin mr auton suuresta ajosta käräyttäminen naapurin toimesta tulisi helpommaksi ja taas saataisiin muutama lisäeuro valtion kassaan ;) Ja jos jollekkin jäin nyt epäselväksi niin tämä kommentti oli kieliposkella kirjoitettu.

Vaihda se konkka ei oo kallis eikä ole hankala vaihtaa.

Teeppäs kertomus valkopohjasen kilven maalaamisesta mustaksi 2001 vuoden autosta ja kerro miten käy tienpäällä ja katsastuksessa.

https://www.youtube.com/watch?v=WiNd6VJriFo Näyttää aika näppärältä tunkkivaihtarilta.

Itse en ainakaa tuollaisesta naksu rajasta ole kuullut mitään kunhan vain heitto puolien välillä ei ole liian suuri. Voima on riittävä ja että tosiaan jää lukkoon ilman kahvasta kiinni pitämistä.

Ja kylkien hionta muotoonsa jollain yli metrin pitkällä lastalla.

1.1.1972, mutta tämä oli täysin läänikohtaista. Ensin ne tulivat ainakin Turun- ja Porinlääniin, ja aloituksessa oli vissiin joitain muitakin läänejä mukana, muihin sitten myöhemmin. Kyllä ja kyllä. Ja jos olen oikein ymmärtänyt, niin 1.1.1972 on raja jota uudempiin ei automaattisesti saa mustapohjaisia, mutta jos pystyt todistamaan että alkuperäiset ovat sellaiset olleet, niin sitten onnistuu. Esim. valokuva ainakin ennen kelpasi todisteeksi. Itse sain -74 moottoripyörään mustan kilven. Onhan noita mustia ollut jopa 80-lukusissakin mr peleissä. Esim: http://www.nettiauto.com/porsche/924/5913398

Kyllä mä voisin paklata päivät pitkät mutta se hiominen on perseestä.

Aika komias on jo nyt. Tulee ihan oma vanha e30 bemme mieleen missä oli sorvattu vakioratista adapteri luisin ratille. BTW taitaa se adapteri olla vieläkin tallin hyllyllä.

Juu sori mun vika en huomannutkaan. Ideana oli se että niitä on tehtaalta saanut niin joku on silloin sellaisen myös halunnut.

Itse tiedän yhden 71 avon missä moinen on.

Tuolta 72 manuaali http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/72bug.php Oliskohan tossa nelikulma reijässä ollut jarruvalo varoitus valo / jälkiasennus puhallin kytkin maahantuoja tuunattuna. Ja oliskohan siinä avarretussa reijässä ollut tupakansytkä.

Juu tollasella kuvassanäkyvällä on yks jos toinenkin kone revitty ulos kakkosnelosen pätkiä apuna käyttäen. Ja tosiaan en näkisi sitä koneen tiputtamista suurimpana ongelmana vaan auton nostoa tarpeeksi ylös että koneen saa alta pois. Ja kuvan tilanteessa näytti olevan kakkosnelosen pätkät päätyneet pesään ja ei ollut sahaa mukana.

Tiukka veikkaus seutua tuntematta että tähän aikaan vuodesta niitä ei juurikaan ole tarjolla.

Homma onnistuu halpis hallitunkilla ja muutamilla kakkosnelosilla vallan helposti. Itse teen niin että tipautan koneen ekaksi lattialle ja sen jälkeen vasta auton perää ylös. On myös sen verta yleisesti harrastettu juttu että kantsii katsoa youtubesta videoita miten muut ovat kyseisen homman tehneet. https://www.youtube.com/results?search_query=beetle+engine+removal&oq=beetle+engine+re&gs_l=youtube.3.0.0l2j0i5l5.98920.102220.0.103712.16.11.0.5.5.0.364.1444.8j1j0j2.11.0...0.0...1ac.1.11.youtube.j4YEPF4uQ5E

Tee ne lasit lexanista tms niin ei tartte sen kanssa enempää päätä raapia

Toi on kyllä aika paha mutta ei mahdoton. Ja umpiotkin taisi olla kuplasta.

Kannattaisikohan etsiminen aloittaa laittamalla osto ilmoitus niistä vanteista.

Tuo on varmasti totta, vaikka kyllä se sooda olisi ollut paras tapa. Jospa sitä lopputulosta arvostaa sitten enemmän kun ei pääse liian helpolla. Tuo kiekko on kyllä huonosti suunniteltu, istuu käteen huonosti ja tahtoo kynnet kulua kun sillä hinkkaa... ;) :) Mikäs vittu toi ääni on sano metsuri moottorisahaa liikkeeseen palauttaessaan. BTW itse käytän noita neekerintukkia porakoneen päässä.

Siis millä pöllyytit että noin kauan sait aikaa menemään? http://www.mirka.com/fi/fi/FI_Katkaisu_metalli/FI_PUHDISTUSLAIKAT/?productgroup=&product=CBS+FV+PUHDISTUSL.115x22mm+kulmah___8094000111 Yllättävän työläs homma oli vaikka alkuun tuntui että ei tässä kauan mene. Maalia oli useampi kerros ja pinta-alaa katossa kuitenkin sen verran että puolipäivää siinä kului ennen kuin katto oli pellillä. No homma näyttäisi olevan jo valmis että turhaa tässä enää vinkkejä antaa. Mutta olisi varmaan ollut hyvä vetää maalinpoistoaineella ekaksi ja kelmu päälle ja lastalla pois. Sitten puhdistus tuollaisella laikalla.

Ei tee mitään katsastuksessa. Mutta jos haluat selvittää millaisena se auto on tehtaalta lähtenyt niin sitten se olisi ihan kiva olla olemassa.