Tanhis

Johdot meni paikalleen ja pärähti syksystä asti seisonnan jälkeen laakista käyntiin eli oikea paikka tuli korjattua. Sitten vielä yksi vuotava suutin vaihtoon ja imarilta laatikolle menevä putki vaihtoon ja vähän sytkän säätöä niin auto rupesi jo käymään säädyllisesti. Vielä pitäisi sytkäjohdot ja tulpat vaihtaa ja saada latausjännite nostettua 13.2V -> 13,5V-14,5V niin voisi ruveta taas miettimään katsastamista. Olisko hyviä ehdotuksia miten tuon latauksen saisi nostettua suuremmaksi tai testattua että onko tuosta laturista edes siihen tai onko vika säätimessä. Tai toinen vaihtari että saako noita type3 latureita uutena/kunnostettuna mistään.

13:00 sunnuntaina tulee uusinta maxilta

Tollanen mulla oli '64 paksutolpassa

Tein sitten koko ruiskun johtosarjan uudestaan valkoisesta johdosta ilman numeroita kun ei niillä juurikaan mitään tee niissä johdoissa kunhan vain tietää mihin liittimeen mikäkin johto menee. Huomenna olisi tarkoitus käydä laittamassa paikalleen ja koettaa jos se vaikka auttaisi mystisiin ruiskuongelmiin ja jos ei auta niin ainakin nyt voi rajata huonot johdotukset pois yhtälöstä. BTW ei keltään sattuisi löytymään uusia ruiskun kumitutteja.

Kenties jollain on monopoli euroopassa :)

T34 ghiassa ei mitään kauhean urheilullista ollut mutta niinkin isoksi autoksi se on kohtuu kevyt 910kg ja 1500S sae 66 bhp niin olihan tuo vuonna '65 ihan kova menopeli. Ja omallani käsittääkseni kohtuu vakio koneella varustetulla olen painanut yli 150 oikeaa nopeutta niin kyllä se ihan kivasti vakioksikin kulkee.

Niin no sehän korvasi T34 ghian.

Yksi syy sille miksi german look tosiaan on german look johtuu paikallisesta tuv käytännöstä. Esim puskurittoman cal lookkerin rakentaminen on aika mahdotonta saksassa koska t-barsseilla ei ole tuv hyväksyntää näin ollen eivät kelpaa purkureiksi. Ja sama tuv käytäntö taitaa koskea myös kavennettuja ja säädettäviä jousisauva etuakseleita. Mutta samalla jostain kumman syystä esim jonkun possun kutoskoneen laittaminen kuplaan onnistuu ilman ongelmia jos tarpeeksi alkuperäisosia on ruuvattu possusta kuplaan. Eli germanlook ei saksassa ole välttämättä tyylisuunta vain paikallisen katsastuslainsäädännön määrittämä suuntaus.

Homman nimihän on se että jos ei osaa keksiä jotain erikoista niin muista on erottauduttava rakentamalla laadukkaampaa kuin muut.

Noilla kulutuksilla en kyllä kauheasti jaksaisi päätäni vaivata kuinka paljon se maksaa jos kulutus on 0,5kwh/viikko. Koska sähkö ei nyt niin kauhean kallista ole jos määrät ovat tuollaisia. Esim turun energian sivuilta poimittu hinta Perusmaksu 3,78 e/kk Energia 6,18 snt/kWh Hinnat voimassa 1.3.-31.5.2014

Ja joku möhkömies voisi selittää german lookin.

Juu olihan se tämä mainoskin antaa vähän kuvaa kuinta tehokkaana pelinä ghia pidettiin aikanaan.

Juu ei kannata todellakaan vetää kumiletkuna kun noi bensaletkut tuntuu olevan sellaista kamaa nykybensojen kanssa että saa miltei jokavuosi olla vaihtamassa letkuja. Mutta paineilma tms putki onkin sitten eri asia kun ne ei halkeile niin helposti jos on oikeanlaista putkea (tästä olis joskus keskusteluakin jossain täällä).

Sanoisin että täysiä.

Taka-alanurkasta tuli sheivattua palliksen puskurin kiinnitys nystyrä pois ja sitten tina päälle. Vähän pitää vielä korin saumakohtaa hioda jollain kun lamelli ei mahtunut väliin.

Olisko etuovien taskut.

Toihan on melkein harmaa

No olisko tää parempi tai oliko joku muu sävy mielessä?

Itse huomasin joskus että parempi aloittaa ruosteisesta paskasta luukusta rakentaminen kun luukusta mitä ei ole olemassa.

Nonni nyt kun itse ei enää tarvitse amppari luukkua niin näitä pompsahtelee myyntiin siellä täällä. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1595126

http://www.awesomepowdercoat.com/Venturi_Ring.html Tuolla myyntipuhetta mutta ilmeisesti tosiaan auttaa. Varsinkin kun etelä amerikan ruisku kuplissa on 75 vuodesta lähtien ollut sellainen tehtaalta lähtien. Tietty kansii myös huolehtia siittä että öljyjäähdytin on tiivis koppaa vasten ja yleisesti ottaen että kaikki tehtaalta alunperin paikallaan olleet pellit on paikallaan ja termostaattiin liittyvät lirpakkeet toimii. Myös koneen ja kopan välinen tiiviste vaikuttaa paljon jäähdytykseen.

Kesä olis jo ihan oven takana.

http://www.texas912.org/912E%20Tech%20Data/912E%20Workshop%20Manual%20Screen%20Optimized.pdf http://www.texas912.org/Technical%20Data%20Archive.htm http://912vin.com/Manual.asp http://porsche356enginebuild.blogspot.fi/ Nopee googlaus ja tollaset nyt sattu eteen toivottavasti auttaa.