Tanhis

Ei todellakaan kuulu esilämmitysputken mennä imusarjan käyrän (pässinsarven) sisään. Aha. Menee kyllä muillakin: Ei esilämmitys putki mene pässinsarven sisään.

Eikös vihreenä peltinä saa näitäkin mutta hinta ja toimitusaika voi olla mielenkiintoisia.

Onko painelaakeri oikeanlainen tai sitten se voi myös olla uutena rikki.

Lueskelin koko topikin nopeesti läpi ja nyt pitää kysäistä jo itsestään selvyyksiä eli miten olet sytkän säätänyt kohdalleen ja oletko säätänyt kärkivälin oikeaksi.

-Etsi kytinvaijeri laatikon kyljestä -sen päässä pitäisi olla siipimutteri -Ruuvaa sitä mutteria kiinnipäin

Pätee varmaan molempiin tapauksiin että koettamalla se selviää. Itse tekisin vaunuun niin että morssilla paska pois ja sitten karhunkielellä pinta tasaiseksi. Morssin tehoa saa parannettua vetämällä kelmun käsiteltävän pinnan päälle ettei haihdu ennen kun pääsee kunnolla vaikuttamaan.

Jos joku löytää enemmän ohjeita kyseiseen aiheeseen liittyen niin ei muutakuin jatkoksi. http://www.volkszone.co.uk/VZi/showthread.php?p=7531961 http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf

Aika montaa kiinnostaa miten 12cm tiputuksen jälkeen ajoMUKAVUUS pidetään vähintään alkuperäisellä tasolla eli miten toi tehdään kunnolla, saat kertoa! No liikkeelle voisi vaikka lähteä lootan nostosta tai peräpään irssittämisestä tai jos haluaa alkuperäistä vaalia bolt on tyylillä niin voisi mennä swingi konversiolla niin säilyisi jousituskin ns. alkuperäisen kaltaisena ja lähemmäs maata mentäisiin samoilla jousilatan kulmilla. Etupäässä sitten flipatuilla olilla ja pienemmällä rengastuksella niin sillä sen 12cm jo melkein saakin pois. Ja jos oikein kunnolla haluaa vaalia ohjattavuutta kun rupeaa enemmän laskemaan pitää casterin muuttumista kompensoida siirtämättä jousiputkien asentoja koriin nähden. Ja tietty alkaa nostamaan simpukkaa myös ylöspäin ettei raidetankojen hassut kulmat aiheuta päänvaivaa. Myös sekään ai paranna ajettavuutta että kokoajan ajaa pohjaanlyöntikumeihin kolistellen. Ja takapäässä pitää sitten muistaa madallettaessa ettei tule liikaa aurausta -> pidemmät jousilatat. Mutta jos haluaa oikeasti mennä vituileen niin ei tee muutakuin käännä jousilattoja takana ja edessä ei muutakuin asenna säätöpalat.

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1318335 Myiskö joku mulle samankuntoisen varhaisfastyn tollaiseen hintaan suomessa.

Jos nyt esimerkiksi ottaisi juniksen mihin tehtaan manuaali antaa maavaraksi 24cm(en tie onko tämä ilmoitettu lastattuna). Niin vaikka siittä ottaisi puolet pois niin auto säilyisi silti järkevästi nykyteillä ajettavana ja ei se ajomukavuus mihinkään katoa jos homma on tehty kunnolla.(Esim nissan juke ns katumaasturi maavara 18cm kuormaamattomana) Mutta tosiaan jos tuosta rupeaa nostamaan niin tulee varmasti eriveikeä härveli ajaa.

Eli siis suomeksi toinen startin pultti

Vois varmaan itsekkin koettaa vielä kerran tarkistuttaa matkan hinnan. Onneksi on sentään paikka ollut varattuna jo pidemmän aikaa. Miten mahtaa leireily tapahtua tierpissä kun mitään mantorpmaista leirintäalueiden jakoa ei niin helposti saa aikaiseksi. Meneeköhän vain niin että toiselle puolelle kenttää rauhallisemmat. Ja toiselle puolelle sitten bilettäjät tai onkohan koko alue "rauhallinen"

Siis pohjalevynpuolikkan irroitustako nyt mietit tai kopan puolen lämpökotelon pohjaa. Mutta enivei Pohjalevyn puolikas on kiinni runkotunnelissa pisteillä ja reunoiltaan kiinni kopassa pulteilla. Lämpökotelon pohja on taasen kiinni lämpökotelossa pisteillä.

Auts!

Sivusto blokattu niin en pääsyt kurkkaamaan. Paikallinen putka ei tuntenut koko autoa eli sen takia kyselin. Mutta homma pitäisi olla jo ok

Koeta nyt piruuttasi myös ottaa jakajan alipaine kello pois pelista ja katso toistuuko ominaisuus.

Vika/ominaisuus tulee luultavasti kaasarin puolelta termarilla ei pitäisi olla mitään vaikutusta koneen kierroksiin.

Sulake nr. 7. Jos ko. paikassa ei ole sulaketta, niin 10A sulake siihen ja siitä johto tupakinsytyttimelle. Pitää varmaan tulevaisuudessa ruveta käyttämään sanan joku tilalla metake nimimerkkiä :)

Pari vaihtoehtoa: eka joka mun mielestäni paras (ei sotke orkkis johdotuksia) Vedä suoraan akulta punainen piuha valitsemaasia hyvää reittiä pitkin kojelaudan alle vähintään 2,5 kaapelilla ja tämän kaapelin väliin irrallinen sulakepesä jossa 10A sulake sisällä. Akku----------------Sulakepesä------------tupakan sytkän päässä oleva nasta eli pohjassa oleva nystyrä. Ja sitä sytkäpesää ei vain voi teipata kojelaudan alle koska se saa yleensä miinuksen rungosta eli jos meinaat sen sinne kojelaudan alle laittaa roikkumaan niin se pitää saada maadoitettua jotenkin. Vaihtoehto 2 Etsi latauksen säätimeltä kojelautaan tuleva paksu punainen johto ja haaroita se ja lisää sulakepesä väliin ja siittä johto sytkälle. Latauksen säädin---------kojelaudan alle (luultavasti valokytkimeen menevä johto)----sulakepesä (10A)---Tupakan sytkä. Ja joku varmaan pystyy kertomaan keinon mihin sen voi lyödä orkkis sulake pesää käyttäen mutta itse en sellaista vaihtoehtoa orkkis sähkökaaviosta löytänyt.

Front wheels inner 311405625 KL 44649.KL 44610 Front wheels outer 311405645 KLM 11749.KLM 11710 Juu auttoi ja auttoi myös varmistamaan tämän

Minkäs ikäisestä on kyse?

Sit taas näitten kanssa tulee ongelmaksi se että mistä tälläset sa sprintit pierasisi yhtäkkiä.

Juu toi hinta kyllä oli tiedossa, ikävä kyllä.

Ok pitääkin soitella huomenna ja ihmetellä. Ja kait sit pitää ottaa irti ja mennä laakerikauppaan jos ei ole onnea neoretron kanssa.

Eli laakerit ajattelin vaihtaa kaikki kerralla etupäähän mutta näyttäisi pahasti siltä että vain sisempää laakeria olisi tarjolla. Eli mistä laakerit vaihto operaatioon.