Tanhis

Taitaa jäädä välistä, alkoi näyttämään tuo lentäminen ilman tukikohtaa mestoilla vähän rajoittavalta. Jos oikein alkaa ensiviikolla nyppimään niin sitten finnlinesillä yli ja ajelee mestoille.

Takahelma osasikin aiheuttaa päänraapimista ja loppupeleissä vika oli ihan oma kun en osannut käyttää hiililämmitintä oikein. Pikku tutoriaali youtubesta ja nyt alkaa olemaan helma suurinpiirtein jiirissä. Pikku hieromista vielä mutta eiköhän se siittä. Väänsin myös busseissa olleen vahvikkeen helman sisään vähän omana versiona kun ei ollut veitsikanttia käytettävissä. Ampparissa ei tuota vahviketta ole ilmeisesti alunperin ollut mutta teki ihmeitä helman jäykkyydelle. Tuo vaan täytyy aika huolella käsitellä ettei ala hetipiakkoin ruostumaan.

Sitten on liukuvasaran paino ollut kuumana kun kylkeä suoristellut. Varmaankin satoja nyppäyksiä tullut tehtyä ja satoja jäljellä että kylkipokkaukseen päästään. Nyt alkaa alaosa olemaan pakkelilla suoristettavissa. Perhana kun taas ei voi syyttää kuin itseään että kylki ei ole suora edeltävän turaajan jäljiltä. Ja on tämäkin tapa viettää bif viikonloppua, harrasteiden parissa kumminkin. Mutta ei periaatteet antaneet periksi ottaa tuollaista pääsymaksusekamelskaa vastaan varsinkin kun eräs yritysaktiivi lähestyi viesteillä uhkaillen että ei saa kysellä julkisesti biffistä.

Vielä on nyppimistä ja lämmittämistä, mutta alkaa olemaan jo voiton puolella.

Noniin, sitten olisi hiomapäivä seuraavaksi ja sitten saakin ruveta lämmittelemään nyppykonetta.

Lukkopihdit peltihommiin. Samalla reissulla kävin hakemassa puuilosta lisää hitsauspitimiä. Muistaakseni nämä oli joskus sen verran arvokkaita etten montaa ostanut. Nyt 8kpl setti oli alle kympin.

Juu siis meinasinkin niiden tiivisteiden kaveriksi.

Enää ei irtoa, ja loppu innostus meni sitten kaasun loppumiseen. Puuilon pistehitsikone maksanut kyllä itsensä takaisin. Juniksen hitsauksessa aika pakollinen hankinta.

Viimeksi kun hain sarjan se oli vähän yli 10€ eli jos vain löytyy sopiva niin ei muutakuin soveltamaan. Minkä kokoisia pääsylintereitä mahtaa olla esim mopoautoissa.

Nuo tiivisteethän on yleensä aika vakiokamaa suurimmassa osassa jarrusylintereitä ja muita kikkareita. Eli pura, mittaa halkaisija ja mene ja osta jonkun valmistajan pääsylinterin korjaussarja missä sama halkaisija niin homma luultavasti ok.

Mulla muistaakseni yhdet kehykset tallella, voin koettaa muistaa kurkata lasien kunnon kun seuraavaksi käyn hallilla.

Raitisilmakaukalon ja rungon väliin kannattaa sitten tuutata vaikka bulyylimassa että on varmasti tiivis. Sen verran vittumainen kaivaa ulos jälkikäteen jos sieltä vesi tulee sisälle. Teikö ne verkot uusiksi tai oliko sulla orkkikset hyvässä jamassa.

Luultavasti kun tuossa mun '58 junassa alunperin oli tuollainen.

Ja eikös juniksen nokkakappaleen lisäksi tarvita tämmönen. https://wagenswest.com/product/lollipop/

Sen verran kaikkea pientä korjattavaa ja nysvättävää ennen pintapellin laittoa että ei kerennyt tälläviikolla saamaan valmiiksi. Mutta nyt on runkorakenne suora ja pohjanaalattu.

En mä tiedä kun multa puuttuu koko putki ja tosiaan osakaupastakin saa uusia ja oliskos uusi ollut ~75€ tämä pallis aika back burner projekti ja ei olla vielä siinä vaiheessa että uusia osia hommattaisiin. Ja en myöskään tiedä onko loppupään juniksessakin sama, tai onko siinä jotain eroa.

Thanks, tämä helpottaa suunnittelua.

Mites scc aikataulullisesti menee, eli minä päivinä kannattaa olla paikalla.

Kaikki wiiman lasit on alunperin kaarevia. Nurkkalasit tietty ihan oma lukunsa.

211 129 615 E

Ainiin ghia kikkareita kun maalasin niin nämäkin sai väriä pintaan.

Ihan hyvin meni tuo matta kohdalleen. Öljykannu havainnollistamassa heijastusta.

Juu näinhän se on, mutta nuo samban kaaviot on usein jenkkimallin kaavioita joissa juurikin vilkun viiksen johdotuksissa eroja koska jenkkiparkit jotka vw yleensä hoitanut vilkun viiksen kautta.

'68-69

Suomalaisen kirjan kaavio 70 mallivuodelle.