Tanhis

Yleensä aihe tulee esille saksalaisten junisten hintaa arvostellessa. En siis viitannut tähän autoon.

Kuvat kun katsoi läpi niin aika jännää että porukka kehuu näitä ruosteettomiksi. Alla muutama huomio autosta. -Tavaratilan lattia, takasisänurkat konehuoneen puolelta ja konehuoneen reunat näyttäisi olevan suoraa peltiä. -Tavaratilan ikkunoiden reunassa jotain kitinkaltaista, ruostetta alla? -Pelkääjän ohjaamon ylänurkassa kittiä tai jotain massaa joka näyttää todella oudolta paikalta ellei ylänurkkaa ole kolaroitu tms. Samaa tavaraa myös tuulilasin reunaan asti, ruostetta alla?

Tää löyty vanhalta korjaamolta jonka tuttava oli ostanut harrastetilaksi ja kämpäksi.

Lämpömittarin.

Rauma-Oulu-Rauma tulee ensiviikon aamupuolella ajeltua, kapasiteettina passat plussan takaluukku.

Mikä tässä siksensä on surullista päivämäärästä riippumatta niin muualla mailmassa tälläisiä rajoituksia on ihan oikeasti ollut käytössä. Täällä pohjolassa taasen on näitä leikki lockdowneja jossa saa liikkua ihan niinkuin haluaa kun kaikki on vaan suosituksia ja ohjeistuksia ilman sankitoita tai valvontaa.

Ei kait yhdistys hallituksen/ avin päätöksiä sentään kontrolloi, mutta näin isot tapahtumaa varten on paikka lyötävä lukkoon ajoissa vaikka tapahtumaa ei pystyttäisikkään järjestämään. Se sitten on aika arpapeliä millainen peruutuspykälän saa sovittua tapahtumapaikan kanssa jos tapahtumaa ei pystytäkkään järjestämään.

Vanhaa katkennutta kytkinvaijeria akkukoneella pyörittäen putkeen. Sit tietty jos se ei tuota haluttua lopputulosta niin mahtaisikohan kytkinvaijerin vaihdelaatikon pää mennä putkeen sisään ja siihen voisi sitten värkätä rälläkällä vaikka poramaisen kärjen. Tietty riski sen jumiinjäämisestä on aika suuri.

Oho, no kyllä tästäkin maasta syvätaskuisia löytyy. Tuossa sentään oli edellytykset tuolle hinnalle.

Ei tainnut kotimaahan sentään jäädä.

Eikös tässä koneessa ollut myös ns uuden mallinen puhallinkoppa ilman lämmönvaihdinten lähtöä, koska lämmönvaihtimet oli vielä vanhaa tyyppiä.

Eiköhän tuosta tuo summa olisi mahdollista saada jostain huutokaupasta rapakon takana. Mutta se auto pitäisi rahdata sinne sitä varten.

Jos se 0.10 epäilyttää niin laita vesipaperia lasin tai muun suoran pinnan päälle ja hinkkaa toleranssit pois.

Mä putsaisin tuon ylimääräisen maalin pois tuosta kilvesta ja sitten vaikka hylomaria väliin kun kasaat kilpeen tiivistyvät tiivisteet paikalleen. Ja tuplatarkista että kokoamisjärjestys on oikein, nopeasti kuvia katsellen ja muistin sopukoista asiaa miettin niin tuo viimeinen oil deflector voisi olla väärässä välissä. Ja mittaa työntömitalla että kansi oikeasti kiristyy kilpeä vasten kun sellainenkin tullut vastaan että oli väärä kansi ja ei kiristynyt kunnolla.

Tietty tämä hankaloittaa asioita. Oma ratkaisu aiheeseen on ollut kannettava bluetooth kaijutin.

Kysymys kuuluu myös että miksi ne sähköt pitää väkisin päivittää 12V kyllä sillä 6V pärjää vallan mainiosti jos ei nyt ole tarkoitus laittaa mörkömoottori takaluukkuun ja ajella pelkästään yöllä.

Kappas, en jaksnut tarkemmin kattoa kun ajattelin että tuolta luulisi löytyvän ja jos ei niin sitten wolfsburg west.

Esim paruzzilta https://www.paruzzi.com/fi/volkswagen/puskurit-(t25-ja-kupla-75-alkaen)-kori-sisusta/moottoriluukut-ja-osat/29740/

Valmistenumeron perusteella pystyt tilaamaan auton historiatiedot josta kävisi selväksi auton mahdolliset myöhemmät vaiheet. En nyt muista että tehtiinko tämä tilaus nykyään kansallisarkistosta tai mikä se mesta oli. Joku muu saa antaa tarkemmat tiedot maksoi muistaakseni muutaman kympin.

Kyllä suurintaosaa rosteria voi hitsata mustallakin langalla. Se hitsaussauma ei kylläkään ole ruostumaton sen jälkeen.

Molemmat poikki ja hitsaa laippaliitos väliin ja samalla pääset helposti vuotamaan alkavasta liitoksesta eroon.

Ja kärjet ja sytkä säädetty kohdalleen? Johdot ehjät ja tulpat ei pimeenä. Sitten kun nuo kaikki on varmistettu alkaa vasta kaasarin epäily.

Jos protoa tehdään kylmätestausta varten niin miksi tätä ei vain printtaisi muovista tms.

Nuo tehtaan/maahantuojan jäljiltä olevat styroxit on nyt aika neutraaleja ruostumisen suhteen mutta yksi pahimmista mitä itselle tullut vastaan oli juniksen katossa verhoilun alla ollut telttapatja. Se oli kerännyt kaiken kondenssiveden päälleen joka sitten valunut katon reunoihin ja koska siellä oli myös kattoverhoilu niin ei tietenkään missään vaiheessa ollut päässyt kuivumaan. Tästä autosta sitten menikin tippalistan yläpuolelta melkein koko ohjaamon katon takana oleva osuus 2-4cm suiruna uusiksi.

Ei tämä ollut mitään arvailua. Vain totuus siittä kuinka helppo maahan on saapua näistä rajoituksista huolimatta. Jos virolaisella työmiehellä on asunto suomessa niinkuin suurimmalla osalla kumminkin on niin hän ja hänen perheenjäsenensä saa matkustaa viroon ja takaisin esim viikonlopuksi. Eli voit edelleen matkustaa maahan liikenteenharjoittajan sääntöjen mukaisesti. Ja tällä liikenteenharjoittajalla tarkoitetaan noita tallinan ja tukholman lauttoja todistus kylläkin vaaditaan negatiivisesta testistä mutta tämän saaminen esim vironpuolelta ei ole temppu eikä mikään vaikka ei olisi edes testipaikalla käynyt. Ainut mikä on nyt estynyt on sellaisen työmiehen matkustaminen edestakaisin millä ei ole asuntoa maassa. Eli siis parakkimajoitus voidaan tosiaan lukea asunnoksi. Ja ei tuo nyt niin kauhean hankalaa pitäisi olla eu-ulkopuoleltakaan matkustaminen maahan olla kun tuota linkittämääsi ohjetta lukee. Esim suomessa oleskeluluvan omaava voi käydä lomareissulla missä päin maailmaa tahansa ja pääsee silti takaisin suomeen ilman suomessa testaamista jos hän näin itse päättää. Ja tähän jos nyt otetaan vaikka malliesimerkki briteistä. Maahan saapuvien on oltava 10pv ehdottomassa karanteenissa joko paikassa jossa asuu tai ns coronahotellissa (tämä maksat itse) ja sen lisäksi 10k€ käteistä. Näiden lisäksi sinulta pitää ottaa kaksi negatiivista testiä ennen kuin sinut vapautetaan karanteenista.