Tanhis

Se fiilis kun käyttis kolahtaa kuoppaan ajettaessa ja vaikka 3/4 tukivarresta vaihdettu niin kolahtelu jatkuu ja mistään ei löydä löysää. No katsastus painoi päälle ja ajattelin että mennään sinne sitten vianetsintään ja korjataa se mitä löytyy. Tietyllätavalla ei ole aikaisemmin katsastuksesta ilman huomautuksia pois tullessa ottanut päähän mutta tälläkertaa se leima ilman huomatuksia otti päähän. Ja tähän vielä bonus että kysyin katsastajalta pitäisikö laittaa tunkkausmoodi autosta päälle ilma-alustan kanssa johon totesi että ei tarvitse ja nosturilta pois ajaessa kojelaudassa ilma-alustan vikavalo. On nää vesivessat kivoja varsinkin passat+ kun katsurille oli eka minkä katsasti. Btw taisi olla neljäs erikoinen volkkari mitä samalle kaverille tarjonnut mitä ei ollut ennen edes nähnyt livenä. Ja vikavalokin poistui ennen kuin kerkesin kotiin kaapelin päähän.

TMI sarjoilla ollut välillä hyvinpitkiäkin toimitusaikoja (lähemmäs vuosi) eli varastosaldo kannatta vahvistaa ennen kuin rahoja laittaa kiinni. Ja tosiaan suurinosa suomalaisistakin osatoimittajista voi tilata sulle TMI sisustoja, mutta suurien eri kombojen takia harvat ovat listanneet niitä eli etsi TMI kuvastosta sopivan koodi ja kysy sen kanssa kortimaan toimittajilta jos ei ulkomailta tilaaminen innosta.

Kuvailit juuri kaksi urku auki tyyppistä lajia missä keskikaasari ajaa kyllä asiansa.

Se ei voi olla tiukassa jos se on nestemmäinen, eli lämpöä ja enenmmän lämpöä.

Isot pojat maalaa nuo ritilän sisustat niin että teippaavat ritilät ja maalaavat ritilöiden läpi sisustan ja sitten poistavat teipit kun alla oleva maali on vielä sumun imevää ja maalavat itse ritilät.

Riippuu varmaan myös aikalailla millaisen imusarjan läpi tuo keskikaasari syöttää soppaa. Mutta yleisestiottaen saat siittä paljon paremmin toimivan ja reagoivan kun laitat ne nurkkakaasarit sinne.

Ja sen jälkeen kun peset verhoilun niin suojaus on tarpeen ja tämä onnistuu esim tällä. https://www.autodude.fi/fi/tuote/kankaansuoja_aine_valetpro_fabseal

Niin no, isot pojat käyttää alumiinifoliota. Ja tietty kaikkea voi koettaa, mutta aika helposti menee siihen että jotain tukirakennetta se kumminkin tarvitsee että pysyy muodossaan ja sitten aletaankin olla aika lähellä ihan oikeaa muotintekoa. Juu punaisesta otin muotit ja tein lasikuidusta sinisen 😉

Eli oliko mielessä että olisit uretaanivaahdosta tehnyt muodon esim kyljestä ja sitten siihen muottiin kuiduttanut. Jos näin niin se purkkivaahto ei tuppaa kuivumaan sisältä jos pursotettava vahvuus menee tyyliin yli 5cm kuivuneena, tietty näitäkin on varmasti erilaisia. Mutta itselle tulisi nyt melkein mielummin mieleen että jos ei tarkkuus tarvitse olla just eikä melkein ja haluaa kumminkin harrastaa niin voisihan sitä orkkiskylkeä käyttää jos sellaisenaankin kuiduttamisessa.

Seuraava hyvä kysymys on että mihin tarkoitukseen.

Juu niinkuin tuolla aikaisemmin kirjoitinkin niin eka kuva hämäsi minut luulemaan tätä latolöydöksi.

Olin siis väärässä, alkaa siis tämänkin maan hinnat hipomaan kansainvälistä tasoa.

Tää kuva ei näy. Ja olis kyllä täältäkin tullut painostusta vaihtoon on noi nyt sen verran hirveät.

Voit tietty ihan marssia paikallisen varaosapuljuun ja katsoa sieltä jonkun vanhemman myyjän ja kysäistä korjaussarjaa 19.05 jarrupääsylinterille ja kurkata mitä löytyy paketista. Ja sit tietty voit soittaa Turun jarruosa Oy (jos firma vielä olemassa) ja kysäistä mitäs heiltä löytyisi.

Täältä sivu 13 https://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/type3_parts_book/Type_3_Parts_Book_Group_6_Wheels_Brakes.pdf ja sieltä kurkkaat mikä korjaussarja sopii autoosi ja sitten näppäilet sen orkkis numeron googleen. Esimerkiksi kaksipiiriseen pitäisi saada korjaussarjaa vielä marmoritiskiltä.

Pikkupetoa taisi pörröhännät pelottaa sen verran että luikkivat jo ennen peliä takaisin koloonsa.

Tämä vielä sen verran siedettävän kokoinen puuvene että vapaa-aikaa voi juuri ja juuri riittää johonkin muuhunkin kuin veneenlaittoon.

Väittäisin että kun kuplan '67-> ajovalon osia tästä maasta löydät niin ovat 90% varmuudella sulle sopivia.

Kannattaa tarkistaa se mekaaninen luisti että toimii oikein, itselläni oli se jumissa ja aiheutti jatkuvan imuvuodon. Ja luonnollisesti kaikki muutkin imuvuodot kovettuneista kumiletkuista on näissä koneissa kovin yleisiä. Sitten tietty päänraapimista aiheuttaa todella helposti ne jakajan kyljessä olevat ruiskun kärjet varsinkin jos jakajan varren öljytiivisteet on huonossa kunnossa ja päästää öljyä jakajan sisään.

Ok jos tarvetta niin mulla pitäisi olla yksi tehdassäädöiss oleva mappi tallessa jos on tarvetta. Perusjutut onkin varmaan tiedossa näistä eli latausjännite ja bensanpaine pitää olla tietyt että toimii oikein. Millainen lisäilmaluisti tai mikä sen nyt onkaan sulla on mekaaninen tai sähköinen.

Riippuu tietty minkä auton paneelin valitsee mutta eiköhän yli 20 sulakkeen rasiasta jossa useampi relepaikka löydä kuplakäyttöön sopivat lähdöt.

En nyt täysin tyrmää näitä halpoja boxeja, mutta joskus joku pirulainen on maininnut että halvalla ei saa mitään hyvää. Eli jos lattasulakkeisiin siirtymistä rupeaa suunnittelemaan niin melkein lähtisin katselemaan millaista pohjaa löytyy esim 80 luvun vesivolkkareista ja soveltaisi sellaisesta sulakerasiasta omaan käyttöön sopivan.

Muutaman vuoden ollut vähän eri paikassa. Ja tälläinenkin ratkaisu tuli esiin kun tuota kuvaa koetin etsiä

Komean näköinen peli siittä tuli. Mitäs hienosäätöä oli tarkoitus suorittaa ruiskuun.

Jos hitsaukset toteutettavissa niin että auton saa leimakuntoon ilman pohjalevyn ja kopan yhteen hitsaamista niin itse ainakin miettisin pariinotteeseen ennen kuin rupeaa autoa halkaisemaan. Silloin projektilla vain on tapana paisua ja venyä kun se koppa on irti pohjalevystä. Tyyliin nyt kun kerran tuo on irti niin voisi tuonkin vaihtaa kun on helpompaa ja samalla kun se nyt on irti niin voisi koppan maalata erilläänkin ja kun kerran tuokin tuli tehtyä niin jos sitten tuonkin tekisi. Tietty se on eriasia jos on aikaisempaa kokemusta vastaavasta projektista niin silloin nämä ongelmat varmaan onkin tiedossa. Ja silloin myös tuntee itsensä ja oman entisöintimotivaation paremmin jolloin projektin viemästä ajastakin on paljon parempi käsitys. Sitä en missään nimessä kiellä etteikö siittä tulisi parempi jos kopan irrottaisi pohjalevystä mutta ei siittä paremmin tehdystä ole kauheasti iloa jos motivaatio projektiin on mennyt ja auto seisoo tallissa 15 vuotta ilman että sillä pystyy ajamaan, nimimerkillä kokemusta löytyy.