Tanhis

Joo, mutta silloin myös asian esitystapa täytyy olla vastaava. Esimerkiksi jos hyväksytyssä luvassa on ollut nippu laskelmia ja cad piirustuksia tehtävistä muutoksista ja niitä ja näitä reunaehtoja esimerkiksi hitsaussaumojen näyttämisestä ennen maalausta/hiomista. Kun taas seuraavassa hakemuksessa käsin piiretty kuva liiteenä ja viittaus edelliseen hyväksyttyyn lupaan niin tuskin se niin vain läpi menisi vaikka olisikin rakenteiltaan identtinen edelliseen.

Jos asennus tulee suoraan 1mm peltiin niinkuin ne yleensä tulevat niin esim 4mm lattaraudasta saa jo aika tukevan vastakappaleen. Mitä isomman raudan saa vastapuolelle laitettua niin sitä parempi. Tuo prikka minkä linkitit on kylläkin tarkoitettu kuvaamaasi kiinnitykseen mutta väittäisin että repii törmäystilanteessa aika helposti pellin rikki tuon prikan ympäriltä varsinkin kun voimat eivät kohdistu peltiin suorassa kulmassa.

Ei vaikuta vilkkujen vilkkumiseen, mutta kaapelien lämpötiloihin vaikuttaa.

Pienet kuraläpät etuloksuihin voisivat myös auttaa

Vähän koettanut osia etsiä tähän ja takarummut vielä puuttuisi että olisi jarruosat kasassa. Viimeviikolla tuli löydettyä erittäin hyvä käytetty vaimentajakin tähän projektiin, ei muuten ole ihan yleisiä noi sinkkukaasari vaimentajat kolkkiin.

Viimeksi ollut lukkon pelipaita päällä junnunan ja sekin oli anonyymi. Tietty voisihan sinne hallille lähteä seuran toimijatakki päällä jos pääsisi. Mutta mitä muutamaan viimeiseen törkytaklaukseen tulee niin muutaman entisen liigakiekkoilijan sanoja lainatakseni niin varsinkin ässäpelissa tullut taklaus meni taklattavan piikkiin. Ei siellä jäällä voi mennä pää alhaalla tarkkailematta ympäristöään. Tätä karvamatopelin taklausta ei oikein kunnolla nähnyt nauhalta mutta taisi siinäkin olla vähän samaa meininkiä. Ja siis homman nimi on luonnollisesti se että ei mikään urheilulaji saisi olla sellainen ettei urheilija pääse päivän päätteeksi terveenä kotiin. Mutta pitää silti muistaa että nyt puhutaan kumminkin ammattiurheilusta ja kyseessä kaksi liigan kärkijoukkuetta. Eli ollaan aikakaukana pipolätkästä. Ja pitää myöskin ajatella asiaa siltäkannalta että mikä olisi lajin viihdearvo jos ei saisi taklata, nuo tilanteet tulee niin nopeasti että vaikka kuinka sitä telkkarin takaa katsoisi että törkytakalaus niin ei se ollut välttämättä sellaiseksi tarkoitettu.

Olis siellä takamoottorisiakin tarjolla ettei olympia volkkaria tarttis ostaa, vaikka ei tuokaan huono vaihtari ole.

Näin minä lähtisin selvittämään vikaa ns yksinkertainen versio. -Ota rele pois ja yhdistä releelle tulevat johdot. -Testaa viiksestä syttyvätkö vilkut palamaan kirkkaasti (ei vilkkuen kun rele puuttuu) ja ettei muut valot syty palamaan (hehkumaan) samalla. -Jos vilkut palaa vahvalla valolla molemmilla puolilla viiksestä käytettynä niin sinulla on joko viallinen vilkkurele tai vääränlainen vilkkurele huomioithan että tietyt vilkkureleet pitää maadoittaa rungostaan että toimivat oikein. Ja vilkkureleiden suhteen ne uusituotannot kannattaa pääsääntöisesti jättää kauppaan ja etsiä autoosi kuuluva alkuperäinen rele jos sellaista ei ole tallessa tai sitten vanhan varaston varaosarele, niin kuulee myös äänestä että vilkku on päällä.

Aika hiljasta.

Koetas piruuttas ennen seuraavaa starttia vetää puolalle suoraan akulta johto. Tai mittaa puolan jännite startatessa.

Ajan Rauma-turku-hki ja samaa reittiä takaisin ensi vkl risteilylle, neljä paikkaa vapaana jos joku kyytiä vailla. Tai vaihtoehtoisesti löytyisikö kyytiä risteilylle esim turusta.

Mutta lämpöjuote ottaa itseensä 12V voltista. Tai ainakin yhden jouduin uudestaan juottamaan kun oli testattu edetävän omistajan puolesta 12V akulla.

Mistä minä sain kynsilleni? Esitin sinulle kysymyksen ja et siihen vastannut.

Eiköhän tuo ole nyt selvä että varsinkin jos koneen rakentaa niin ei sitä kannata rikkinäiseen kampikammioon väsätä. Eli uusi hakuun ja ei sitä sen enemmän kannata ihmetellä. Kolkkiin sopivia kampikammioita luulisi löytyvän aika helposti kun vw rupesi aikoinaan toimittamaan ns universaali kammioita mitkä oli sovellettavissa kuplaan bussiin ja kolkkiin.

Varmaan siis '65-66 kello

Ihan vaan tiedoksi että varhaisissa on punaiset viisarit. Ja tämä nperseestä löytyy luultavasti myös valmistus kk ja vuosi.

Lyöt ihan perus laturin siihen 6V tupakansytkään kiinni ja latailet sillä. Aika jännä että miksi blaukkari on aikoinaan tehnyt t34 oman etulevynsä vaikka tuo perus typ3 levykin näyttää sopivan ihan hyvin. Itsellä on se blaukkarin yleismallin etulevy ja sen yläkulmia jouduin vähän trimmaamaan että sen sai istumaan hyvin paikalleen.

Ostaja oli käsittääkseni saanut väärän pumpun oikeassa paketissa. Miten tämän asian olisi voinut ratkaista esittämällä asiakkaalle kysymyksen.

Onhan tuossa muutenkin sanomista jos oikein concource meininkeihin lähdetään. Mutta eiköhän tuo ole ainakin suomen mittapuulla pirun hyvä.

Millä poistit massat. Itsellä kun olisi tuossa yksi t34 mistä tarvitsisi ruveta massoja poistamaan ja en haluaisi hirveästi ruveta raaputtelemaan, jopa jääpuhallus käynyt mielessä.

Olenkin vähän miettinyt että miten lähtisin omassa palliksessa kyseisen paikan korjausta lähestymään. Pitää varmaan vain ottaa yhtä radikaali lähetymistapa säästää ainakin itseään auton alla leikkimiseltä.

Itse tehnyt muutaman öljyä vuotavan lootan uusiksi niin että nokkakappale irti ja vaihteensiirtotangon stefa uusiksi ja nokkakappale uuden tiivisteen kanssa takaisin kasaan. Molemmilta puolilta isojen ja pienien poskien tiivisteet uusiksi ja vetarien välyyden säätö. sitten uudet vetarin suojakumit paikalleen. Ja lopuksi vielä kytkinakselin stefan vaihto. Näin saa ns. halvalla vähemmän reviiriä merkkaavan lootan. Jos se loota ulisee ja ulina ei siis ole hirveästi itseä haittaava niin miksi ruveta korjaamaan jotain mikä ei ole varsinaisesti rikki. Siis oletuksena että vaiheet kumminkin menisi helposti pesäänsä. Tietty koko homman saa myös teetettyä noin 500€+ remppaan tarvittavat osat. Ja uskoisin että näin välttyy ainakin yhdeltä lootan uudelleen irroitukselta remontin jälkeen kun ei ne siirtäjien säädöt kumminkaan mene kerralla kunnolla. Ja onhan se oleellinen osa ajokokemusta kun vaihteet saa taistelematta pesäänsä.

Pitää kyllä nostaa hattua, ei isojen liikevaihtojen pajat ehdi jokaista osaa mittaamaan jos vaikka laatikkoon on tehtaalla eksynyt väärä osa.

Ja poraruuvit myös tankista läpi 😉

Juu ovat tosiaan korjanneet tämän lapun.