Tanhis

35 x 25 x 3 cm , 2 kg maksaa pakettiautomaatissa 4,90€ Mutta se hiton vaiva että joudut ensin maksamaan lähetyksesi ja sitten vasta viedä se automaatille.

Johtokaaviota katsomalla olet jo about eliminoinutkin kaikki muut mahdolliset viat paitsi toisiinsa hankautuneet johdot tai ratin viiksissä olevan vian.

Ei varmaan tartte miettiä mitä tekisi vapaa-ajalla keväisin.

Minkä rinnakkaisuniversumin wurhissa sä olet käynyt ostoksilla. Jos jotain yksittäistä mutteria tai aluslevyä halajaa tilata niin keiteleenkone on erikoistunut tälläiseen alle euron kaupitteluun.

Eihän std kokoisten laadukkaitten kiinnitystarpeiden löytäminen ole yleensä ongelma. Pitää vain lähteä sen motonetin ja k-raudan ulkopuolelle mestaan joka myy teollisuudelle tavaraa. Sitten tietty eteen tulee ongelma löytää mesta joka myy muutakin kuin kokonaisia laatikoita. Paras vinkki on melkein että osta jostain vw osakaupasta moottorin mutteriprikkasarja ja varasta sieltä tarvitsemasi, tai melkein parempi vaihtoehto jos laadukasta haluaa niin pura yksi arpakone ja varasta siittä.

Tuolta selailemaan vaihtoehtoja. https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=299926

Nostetaampa tässä syksyn lähestyessä tätäkin ylöspäin.

Siis tässähän oikein kiteytyy suomalaisen volkkariharrastamisen ongelma. Vanhat volkkarit nähdään vieläkin sellaisina autoina joista paikataan vain välttämätön ja mahdollisimman halvalla että taas päästäisiin ajamaan se katsastusväli. Sinäänsä tässä ajattelumallissa ei ole yhtään mitään vikaa ja kukin saa tehdä autolleen mitä haluaa. Mutta ongelmat alkavat siinävaiheessa kun tälläistä purkkavirityksilla kasassa pidettyä autoa missä ruosteita on korjattu massalla ja popniiteillä ruvetaan myymään. Silloin unohdetaan kaikki nämä halvat viritykset katsotaan nettiautosta täysientisöidyn auton hinta johon omistaja voinut laittaa helposti yli 5k€ kiinni korjauksiin ja hemmetisti sen lisäksi "ilmaisia" omia työtunteja ja ajatellaan että kyllä tämä omakin on samanhintainen kun näyttää ulkonäöltään kovin samalta. Ja tässä vaiheessa ei käy lainkaan mielessä että vaikka sen lämpökanavan ulkopelti olisikin korjattu niin siellä sisällä on silti se läpimätä lämpöputki. Tai että se repsottavan kattoverhoilun korjaus ottaa helposti sen 500-1000. Tai se reilulla päittäisvälydellä varustettu kone sen 2000€.Tai se vähän vaan kakkoselle laitettaessa rusahtava vaihdelaatikko 600€. Ja tosiaan ei ollut mikään hyökkaus portua kohtaan vaan lause toimi vain esimerkkinä. Ja ei myöskään ollut tarkoitus sanoa että juurikin topicin autossa olisi kaikki nämä ongelmat.

Jos tuosta viimeisestä kuvasta ymmärsin oikein niin siinähän on iso ruostereikä lämpökanavassa. Eli mielestäni tuo 3999 on vallan pätevä tarjous ja muutenkin pohja näyttää siltä että paksulla massalla on peitetty ruostetta ennemmin kuin suojattu pohjaa. Mutta tosiaan näitä ei ole helppo spekuloida ilman paikanpäällä autoa näkemättä.

Oma suositus menisi melkein tasalaatuisuuden puolesta tällähetkellä tänne. https://www.alanhschofield.com/ Tietty Vihreät gerssonin pellit on myös hyviä mutta niistä jäänyt vähän sellainen fiilis tällähetkellä että laatu voi heitellä aikapaljonkin vaikkakin tavoitteena olisikin ollut laadukas pelti. Nämä saa vielä ennen brexittiä kätevästi esim just camperssien kautta. Sitten tietenkin wolfsburg westin palikat on myös hyviä mutta taas päästään ongelmaan että ne pitäisi tilailla rapakon takaa. Ja tietty brexit vaikuttaa myös tuohon ekaan linkkiin.

Ilmajäähy heillä tosiaan oli mielessä ja käytiin läpi varhais ja myöhäispallon erot, laitettavat kohteet että autosta saa heille sopivan. Tai jos tarkkoja ollaan niin ei heillä tainnut olla väliä tai edes tietoa mikä on ilmajäähy ja mikä vesijäähy ja missä menee ero. Ja etelän hetelmä voi varmaan kertoa miten se edistää harrastamista että siellä parkkipaikalla tai ladossa on se tuhannenpillunpäreiksi purettu ruosteinen koppa joka syö kaikki rahat ja vapaajan varsinkin kun olen ymmärtänyt että et itsekkään ole sitä tyyppiä jolle se siellä tallissa olevan ruosteläjän hitsaamien on se harrastamisen pääidea. Tölkki on ihan pätevä takamoottorinen harrasteauto niin ilma kuin vesijäähdytteisenäkin ja mikä minä olen haukkumaan tölkkejä siinävaiheessa kun haussa on camperpaku harrasteautoksi ja taisi olla myös osittain käyttöauton virka tällä autolla mielessä.

Voi sen tölkinkin ostaa ilmajäähynä 🙂

Tipihän tämän omankin näkemykseni kiteytti aika hyvin sanoiksi. Uusi harrastajapariskunta tosiaan kävi ekskursiolla mun hallilla ja katseltiin matkaaja ja varhaispallis läpi ja keskusteltiin ilman ilmajäähykiihkoa harrastamisen kustannuksista ja entisöintiin tarvittavista resursseista ja taidoista. Ja eiköhän sen nyt ole aika selvää että mahd. pienellä budjetilla ilman harrastamistiloja ja työkaluja ei ilmajäähdytteistä bussia/pakua hommata. Tietty niinkuin tuolla ylhäälläkin jo mainitsin niin onhan tuurilla mahdollista löytää vaikka mitä. Mutta jos esim nyt käy katsomassa harrastekauden loppupuolella myynnissä olevia ilmajäähyjä niin aika kapea on valikoima pikku projekteissa ja hinnoiltaan menee aika hätäiseen lähtökohdataan jo yli 5k€ katsastuskuntoon saatetusta. Ja sitten pitäisi aloittaa vasta se harrastaminen ja sisustan rakentelu ja mitä murheita sitten eka ajokesä tuokaan tullesaan. Ja kuten tänäkesänä tuli biffissäkin todettua että tölkkien määrä lisääntyy vuosi vuodelta ja ei ne ole niitä entisöimättömiä nuhruisia raksapakuja.

Itselläni tuo matkaaja tuossa ja ei kyllä voi samanapäivänä 2.1dj ruiskukoneista tölkkiä 60-70 luvun ilmajäähyä verrata. Ennakoivana huoltona vaihdoin pitkät jäähyputket rosterisiin, kävin jarrut läpi ja vaihdoin kaikki bensaletkut (paitsi yksi unohtui joka sitten hajosikin Berliinin aamuruuhakssa). Näiden jälkeen on menty Raumalta Amsterdamiin ja Norjaan lofooteille käytännössä nesteiden tarkastuksilla. Juu kait sama onnistuisi myös hyvin huolletulla ja sopivasti päivitetyllä ilmavolsulla, mutta huoli olisi kokoajan isompi. Tölkki on vallan mainio harrastevolkkari johon ei välttämättä tarvitse lapata talikolla euroja että sillä uskaltaa reissata.

Täältä löydät tarkemman tiedon https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=289385

Saisikohan näitä marmoritiskiltä.

Sama juttu, mutta en lähtisi millään kalliilla lampulla tätä koettamaan kun tuntuu että ainakin nuo halpikset hajoavat vähänväliä, se että onko kyseessä 6v käyttö tai muutenvain paska laatu niin siihen en ota kantaa.

Tää nyt voi olla väärääkin tietoa mutta eikait alumiinitukivarret kaipaisi pallikseen erilliset irs korvat että saisi paikalleen, tai sitten vaihtoehtoisesti pitäisi kavennellä vääntösauvan päästä että saisi kapeammat tukivarret sopimaan.

Itse sanoisin samaa että kyllä ne pitää vähintään 250tkm kestää ellei sitten ole laturin remmi aivan liian tiukalla.

Tässä tehtaan arvot puristuspaineisiin. Tuossa lukee että uutena 1atu= 0,981bar olisi tehtaan raja pyttyjen välillä. Mutta muuten arvot olisi ihan kohdallaan, tietty tuo luultavasti vielä tuosta asettuu kun sillä vähän ajelee ja siittä mittaako kylmänä vai lämpimänä.

Nyt lähiaikoina tämä on alkanut tekemään tätä vielä useammin. Ja tosiaan hyvin todennäköistä että se samsung selain on toisen skinin alla oleva chrome. Mutta nettiselainta ehdottavaa nappia painamalla pääsee eteenpäin.

Juu ja juuri näihin CSP viittasin kun itselläni ei ole vuotanut tippaakaan vakio 1500 koneessa ja ainakin kahteen otteeseen niitä on mulle livenä haukuttu aivan paskoiksi.

Juurikin tuolta sen luvun nappasin, on se muussakin yhteydessä tullut aikoinaan tälläkin foorumilla esille eli se on tosiaan ihan tolkuton ilmamäärä mitä sen puhaltimen läpi menee. Ja siittä saa osviittaa ihan auton takana seisoskelemalla samalla kun kierrättää konetta. Ja tuolla biggest fan available tarkoitetaan doghouse puhallinta mikä on palliksissa melko standardi kamaa. Ja jos sulla on type4 kone niin siinä vielä tehokkaampi puhallin kuin tuo mainittu.

Juu ja siltikin tuntuu että ne mitkä toimii itsellä niin joku toinen kiroaa syvimpään helvettiin.

Huomattavasti paremmin nuo sopii kuin jotkut race kuppipenkit, tai tosiaan ne saabin plyyshit.