Tanhis

Vielä olisi tallella.

Mikä mahtaa olla kun ei löydy jakajaraamatustakaan. https://oldvolkshome.wetwesties.org/ignition.htm

Otsoni ja auringonpaiste oli muistaakseni yksi.

Vasen matala ~24cm korkea muistaakseni custom commercialilta joskus ostettu. 20€ Oikea Virtasen tuotantoa ~70cm korkea. 50€ tai jos virtanen sanoo että ei niin kallis niin -50% virtasen hinnasta. Mieluiten nouto Raumalta mutta lähetyskin jollain aikataululla onnistuu. Nol 4 nol 5464097

Ei tuollaiset aikoinaan lasikuidusta väsäsin kunnes päätin että alkuperäisen verhoilun saa pelastettua. Eli alkuperäinen on muotoon valettua vaahtomuovin ja vinyylin yhdistelmää. Vaahtomuovia ei tietysti saa käytettyä uudelleen verhoilussa ja tästä johtuen väsäsin kuituversiot. Nämä eivät ole täydelliset ja eivät missään nimessä liimaa paikalleen ja vinyyli päälle versiot. Nämä voisi vaihtaa omistajaa 10€ tai muutamalla weisbierillä. Raumalla nol 4 nol 5464097

Ei tuollaiset aikoinaan lasikuidusta väsäsin kunnes päätin että alkuperäisen verhoilun saa pelastettua. Eli alkuperäinen on muotoon valettua vaahtomuovin ja vinyylin yhdistelmää. Vaahtomuovia ei tietysti saa käytettyä uudelleen verhoilussa ja tästä johtuen väsäsin kuituversiot. Nämä eivät ole täydelliset ja eivät missään nimessä liimaa paikalleen ja vinyyli päälle versiot. Nämä voisi vaihtaa omistajaa 10€ tai muutamalla weisbierillä. Raumalla nol 4 nol 5464097

Jotain tulee tehtyä ja samalla toista lykättyä eteenpäin. Ampparin kanssa sopivuusongelmat tehneet projektista epämielekkään ja muut vw ja ei vw projektit menneet edelle. Nyt sitten päätin että kait se vaan on otettava pässiä sarvista ja laittaa osat sopimaan. Kun auto aikoinaan minulle tuli oli doglegit jostain syystä vaihtuneet uudempiin kapeampihelmaisiin versioihin. Tarinan mukaan auto oli myös käynyt kuskin kyljellään ojassa mistä kieli myös kuskin puolen kyljen vauriot. Kyljen vauriot tuli vuosia sitten taputeltua koko kylkipellin vaihdolla mutta mielessä ei käynyt että samassa myös kuskin etunurkka olisi jotain vauriota kokenut koska doglegissä ei mitään vauriota ollut. Tarina ei tietenkään ollut niin simppeli. Oven sovitus aukkoonsa ollut yhtä painajaista ja jopa jonkun shimmin aikoinaan saranan vällin väsäsin. Tämä tietenkin pienensi oven ja B-pilarin välin olemattomaksi, ja ikkukakehyskään ei oikein enää nätisti asettunut paikkansa. Tästä sitten päädyin lopputulokseen että a-pilarin alapää ja näinollen ala sarana oli siirtynyt karvan verran taakseppäin joka aiheutti oven sopimattomuuden. Tätä aikoinaan koetin jollain puukapulalla ja lekalla saada siirtymään mutta siinä se seisoi kun tatti syksyllä vesisateessa. Myös pullotunkkia jollain konfiguraatiolla aikoinaan koetin ja vaikka oven ja kylkipokkauksen linjan paremmaksi sainkin niin silti lopullinen sopivuus ei ollut vielä täydellinen. Nyt sitten aiheeseen vittuuntuneena päätin että kohdalleen se on saatava. Pullotunkki ja kakkosneloset naftaliinista ja a-pilaria siirtämään. Tällä kombolla sain oven asettumaan ilman laseja ja ovipahvia noin 1,5 mm päähän kykipokkauksesta mikä luultavasti laskee oikealle paikalleen kun oven lopullinen paino tulee mukaan. Jos tästä onnistumisesta saisi uutta buustia tähänkin projektiin.

Jarrukilpien kiirrellinen tarve kun meni syksyllä ohi muista kiireistä johtuen niin tilasin tähtimutterinpitimet autocraftilta ja niittasin paikalleen. Seuraavaksi sitten miettimään, kilpien maalaamista. Jos vaikka alkukesästä saisi edes etujarrut kasattua niin voisi jopa harkita pientä ajolenkkiä. Projektit kun vaan on huomattavasti mielekkäämpiä kun voi ajaa paikasta a paikkaan b vaikkakin samalla tontilla.

Tuota autoduden c4 pinnoitetta itse käyttänyt tölkin muoveihin ja kestävyys mallia käytä ja unohda. Kun taasen esim glymin bumber ja trim tai mikä se nyt olikaan on kestoltasn aivan onneton. Ja jotain korrekinkin ainetta joskus koetin ja muistutti enempi kenkäplankkia kuin jotain oikeasti toimivaa ainetta. Alla ennen ja jälkeen kuvat tölkin maskista C4 kanssa.

Onhan näitä piirien ulkopuolisia ja välillä kalusto voi olla hyvinkin harvinaista. Viime talvena sain soiton ~5km päässä asuvalta tyypiltä joka kyseli että onko mulla ghia osia kun oli jostain bongannut mun T34 ghian ja nimen. Paljastui että tyypillä on varhainen low light T14 ghia rakennuksen alla ja olisi kaivannut penkkien runkoja siihen. Laiton vähän kyselyä jos joltain löytyisi mutta asia jäi vähän roikkumaan kun haettu artikkeli todella harvinainen. Viime kesänä kun olin tankkaamassa ghiaa viereen parkkeerasi 635CSI bemari ja rupesi kehumaan autoa. Paljastui että tämä oli se samainen ghia tyyppi joka niitä penkkejä kyseli. Syksyllä sain vihin penkeistä ja koetin soittaa tyypille ja numero ei enää käytössä.

Mitä jakoa tavoittelet. Kolkista kun löytyy kyseinen napa valmiina 4x130 jaolle.

Eikös palliksen akselilla saa myös kivan keulan korotuksen aikaan. Ja tosiaan myöhäispallo huonoin vaihtoehto kun tosiaan 2/4 kiinnitysreijästä ei osu.

Tämähän on kohta joku mopomiitti.

Olis kyl komeaa nähdä trabantteja varttimaililla. Tierpissä on kyllä olosuhteet kunnossa ihan eurooppatason tapahtumalle.

Tuohon voisi sopia kivasti juniksen vaijeriputken suojakumi.

Tälläinen myös pirun kätevä kun pitää johonkin ahtaaseen paikkaan porata esim pakosarjan pultti. https://www.puuilo.fi/finbullet-kulmavaihdepora?srsltid=AfmBOoq8bXCBT875WYcYcLa-n4KycGuwo4qoXvgb-lX7IZs1ntFyozcw

Eiköhän kannata kysyä apuja esim sambalta

Kampuran shimmiprikat taisivat sopia suoraan jos niitä sattuu löytymään hyllystä.

Simppeli homma, pitääkin katsoa mistä saisi kalvaimen lainaan. Juniksessa siis ilmeisesti ainakin sama koko.

~85mm pitkä 12mm paksu ja tukivarren sisällä ei kierteitä. Voipi olla että menee sorvihommiksi että saa hyvän krympin, vaikka tuo tapin kanssa tukivarteen lukittuukin.

Etutukivarren iskarin kiinnityspultti katkesi aikoinaan irrottaessa ja ajattelin että eihän se ole homma eikä mitään sitä sieltä irroittaa. Noh ei se mennytkään ihan kuin strömssöössä. Nyt kysymys kuuluukin että mistä uusi. Jäjelle jäänyt reikä vajaa 12mm

No tämäpä hienoa, itsellä oli ylläripylläri juurikin tuo ei swf vaihtari.

Ei pahemmin tule kiekkoa seurattua mutta jossain susirajalla pelataan kuulemma joku ottelu ulkona ja mainostaminen on alkanut. https://www.instagram.com/share/reel/BAy7CfJxeK

Huomiona että konversion ankkuri sopii vain SWF valmistamaan 6V moottoriin.

Vaimennin pienten vastoinkäymisten jälkeen takaisin kasassa. Vaihdoin miggiin langan ja samalla uuden suuttimen kun vanha vähän takerteli ja oli jo useampaan otteeseen viilailtu. Uudella lankakelalla tuntui että kone ei oikein toiminin kuin pitää lanka tuli hyvin ja takertelematta mutta kun rupesi hitsaamaan ihan kun olisi lyönyt suuttimen heti tukkoon ja hitsauksesta ei meinannut tulla miteen mutta jokaisen tukkeentumisen jälkeen pieni odotus ja kopautus niin lankaa alkoi taas tulemaan. Puhalsin jopa lankajohtimen ja tutkin ettei kela takerte koneessa kun ihan kun ei lankaa tulis. Heitin jopa hanskat tiskiin ja mietin että onko uudehkossa koneessa jotain vikaa kun mikä tahansa asetus antoi saman lopputuloksen. Uusi yritys koneen kimpussa ja pikku pähkäilyjen jälkeen ajattelin että tutkitaan nyt vielä langansyöttö ja vaihan suuttimen jos siinä olisi sittenkin joku vika. Langansyöttö tunti toimivan ilman takerteluita mutta suutinta vaihtaessa silmiin tölvähti 1.0 stanssi. No jännä juttu miksi 0.6 lanka löi oikosulkua suuttimessa kun hädintuskin otti suuttimeen kiinni ulostullessaan. 0.6 suutin paikalle ja kiroilemaan pussillisen 0.6 suuttimia myyneelle myyjälle että mites sinne oli 1.0 livahtanut sekaan. Suutin ongelman selvittyä hitsaus alkoi taas sujumaan ilman ongelmia ja hetkessä vaimennin taas kasassa.