metake

Näillä mennään...

Muutama vuosi sitten Hämeenlinnassa kuvattu:

Muistaakseni Hella tekee 12 volttisena noita ihan laillisina versioina.

Onkos tästä jotain apuja? http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=335018

Jos siihen sekaan on pakko jotain öljyä sotkea, niin itse sotkisin teräketjuöljyä, siinä on tarttuvuus paljon parempi kuin vaihteisto tms. öljyissä. Itseasiassa mulla on yksi kupla jonka pohja on alustamassan ja teräketjuöljyn (en tiedä mikä massa tai mikä sekoitussuhde) sekoituksella käsitelty ja se pohja ei hullummalta näyttänyt, toki pintaruostetta oli siinäkin vuosikymmenten seisonnan tuloksena alle hiipinyt. Edelleen silti liputan noiden em. Dinitrolin tuotteiden puolesta.

Alustamassa + öljy + hiekkatie, sillä saa tämän näköistä jälkeä aikaiseksi kuin kuvassa näkyy. Uskoisin että jos se vaihteistoöljy jotenkin parantaisi massan ominaisuuksia niin se olisi sekoitettu siihen jo tehtaalla. Itse suosittelisin Dinitrol 3654 tai 3850.

Mulla on yhdessä kuplassa IMI:n startti, pyörittää hyvin, ei ongelmia, saisi ehkä olla hieman nopeampi mutta on se tuollakin käyntiin lähtenyt. Toisessa kuplassa on -67:n 6 volttinen "12v" hampaalla (siis 12 v systeemissä). Pyörittää todella hyvin ja kovaa, akullisen kestää veivata tyhjäksi ilman ongelmia. Molemmissa starteissa plussana että ei tarvita tukiholkkia laatikkoon.

Muistakaa taas tapaaminen tänään tiistaina klo 18.30 alkaen Riihimäen ABC:llä.

Kyllä, mutta et saa vetää sillä 10.7.2011 jälkeen käyttöönotettua yli 750 kg:n perävaunua.

90,5 tai 92

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11668-ohje-laturin-vaihto-uudempaan

Mahdollisesti tyhmä kysymys, mutta onhan stefa varmasti oikeinpäin ja lyöty pohjaan asti? Joskus on myös tullut vastaan lohko jossa oli halkeama, josta vuosi öljyä.

Ei siihen sentään uutta boxia tarvita jos pistorasian vaihtaa, kytket vaan ne 7 johtoa jotka sieltä tulee uuteen 13 napaiseen pistorasiaan, mutta tosiaan tässä tapauksessa ei taida olla järkeä jos vedettäviä vaunuja on useita. Laittaisit kuitenkin sen adapterin auton pistorasiaan ja unohtaisit sen siihen jolloin alkuperäinen idea väärän kytkennän estämisestä ei toteutuisi. Lakihan sanoo että auto joka on käyttöönotettu 11.7.2011 jälkeen ja jota käytetään yli 750 kg:n peräkärryn vetoon tulee varustaa 13-napaisella pistokkeella, mutta tuo sun auto taisi olla himpun tuota vanhempi?

Laita kärryyn 6 v polttimot ja tee adapteripistoke (välikappale) jossa on sopivat vastukset joilla polttimot kestää 12 v käytössä. 12 v autoon mieluusti 13 napainen pistorasia, niin et pysty vahingossakaan kytkemään peräkärryn 7-napaista pistoketta siihen ilman adapteria.

Kyllähän sä Pekka nyt vaihdevälin lyhentimen osaat asentaa ilman ohjettakin :)

Huomioithan että tuon puun ja karmin väliin tulee vielä tiiviste, joka on melko paksu. Ja rättikin tulee vielä siihen(kin) väliin.

Teollisuuskoneissa on usein puhallinkoppa ilman puhalluslähtöjä.

Moottorin takapuolelle, kiinnittyvät sylinteripeltien takareunoihin. EDIT: Tuossa kuva jossa pellit näkyvät paikoillaan:

En ole, en tunne henkilökohtaisesti ko. omistajaa/rakentajaa. Mutta jos maailman huipulle mennään niin kyllähän sillä jonkinlainen hintalappu varmasti on..

Sillä samaisella Matralla saa myös asennettua ne tapit paikalleen.

Maailman nopein käyttää silti modernimpaa tekniikkaa ;)

Ei ole paha homma raapasta suorasta pellistä kun ensin tekee levityskuvan paperille. Joko ihan vanhalla kunnon deskriptiivisellä geometrialla, tai sitten joku cad-osaaja tekaisee levityskuvan iltakahvin juonnin yhteydessä. Alexiltahan tuo varmaan sujuisi niin ettei ehdi kissaa sanoa... Taikka sitten etsiskelee jonkun valmiiksi kartiomallisen putken, vanhasta moottoripyörästä tai jostain muusta sopivasta ja pätkäisee sopivalta kohdin poikki.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=3398& http://www.aircooled.fi/tuote/1695/etuakseli-saadettava-kavennettu-2-olkatappi-66-cbperformance https://www.vwheritage.com/shop/beetle/AC401165K/axle-front-t1-65-narrowed-2-adjustable-lhd/?crumbStartPage=1&crumbStartRow=1 http://www.limebug.net/product/view/1654/titan-t1-1952-1965-narrowed-king-link-pin-beam-733

Muutoskatsastuksessa käsittääkseni lasketaan nykyään aina prosentit, ainakin esim. moottorin vaihdossa. Ja nollasta lähdetään, eli kaikki vaihdetut ja poistetut osat lasketaan, sillä koska niiden muutos on tapahtunut ei ole merkitystä. Ja nykyään mennään uudella prosenttitaulukolla: http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5294.pdf

Tuo kumipalikka nojaa alastaitettuun runkoon ja tuolla klipsillä lukitaan katto ala-asentoon. Ei rämähdä katto kiinni ihan niin helposti kesken paniikkijarrutuksen...