metake

Sulla on ilmeisestikin vanhemman mallinen lohko yhdellä öljynpaineventtiilillä ja pienillä öljykanavilla? Ja ei-doghouse öljynjäähdyttimellä?

Jaahas, eli tarvitsisit ilmeisesti siis kattomekanismin mittailtavaksi ilman rättiä? -67:ssa se on erilainen ja tuosta Riihimäen -68:stakaan ei varmaan saa rättiä repiä pois...

En tiedä mitä aisoja meinaat, mutta Riihimäellä olisi yksi -68 korinen ja Janakkalassa -67 joissa molemmissa on matot ja verhoilut poissa tieltä. Jälkimmäisestä pääsee ainakin mittamaan ja uskon että myös -68:n mittaaminen onnistuu.

Siitä lovesta näkee sen että onko ne asennettu oikein, ei tarvitse ottaa irti.

Ekan linkin putki tulee puhallikopasta läpi ja ylettää hieman sen moottorin etupuolella olevan pellin läpi, eli tulee vaihdelaatikon puolelle vain sentin pari. Tuo toisen linkin suojakuori auttaa ja sopii myös tuohon vanhempaan. Mistä kohdasta tuo vaijeri nyt hankaa vaihdelaatikkoon?

Laittoihan korjaamo pallonivelet varmasti oikeaan asentoon? Jos pallonivel on väärässä asennossa (ikäänkuin pyörähtäneenä pesässään) niin tappi ei liiku kunnolla vaan hankaa runkoon ja saattaa jumittaa tiukastikin, silloin kyllä jousituskin yleensä jumittaa. EDIT: Tästä kuvasta näkyy syy miksi pallonivelen on oltava oikeassa asennosssa, eli ura on pitkulainen ja sen pitää olla auton pituussuuntaan. EDIT 2: Tässä kuvassa näkyy pallonivelessä oleva lovi joka osoittaa mihin suuntaan tuo ura pallonivelessä on. En muista pitääkö tämän uran olla eteen- vai taaksepäin, mutta missään tapauksessa se ei saa olla sivulle. Tarkasta mihin suuntaan sulla nuo lovet on.

Ensimmäisen linkin putki on juurikin se puhallunkopan läpi tuleva. Toisen linkin suojus auttaa ko. ongelmaan vaikka sitä ei tuohon vuosimalliin kuulukaan.

Vaikka tästä..10.pdf

Minkäslainen kiinnike tulee z-barin liittämiseksi irs-tukivarteen, kun en sellaista muista nähneeni?

5x112

AR on 1300, imusarjalla jossa tuplaputkinen lämmitys. Tuskin tuon ikäinen kone kuitenkaan on säilynyt ilman aukaisua joten nykyäänhän siinä saattaa olla ihan mitkä tahansa männät ja sylinterit, jopa suuremmat kuin 1600.

1. koppaisen Golfin kaasari, ja taisi ekoissa Poloissakin olla noita.

Toki kaiken saa sovitettua, mutta tässä tapauksessa ei mitenkään helposti, tai ainakaan halvalla. 1200:n kiertokanki on alapäästään millin leveämpi, joten 1300/1600:n kiertokanki jää ikävän väljäksi 1200:n kampuraan, ja päästää vielä öljynpaineetkin karkuun :)

Ei käännytetä, siellä on ennenkin käyty naapurimaan ruumisautolla, joten et ole edes ensimmäinen :) Tänään taas Riihimäen ABC klo 18:30 alkaen.

Jep, eli todellakin aihioksi.. :) Koetin sitä tässä hakea, että 64x94 ei ole mikään helppo ratkaisu, koska 94 mäntä ei käy 1200:n veiviin, ja 1300/1600 veivi ei käy 1200:n kampuraan, eli käytännössä toteuttamiskelvoton yhtälö mitenkään helposti.

Jos vanha kone 90 mm:n laturilla niin tulee ongelmaksi puhallinkoppa. 1600:t on yleensä DH-kopalla ja 90 mm:n laturille ei löydy kiinnityspeltejä jolla sen saisi leveän puhaltimen kanssa DH-koppaan, ainoaksi vaihtoehdoksi jää etsiä -67:n paksurunkoinen 6 v laturi. Tai vaihtaa 1600 koneeseen vanhan mallinen öljynjäähdytin ja ei-DH-koppa. Tai laittaa kapea puhallin DH-kopan sisään...

En muista missä vaiheessa jarrut vaihtui, ilmeisesti juuri ovaali/paksutolppa välissä sitten. vanhemmat jarrurummut on kuitenkin erilaiset, niissä jarrukilpi tulee rummun päälle kun taas uudemmissa jarrurummussa on ura johon jarrukilpi uppoaa, eivät ole keskenään vaihtokelpoiset, ja vanhemmassa jarrukilvessä on myös erilaiset jarrusylinterit. Mikäli vaihdat kaikki osat (jarrurummut, kilvet ja sylinterit) niin ne menee paikaoilleen ihan pulttaa-kiinni-menetelmällä mutta osia ei voi keskenään sekottaa.

3-pytyn toinen ylempi pinnapultti on pitkä koska menee sinne syvälle lohkoon.

Muistanko väärin vai en, mutta eikö 1300S tullut mallivuodelle -73 ja on aina isoilla takavaloilla?

Eikö varhaispallis ole 14" vanteella ja kolkki 15"?

On. Hyvä setti, suuttimet tosiaan liian isot ainakin vakiokoneeseen mutta muuten asiallinen setti. Pari toivetta sarjassa olisi omalta osaltani, imusarjat saisivat olla pidemmät ja jotenkin en ole kovin tykästynyt hexbar-vivutoihin, vaikkakin sarjan vivusto on laadullisesti ihan hyvä. Hinta/laatu -suhde mielestäni erinomainen kuitenkin.

Tekemisen puutteeseen kyllästyneet harrastajat voivat taas tänään vääntäytyä hyvään seuraan juttelemaan olemattomia Riihimäen ABC:lle klo 18:30 alkaen...

Milläs kiertokangilla tällainen yhdistelmä olis mahdollista tehdä?

No ei tullut kun en ole saanut asiaa hoidettua, laiskuuttani todennäköisesti.. Palataan huomenna asiaan jos saatais sitä(kin) eteenpäin.

Lisää billet kansia: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.805515782804010.1073741839.789495631072692&type=3