metake

Ei koskaan hamppua + kittiä öljyn/bensan kanssa tekemisiin joutuvissa liitoksissa.

Puola on yleensä joko tai, eli rikki tai ehjä. Kondensaattoria rupeisin tutkimaan ensimmäiseksi, tai puolan johtoa..

Sen verran on taas kesä kääntynyt syksyksi, että Suviranta on avoinna vain to - su, joten huomenna 2.9. tapaaminen jälleen Riihimäen ABC:llä klo 18:30 alkaen.

Ei pysty sanoon että kumpaan suuntaan voima menee ennko laitat kuvan rattaista jotka on pareja keskenään, nuo ei oo. Jos alempi on oikein niin ylempi aksila pyrkii vasempaan, mutta jos ylempi on oikein niin sitten se pyrkii oikealle. Joskus kantapään kautta tuon voiman opetelleena, eli vaihteiston sivuakseliin pelkästään toisen hammaspyöräparin suorahampaiseksi muuttaneena, sanoisin että voima on tuossa tapauksessa n. 10 - 20 prossaa läpimenevästä vääntömomentista. Omassa kokeilussa lootan sivuakseli halusi tulla päädystä ulos...

Onko tästä ihan testituloksia tai muuta faktaa joku nähnyt jossakin? Vai onko kyseessä kenties samanlainen urbaanilegenda kuin esimerkiksi 009:n myöhästetty kolmosen sytytys?

Mites se läppien puuttuminen aikaansaa lämpöjen nousua?

Jos sulla on vetoakselit madalluksesta johtuen yläviistoon, niin vetarin päät ja puolikuut joutuu liikkumaan tarkoitettua enemmän joka kierroksella, siis hankaavat toisiaan vasten. Lootia purkaessa on tullut vastaan vetarin päitä / puolikuita, joissa on selkeät kiinnileikkautumisjäljet. Nyt jos sulla on em. ongelmaa noissa pinnoissa, niin vetari saattaa purra liukupinnaltaa kiinni puolikuun liukupintaan kun painat kaasua ja voimaansiirtoon tulee kuormaa. Tällöin vetari ei pääse liikkumaan kuten on tarkoitettu ja se voi aiheuttaa voimakastakin tärinää. Jos sulla on vetarit suunnilleen vaakasuorassa, niin sitten vika ei välttämättä ole tuossa...

-66:ssa on kojelaudan keskellä ilmasuutin jota ei -65:ssa vielä ole.

Vakionokalla tuskin osuu, oli kumminpäin vaan.

Paksu pää kanteen jotta työntötangolle jää varmasti riittävä liikkumatila.

Vielä muistutuksena kaikille, että huominen tapaaminen siis Riihimäellä Granitin aukiolla. Tervetuloa paikalle sankoin joukoin.

03:n mittari lähtee irti kun työnnät kädet mittarin taakse ja painat mittarin ulos aukostaan. Mittari ei siis ole millään kiinni, ainoastaan kumitiiviste mittarin ympärillä pitää sen aukossaan. Irrotuksen jälkeen pääsee polttimoihin helposti käsiksi.

Mulla oli kevättalvella yhden koneen kanssa sama ongelma, samat suojaputket siis. Pyörittelin käsin suojaputkia ja vedin käsillä tiukemmin kantta (ja lohkoa) vasten putkia jotta tiivisteet asettuisi paremmin. Auttoi ja vuoto loppui. Ainakin näissä yksilöissä oli paljon hennommat jouset kuin aiemmissa Scateissa ja tuntui ettei jousikuorma riitä samalla tavalla kuin vanhemmissa.

Anturi maadottaa johdon, eli jos kone sammuksissa anturista ei ole yhteyttä maihin niin anturi on rikki. Valon kuuluu myös palaa jos johdon tökkää suoraan maihin.

Seuraava tapaaminen onkin sitten perinteisesti Riihimäen keskustassa Granitin aukiolla, ensi viikon tiistaina 19.8. klo 18:30 alkaen.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1322478611/327f4fed2259c7846fb5c6de7a2e30bd/2891-519Paperitonajoneuvo.pdf

Netistä kun löytää kaikkea mielenkiintoista, niin osui silmään määräys joka rajoittaa museoesineiden maasta vientiä: http://www.nba.fi/fi/ajankohtaista/viranomaistoiminta/luvat/maastavientiluvat Tuon mukaan yli 50 vuotta vanha ajoneuvo tarvitsee museovirastolta maastavientiluvan, joka on tietysti maksullinen ja maksaa 75 eur. Esineet, joiden vientiin tarvitaan kansallinen maastavientilupa Kulkuneuvot ja kuljetusvälineet: - yli 50 vuotta vanhat Myöskään sanktiot ei ole ihan kevyet, mikäli tuollaisen vie maasta ilman lupaa. Seuraamukset säädösten rikkomisesta "Joka ilman asianmukaista lupaa taikka muuten tuontia tai vientiä koskevien säännösten tai määräysten vastaisesti tuo tai yrittää tuoda maahan taikka vie tai yrittää viedä maasta tavaraa, jonka tuonti tai vienti on kielletty tai edellyttää viranomaisen lupaa tai tarkastusta, on tuomittava salakuljetuksesta sakkoon tai vankeuteen enintään kahdeksi vuodeksi. Ja täällä taas on juttua josta voi saada sen käsityksen, että tulevaisuudessa tätä alettaisiin jopa valvomaan: http://www.museoliitto.fi/lausunnot.php?aid=11270

http://www.motonet.fi/fi/tuote/602582/Nitromors-maalinpoistoaine-750ml

Mystinen ongelma, kytkinpolkimen välys kasvaa itsekseen, eli mutteria saa vaijerin päästä kiristellä turhan tiuhaan. Tarkistettuja juttuja ja muita huomioita: - vaijeri otettu ulos ja tutkittu, ei vikaa - samalla tarkastettu poljinasetelma ja vaijeria kiskova vipu, ovat ok - kytkinhaarukan vipu ok (siis se mihin vaijeri tulee kiinni) - mutteri ei pyöri itsekseen auki vaan pysyy siinä kohdassa johon se on säädetty - Kytkinhaarukka (vahvistettu malli) petti muutama vuosi sitten (käpälä pyörähti akselilla), mutta hitsattiin kuntoon "niin että varmasti pysyy" - Asetelmana Kennedy stage 1 Tuolla tekniikalla on ajettu ko. autossa n. 20 tkm ilman ongelmia. Kone oli irti viime kesänä ja takaisin laitettaessa ei näkynyt mitään outoa kytkimessä. Ongelma ilmaantui tänä kesänä kun kiristin kytkintä ensimmäisen kerran (välys oli pitkään ollut jo hieman iso, ei kuitenkaan pahasti ollut häirinnyt). Syksyllä riipaisen todennäköisesti koneen pois, mutta nyt on hyvä aloittaa arvailut ja spekulaatiot mikä moisen voi aiheuttaa? Vai pitääkö tämä viedä manaajalle? Oma järki ei enää riitä keksimään missä vika voisi olla...

n. 3 mm vaijeria esim. Motonetistä ja sillä rassaat putken auki.

Tänään taas Suvirannassa klo 18:30 alkaen. Auringon paistetta on riittävästi, joten sitä ei voi käyttää tekosyynä poisjäännille ;)

Pumppu saattaa myös tuottaa liikaa painetta jolloin neulaventtiili vuotaa ja bensan pinta nousee liian korkealle. Korjaus hoituu laittamalla lisää tiivisteitä pumpun alle kunnes paine laskee halutulle tasolle.

http://www.mooneyesusa.com/product-p/aat6267b.htm

Tarkista että kenkien säätöruuvit on oikeinpäin, hahlon pohja on vino ja täsmää jarrukengän päähän kunnolla vain yhdessä asennossa. Ja muista löysätä käsijarruvaijerit kun säädät kengät, sen jälkeen vaijerit takaisin kireälle.

Laitetaas vielä kuva auton nykykuosista. Kuva napattu viikon takaiselta Norjan reissulta, kilometrejä n. 2400.