metake

Tuttuja naamoja, joskin nuorennettuina versioina, ja tuttuja autojakin videolta löytyy:

Hyvin on tasaiset mutta taka-akselilla kovin pienet on lukemat...

Ja huomenna taas, kahvittelua hyvässä seurassa, Ullan Pakari klo 18:30 alkaen. Tervetuloa.

15" ei volkkareista löydy, ainakaan sellaisista joihin tuo kapseli sopisi, mutta käsittääkseni tölkin 16" vanteeseen menee pöläri, vai eikö? Ja nuo alla olevat 14" ei ole palliksen, vaan tölkistä nekin kuten jo edellä todettiin..

Tölkeistä löytyy 16" vanteita

Tuo ehdotus on vuodelta 2009... Sent from my iPhone using Tapatalk

Jaahas.. Huomenna olisi taas aika kahvitella Ullan Pakarissa klo 18:30 alkaen. Tervetuloa :)

Tuollainen samanlainen on jo olemassa Karmann:n toimesta. Sellaisen luonnossa nähneenä sanoisin että "ei jatkoon" :)

Onko uusi grilli? Noissa nimittäin on joissain, ellei peräti kaikissa, liekkivahti jonka vuoksi sitä säätönamikkaa pitää painaa hetki sytyttämisen yhteydessä jotta liekkivahti lämpiää ja alkaa laskea kaasua polttimeen. Tuo painaminen siis ohittaa liekkivahdin.

Jos olen ymmärtänyt oikein, niin tuollaista jälkimmäistä ei olekaan kuin itse tekemällä? Oikaiskaa jos meni väärin...

Eikös tuohon kannattaisi kuitenkin hommata myöhäisen olat? Eikös ne sopineet suoraan ja silloinjan tietysti uudemmat jarrutkin sopii suoraan?

Kirpuista en osaa sanoa, mutta tämä kulkee ilman lämpöongelmia vaikka on vielä turbiini tuomassa lisälämpöä..

Tapahtumissa on myös nähty että kun sänky on liian korkealla niin yöllä on käynyt ylivoimaiseksi se sänkyyn kiipeäminen, että mieti nyt tarkkaan... :P

Kannattaa miettiä toteutusta Typ 3:n koneella niin saa takapään lattian aika paljon alemmas... ;)

2. käyrä on ihan hyvä. Perusennakoksi koeta 9-10 astetta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei sovi, etäisesti saattaa ehkä näyttää samankaltaiselta. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ei saa takimmaistakaan tiivistettä paikalleen jos kone on konehuoneessa, tai ainakin tulee pirun ahdasta sivuhyllyjen ja sylinteripeltien välissä. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eräästä bussista vaihdettiin brasilian sachs asetelma pois kun ei irrottanut kunnolla vaikka miten sääti. Laitettiin tilalle LUK ja rupesi toimimaan. Sent from my iPhone using Tapatalk

Piti oikein katsoa varaosakirjasta. 56 - 62 huhtikuu eri kahva, siitä eteenpäin -65:een eri kahva, mitä eroa niin en tiedä. Vaijerit 56 - 57 oma vaijeri (1920 mm) ja käsittääkseni takaa ylhäältä kilpeen sisälle (voisko joku vahvistaa tän?). 58 - 65 oma vaijeri (1750 mm) ja alhaalta edestä sisälle kilpeen. Sitten uudemmissa vielä vaijerin pituudet 1810, 1775 ja 1772.

Muistaakseni 1 ohm, mulla on kahdessa autossa tuollainen 123:n kanssa. Edit: 123:n sivuilta napattu lainaus: "For 4 cylinder engines you could use the original coil or other coils with a primary resistance of at least 1.0 Ohm. For standard street engines we advise a "Bosch Blue" or "Beru ZS106" coil. For high rpm engines a "Bosch red (0 221 119 030)" or "Beru ZS109" is much better."

Todella hataran muistikuvan mukaan ovaalin ja paksutolpan käsijarrukahvassa on vaijerin kiinnitykset eri korkeudella. Muistaisko joku paremmin?

Biltema, vain halvin on kyllin hyvää: https://www.biltema.fi/autoilu---mp/auton-varaosat/sytytysosat/suurtehosytytyspuolat/suurtehosytytyspuola-2000017983 Noilla mä olen ajanut jo useamman vuoden.

Ikinä en ole nähnyt tehtaan ohjetta vilkkujen asentamisesta umpioon ja periaatteessa tehtaalta ei ole sellaista umpiota tullut johon se suoraan onnistuisi. Tehtaan ohjeen vilkkujen asentamisesta lokasuojan päälle autoihin joissa sitä ei ole, olen kyllä nähnyt. Jos tuollainen ensin mainittu ohje löytyy niin kiinnostaa kyllä itseänikin. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tuo pulttijako ei haittaa ainakaan mua, 5x130 jako on helppo homma nelipulttisten tilalle ja siihen on jo varauduttu. 5,5" leveinä ei noitakaan saa, joten sitten pitäisi ottaa 4,5" eteen mutta ei sekään ihan mahdoton ajatus olisi.

Olethan huomioinut että dropit levittää melko paljon akseliväliä? Sattaa tarvikevanteilla ja isommilla pyörillä tulla ahdasta...