metake

Dekistä riippuen puristukset on 8.7 - 9.1, vähän voi olla korkeet vakionokalle mutta nyt kun kone on auki niin samalla se nokka vaihtuu mukavasti :)

https://www.motonet.fi/fi/tuote/786627/RUKO-Kierretappipari-MF14-x-125mm-13

Itse olen laittamassa -57 pohjalevyyn IRS laatikkoa niin, että laikkaan vanhan laatikon kiinnikkeen pois ja hitsaan tilalle uudemmasta pohjalevystä kiinnikkeen 3-pulttiselle nokkapalalle oikeaan korkeuteen.

Mitä enemmän kurkkuja niin sitä vähemmän jäätymistä koska virtausnopeus kurkussa pienenee. 2 kpl 2-kurkkuista ei ole mulla jäätynyt missään olosuhteissa.

Kuten jo edellä on todettu niin todennäköisesti Bugpackin 4062-10 nokka. Tuo on hyvä nokka pieneenkin koneeseen. Puristukset 8,5 - 9,0 välille ja jos on vakiokannet niin itse ajaisin vakio 1,1:1 keinuvivuilla. Itselläni on Bugpack 4063-10 yhdessä moottorissa, ja mielestäni on parempi nokka kuin nuo Englen W-sarjalaiset, mutta näähän on taas makuasioita.

Sen verran tarkennusta asiaan, että 100 markaa vuonna 1984 on nykyrahassa 34,89 eur. Ei tuolla rahalla ihan kummoista autoa saa nykypäivänä, mutta kyllä sillä nyt melkein kuitenkin irtoaa em. kuntoinen 30 vuotta vanha volkkari. Joten oikeastaan siis mikään ei ole muuttunut reilussa 30 vuodessa? :D

Ja tänään tiistaina 23.1.2018 on taas aika turista mukavia kahvikupposen äärellä, eli klo 18:30 alkaen Ullan Pakari Riihimäellä. Tervetuloa :)

Neliskulmainen painonappi runkonumeroon 116809563 saakka, eli huhtikuu -66. Toukokuun alusta pyöreä painonappi heinäkuun loppuun. 1. elokuuta -66, eli vuosimalliin -67 sitten oma kahvansa.

Tässä valokuva -56 ambulanssista jonka alkuperäisyys on käsittääkseni vähintään 99%. Ajomäärä oli muistaakseni alle 15 tkm, joten tuskin on ylimaalattukaan kovin montaa kertaa :)

Näistä sinkkilisäaineistuksista oli jokin aika takaperin Overdriven puolella pitkä ja hyvä keskustelu, jossa muistaakseni Teboilin edustaja oikoi huhuja erityisesti tuosta sinkistä. Lopputulema voiteluaine-edustajan osalta oli, että tuosta sinkistä kohkataan melko paljon ja osin aiheettomasti ja sen oletetaan olevan se ainoa oikea vanhoille työntötankokoneille, mutta syy sen käyttöön on se että se on halpaa. Nykykoneissa on itseasiassa paljon kovemmat pintapainevaatimukset mm. venttiilikoneiston osalta, mutta kun nykyautoissa ei voida käyttää sinkkiä katalysaattoreiden vuoksi, ja koska sinkki ei takaa riittävää pintapaineen kestoa niin nykyöljyissä käytetään tuota hommaa hoitamaan mm. titaania. Tästä taas aiheutuu se haitta että öljyistä tulee kalliimpia mutta toisaalta myös parempia.

Ja pientä puskureiden päivitystä. Tukiraudat puuttuu vielä mutta ehkä ne kevääseen mennessä..

Mikäs lämmitysmuoto itse talossa on?

Toimii, joskin joutuu rasvailemaan säännöllisesti etteivät narise. Lähetetty minun D5503 laitteesta Tapatalkilla

Pientä jarrupäivitystä menossa..

Siinäpä vintage tapahtuma, kohdassa 11,47 Suomalaista volkkariharrastetta:

Ääni tälle. Koulujen päättymisviikonloppu on aina vähän hankala...

Ihan pari sivuhuomautusta.. - lähdetään ajatuksesta että kokonaiskuorma on 2 kw, niin se vetää akusta n. 160 A eli jos sulla on akkuina 2 x 100 Ah, niin pystyt niillä lämmittämään noin tunnin. Ja tällainen käyttö tuhoaa akun melko nopeasti. - jos olet 230 v sähköissä kiinni ja haluat että sähköä riittää muuhunkin ja että akut pysyy täynnä niin tarviit siis latausta 160 A + muu käyttö. Tavis 5 A Ctekkejä tarviit siis 32 kpl... Tämän perusteella sanoisin että unohda koko juttu ja panosta polttoainekäyttöiseen lämmittimeen, se tulee halvemmaksi ja toimii myös ajossa :)

Vuoden ensimmäinen tapaaminen on tänään klo 18:30 alkaen Ullan Pakarissa Riihimäellä. Tervetuloa :)

Putkirunkoisia Räyskälässä: https://youtu.be/8RpCe2fpiJw?t=29m35s

Melko kuoppainenhan tuo on ollut vissiin aina, Kottenilla on asiasta kokemusta jo 80-luvulta? https://youtu.be/Tvz0snNCH9U?t=21m8s

Kovaa on BSD:ssä menty. -81 räyskälässä on jo ajettu 7 sek puolelle...

Ole huoleti hyvä veli, myö ollaan samaan aikaan Kuninkuusraveissa Rovaniemellä ;) Tämä oli siis viittaus, ehkä huono sellainen mutta viittaus kuitenkin, erääseen Poliisit -sarjan jaksoon... :)

Visulahdessa nyt ei ollut mikään hyvin :P - Ruovedellä yksityistilaisuus = ei muita kuin volkkariporukkaa (eikä varsinkaan mustalaisia) - mökit telttailualueen vieressä = väki pysyi tiivisti kasassa ja oli helppoa käydä tutustumassa uusiin ihmisiin - viihtyisä alue - hyvät saunat - lapsille tekemistä ilman aikuisten 110% läsnäoloa - hyvä sijainti - sopivan kokoinen alue Tarvitaanko lisää?

En kyllä muista että Jämillä olisi juurikaan varttia ajettu, taitaa olla kenttä sen verran ahkerassa käytössä. Ja enemmänkin varmaan BSD:lle pitäisi löytää parempi paikka kuin viime vuotinen kuin BIF:lle. Vai onko nyt tarkoitus yhdistää molemmat tapahtumat yhdeksi?

Mikähän tuossa Ruoveden paikassa nyt sitten oli yhdistyksen näkökulmasta niin huonoa että paikka piti vaihtaa? Tai mikä Jämillä on niin paljon parempaa että kannatti vaihtaa? Ympäristönähän Jämi on hyvin Räyskälän kaltainen hiekkaerämaa, toisin kuin Ruovesi on.