JM

Samalla laittaa 1.4:1 kiikut. Tästä hyviä kokemuksia. FRD, peltisarja ja kiikut= 62 konia takapyörältä.

Maalaus on ok, ei auheuta ongelmia. Kierretankoa on saatavana eri kovuuksisena, halvin taitaa olla 4.3.

Määritä aktiivinen. Auto on "napista käyntiin ja ajamaan".

Passatista löytyy 37et

Vanha tolppa 1973. Mulla on madallettu ja nyt vanteet et45. Takana 25 mm speisserit. Et25 ei mahtunut edessä lokariin sisään. Ja vanhat englantilaiset 8 suonet. Nyt possun jako ja cosmikit.

Mulla ei mahdu 25 et: llä olevat eteen, ottaa lokariin kiinni. Nyt et45, varmaan 35et ois maksimi. Takana tulee sitten liian sisään. Et25-20 lienee passeli.

http://photos1.blogger.com/x/blogger2/6450/1087607126212472/1600/791972/0036196.jpg https://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fimages.thesamba.com%2Fvw%2Fgallery%2Fpix%2F438121.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.thesamba.com%2Fvw%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fp%3D2995316&docid=JZvwTy9rwcc6eM&tbnid=JCCQn94DMLdbCM%3A&vet=1&w=1024&h=768&bih=615&biw=1280&q=vw%20type%203%20intake%20manifold&ved=0ahUKEwirtLTalLzRAhWlFJoKHf0dBs8QMwh9KFkwWQ&iact=mrc&uact=8

Aika lailla ton näkönen. Kato projekti osastosta fatbob, siinä on tommonen t-3 Ilmari.

Ootko miettinyt kolkin imusarjaa? On huomattavasti matalampi. Tuplat on aina hyvät.

Pyöräsylinteriltä päin. Mielellään 100ml ruisku tai isompi, etrasta sopiva letkunpätkä väliin.

Oliko tässsä kiinan levyt eessä? Mulla onnistu kun työnsin lääkeruiskulla sylinteriltä päin.

Lienee vakiokoneeseen hyvä.

Toi ripa ei liene kovin vahvasti kiinni? Lämmön siirto lienee aika mitätöntä noin pienestä liitymäpinnasta. Ite ajaisin/ajattaisin ekan rivan pois. Tietty ekaks kokeilu putkella ett kuin istuu.

Se kärki lähtee irti kun lyö vasaralla alasimen päällä työntötangon ja pään liitoskohtaan samalla hitaasti pyörittäen. Materiaali venyy ja pää irtoaa lähes itsestään. Tosin minimi lyhennys lienee luokkaa 3-4 mm tällä menetelmällä.

Hytöseltä tais säätöakseli maksaa 180 muutama vuos takaperin.

Joskus kun oli vielä tasavirtavehe. Ajeltiin pitkähköä matkaa automankkaa kuunnellen. Virta ei vaan riittäny, välillä piti kuunnella ratiota tai tiputtaa valot pois. Uskoisin tuon johtuneen laturin lämpenemisestä, taitaa kuparihäviöt kasva aika suuriksi. Lyhyemmillä matkoilla/viileällä ei ongelmaa ollut.

Isompia latureitahan on tarjolla. 55, 75 ja 90 ampeeria.

Siis konin vaimentimet. Punaset tai keltaset.

Mulle tuli toi hofmannin alusta sarja, mielestäni ihan hyvä. Oisko tossa sylinteri jutussa käännösvirhe?

Se keskipalikka ois hyvä lukita jotenkin.

Väljempi parempi. Mulla on joskus kone hajonnut liian tiukkojen keinujen takia. Onhan tuo keskipalikka liinteä/lukittu?

Sietääkö toi hihna noin päin taivutusta?

Noita ilma iskareita on ollut varsinkin karavaani hommissa paljon. Ei niissäkään ole ollut mitään ihmeelistä. Edellisen sukupolven s- mersussa on moiset. Väitän kuitenkin että ilma on aina rautaa mukavampi. Kuitenkin aivan sama mulle.

Mulla on ollu yksi ilmajousitettu auto. Parasta kyytiä ikinä.

Sorvaamalla putkia.