-AP-

Ei se koskaan lopu. Taukoja voi olla, pitkiäkin, vuosia. Aina se sieltä tulee, nousee pintaan, ennemmin tai myöhemmin, ilmajäähdytteinen sydän. Enää, vuosikymmenten jälkeen, ei ole niin kiire, kunhan katellaan, niin että on hyvä olla. Kerran ilmajäähy all-out, aina niin.

Nää on vähän niinkuin sisäisen tiedotuksen ohjeita ... Svenskaksi en yhtäkkiä vastaavia löytänyt, AKEn sivuilla ne vielä oli, ei enää Trafissa?

http://www.trafi.fi/filebank/a/13224786 ... oneuvo.pdf

Olikos se '64 saakka kun rummun sisään kuuluu se 'heittolevy'?

Usein tässä syy joustamattomuuteen, pallonivelten liikevara ei riitä, alapallo 'pohjaa'.

Ensimmäinen kokemus hänelle ilmeisesti juu. Siis ihan vesipesu? Miten auton sisätilan huolellinen pesu?

Ammattientisöijä/automaalari kertoi käyttäneensä peltiosaa soodapuhalluksessa, minkä jälkeen maalaus 'korkkasi' pienen ajan päästä. Sooda lähtee hänen mukaansa ainoastaan etikkapesulla ja runsaalla vesihuuhtelulla, minkä jälkeen pelti humahtaakin samantien hurjaan ruosteeseen. Piti koko soodajuttua epäonnistuneena ratkaisuna (teräspellille).

Laita vielä suljetuin venttiilein vaikka pissapojannestettä palotilaan hetkeksi, niin näet vuotaako.

Onko välystä nyt sitten aikaisempaa enemmän vai vähemmän?

http://www.mve-online.com/index.php?cPa ... 8853d12abe

Uskaltaisin uskoa, että kulkee aika nätisti, koska vastaava Puck kulki '63 Kuplan / 1600 vakiokoneen vakiojäähyllä ('Doghouse') mukana täysin ilman ongelmia. Juniksen korkeus suhteessa Kuplaan auttaa ilmanvastuksen voittamiseen huomattavasti. Öljynlämpömittariin kannattanee kuitenkin investoida?

Olikos Heinolan varaosakuninkaalla noita jossain vaiheessa myynnissä?

Tarkoittaa sitä, että vanhasta Liikennetietojärjestelmästä rekisteritietoja uuteen rapiat 30 miljuunaa maksaneeseen (?) Ajoneuvotietojärjestelmään konvertoitaessa pääsi maininta pakujen tilapäisistuimista lipsahtamaan pois paperilta useiden autojen osalta, ei varsinaista merkitystä puheena olevaan asiaan.

Ei mielestäni näy ainakaan paperilla, enkä ole ihan varma että löytyy tietojärjetelmästäkään mainintaa.

Tuon pykälän tilapäisistuimet on varmaankin erilaiset kuin vuoden '69 säädösten mukaiset. Lopullista vastausta asiaan tuskin osaa kukaan sanoa, paitsi viranomainen sen jälkeen kun asiasta on tehty ilmoitus vero-osastolle.

Jos kyseessä on pakettiauto, ei saa pehmustaa. Jos muutoskatsastat henkilöautoksi (ja maksat verot), niin saa vapaasti rakentaa (ja ajaa satasta). Käsitettä retkeilyauto ei ole olemassakaan, se on myyjien keksintöä, verovapaan matkailuauton edellytykset ei pallo-pakussa täyty. Sitten kun se on auto on täyden autoveron henkilöauto, voi sen muutoskatsastaa matkailuautoksi (tietyllä varustuksella), mutta siitä ei suurempaa iloa bensakoneen kanssa ole?

SA-HK:n paikalliselta jäsenkerholta saattaisi hyvällä tuurilla löytyä auton alkuperäinen rekisteritietojen kantakortti. http://www.sahk.fi/19

Ei irrotettavassa pellissä vaan kiinteässä osassa, saumakohdan lähellä, muistaakseni oikealla puolella. Värejä: http://www.wolfsburgwest.com/colors/bus67.htm - http://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.cfm

1302S and 1500S runs (nowadays, too) with totally different regulations, that is one of the things why they are so much quicker. Weight matters too, of course ...

Jos ei värin, niin hajun perusteella voisi mietiskellä onko kyseessä kone- vai lootaöljyn vuoto.

Vaakakaasarit ja valurautakannet ...?

Tässä sarjassa olisi sopivia säätölevyjä? http://www.geneberg.com/cat.php?cPath=12_382_2915 Kottenilla saattais olla noita prikkoja irrallaankin?

Tietoa löytyy https://kiti.akk-motorsport.fi/ > Kilpailut > Pakkauspojat Ralli > Kilpailijaohje

.