Tutkija

Vaihteistohuoltoa

Sietää ajaa vaikka on 1cm yli ylärajan.

Ja mh356 95mm leveä 59,5mm korkea

M-filter MH352 72mm leveä 60mm korkea

Ulkokehän o-rengas vuotaa tuossa ja edelleenkin itse olen sitä mieltä et ilman liimatiiviste massaa en kasaa...

Alkuperäinen painelaakeri joka on ollut kulutushiili on kulunnut loppuun jo aikoja sitten...

No nyt on kyl sen näköistä jälkeä et joku on pohjannut,ettei venttiilijouset/venttiilin lukot ohjuriin...

Männät tulee hipomaan kansia tuolla dekkikorkeudella 0,2-0,3mm lisää ois hyvä...

Kestää aikansa,katkeaa kyllä jossakin vaiheessa kuten katkeaa hitsaamatonkin vetari. Onhan noita hitsattuja vetareita alunperinkin edestä raapivissa autoissa.

Taitaa olla vain hahmoituskuva miten voi tehdä. Luulen et noist kävelykepeistä tulee sellainen kuin tekijä haluaa 😊

Keskipakosääteinen vakiojakaja(germany) joka on kunnossa on (lievään) virikoneeseen toimivin,saa laittaa kunnon perusennakon kun on kapea ennakonsäätö alue verrattuna 009.

Kunnossa oleva vakiojakaja tai hukkakipinä...

Itsellä kaksi 1991 vuosimallin golffia. Toinen 1,8 yksipisteruutta ja pitää olla katti(lukee otteessa) ja toinen 1,8 g60 ei tarvi olla kattia(ei lue otteessa,kylläkin ollut alunperin mut poistettu.)

Todennäköisesti venyy uusikin huonoilla pihdeillä,mut sen vanhan voi irtallaan puristella takaisin kasaan.

Näyttää kovin samanlaiselta kuin kakkoskoppasen golffin nestesäiliö.

Paineventtiili öljypumpun kannessa niin ei pullistu yhtään suodatinta,itse laittannu käyntiin moottorin -25°C --- -30°C lämpötiloista öljyinä 20w-50 ja ei mitään ongelmaa kun on paineventtiili pumpun yhteydessä. Pumppukin oli vaatimattomasti 32mm hammaspyörillä. Monta kertaa taas nähnyt mitenkä suodatin pullahtaa jo nollakelillä 26mm pumpullakin kun ei ole paineventtiiliä pumpun yhteydessä.

Suuttimien läpivirtaus arvot aivan erilaiset 009 loppuinen(25,2libs/h) virtaa paljon enemmän kuin tuo 206 loppuinen(16libs/h...)

Tunessa ei saa rajoitinta nostettua yli 8000rpm ja sehän ei mihinkään piisaa... Muuten kyl hyvä.

Ei ainakaa viel 10000rpm kohdalla rajoitinta oo edikses tullut vastaan... eli raijoittimet on ecussa joka ohjaa puolaa jos on.

Kärjettömän sytytyksen kanssa pitää käyttää vastusjohtoja tai vastustulppaa eli ei tule ongelmia.

Ja ainakaan tuossa linkin kaasarisarjan kuvissa ei kylläkään mitään rikastimia näyttäis olevan...

Esim maxspeedin kiertokanget kiinassa tehdyt osat,ei tullivapaita enää briteistä tilattuna mutta samat osat Saksan varastolta tullivapaasti vaikka maksu meneekin samaan paikkaan britteihin. Ja tää tilanne oli jo yli vuosi sitten.

Itse lentokoneen moottorissa kokeilleena noita muka parannettuja versioita(super tin) ja tulos oli kiinni leikanneita mäntiä. Vakio alapelti (unohduspelti)toimi paremmin ei leikannu männät kiinni... kumpi lienee sit toimii paremmin sen jokainen voi päätellä itse.

Oma solansa kokonaan puhaltimelta lähtien lämmönvaihtimien ulostuloon...

Kannesta