-tipi-

Holkitetut pulttipäiset keinuvipuakselit Kannet Ø94mm pytyille räbäovaali 😃

DWLn Espoon agentti tais tuua mulle priiman tuommosen Personalin 2003 Bad Cambergista. Pitiköhän sekin hävittää?

Aloin kunnostamaan/kustomoimaan melko kovia kokenutta Haikua (Heinemann) Timmy!n perään. Loksun kiinnityspulttien reijät oli niin pahasti halkeileet, että oli ihan sama mätäkorjauksien ohessa vaihtaa kerralla isommat korjauspalat. Ja olihan vanhojen loksujen kiinnityksiä vähän hitsailtukin repeilyjen takia. Hollannista, https://www.trailerplus.fi tuli alkuperäisiä suorasta pellistä taiteltuja nätimmät lokarit: Takavalopaneeliin suunniteltu juniksen takavaloja ja kolkin rekkarikilven valoa:

Nää on jo Joensuussa.

Mitenhän istuisi pinkiponkikauppojen rosteriset ritilät?

Sähköviidakkorumpu morsetti juuri: Ei löytynyt muuta VW-kamaa kuin kolme paksutolpan tuulilasia, jotka Heikki otti. Jos sulla on vaikka Lloyd Arabella -61 tai Jaguar E-Type -69, niin sellaisiin löytyis tuulilasit heti.

Ei kai tuohon mitään vanteita tarvii teurastaa, pätkään kulmarautaa vaan poraat pari reikää ja pulttaat tuohon.

Jaa se ei tuo päiväys olekaan viikko/päivä, eikä 2113 - kolmonen tuossa vuosi. 204 lisävarustekoodi theSambasta "Probably Eberspacher gas heater", kuten jo aiemmin mainittu.

Maanantaina viikolla 13 vuonna 1963 tehty umppari. Edit* Eipä ollukkaan, runkonumero kertoo alempana totuuden. Jätit värikoodin ja runkonumeron julkaisematta. https://www.vw-mplate.com/mcode.php Eka postauksen M-koodien lisävarusteita listattuna myös täällä, aina koodit ei täsmää eri sivustojen välillä: https://www.thesamba.com/vw/archives/info/mcodest2.php

VW:n ohjeen mukaan "Super tin" vain kolkin koneeseen ja ilman vanhempia ohjureita. Sinänsä outoa että vanhemman ohjurin osanumero on kolkin 311119317 Ja Super tinin taas Kuplan 113119451

Eiköhän tuossa boksissa ole valmistuttajan logo.

https://www.ramirent.fi/tuotteet/mutterinvaannin-milwaukee-m18onefhiwf1-802x-180441/

Eikö tunkilla nostamalla aukee? Tai kampeamalla toisella varella 90° kulmassa rungosta. Toki annoit lämpöä kunnolla? Itellä ei oo jääny vielä ykskään pultti tällä aukeematta.

Ainakin jäsärikerjuukirjeessä sanottii näin:

Minua kummastuttaa että autoharrastajia tuskastuttaa niillä ajaminen. No meiltä on joka paikkaan pitkämatka, niin jääpuikkoon on jo totuttu.

Tuossa yli -20°C pakkasilla oli keppi niin pirun jäykkä ja alaspäin vaihdellessa rusahteli, ellei käyttäny välikaasua, joten kokeillaanpa 5W notkeempaa Low Viscosity täyssynteettistä.

Ite en oo vuosiin juuri muulla hitsisaumoja hionu kuin Roloc-koneella ja laikoilla. Laikoissa on valinnan varaa normihiomapaperisesta lamelliin ja n-tukkaan. Kiitos tästä vinkistä ja alotuspakkauksesta alunperin Oinos Makelle.

Ja sattuu jonkun niistä reilusta 400kpl läytämään.

Mitä onks 2029 jo vajaan vuoden päästä??? Kylläpäs aika rientää.

Jarruja kasailtu uusin tiivistein ja kengin. Vaihdoin myös varuilta uuden letkun, kun moisia hyllystä löytyi.

Mites niillä ei ole varaosia ameriikanmallin 12V 1967 Kuplalle?

Molempia autoja on sekä 1300 että 1600cc (Ässät) moottoreilla. Koneiden välillä kansissa on eroja.

Telkkä nro 1 pöntössä. Toki rutkasti kasausta vielä, ennen kuin auto pyörillään.

No kyllähän se persdynossa tehokkaammalta tietty tuntuu, mitä enemmän putkesta möykkää tulee. Eikös se ole onnistunut viritys jos ½ alkuperäsestä tehosta on jälellä. Eiköhän tuo 0,1l tilavuuden lisäys hengitä vakioputken läpi sen mitä vakiokaasarinkin, etenkin jos vakio venat. Vai oliko kansiakin näplätty?

Eikö tuohon reseptiin nyt voi laittaa vaikka vakioputken. Säilyis esilämmönvaihtimetkin. Ja paremmin tilaa öljynsuotimelle, jos suodatinpumppu mielessä?