-tipi-

Liekö rekisteröinti rivakoitunut Kekkoslovakiassa vajaassa kymmenessä vuodessa, mut 1964 miun Notsi on valmistettu huhtikuussa, katsastettu Suomessa 30.5 ja jo heti heinäkuun 31. rekisteröity.

Molemmat ehdottamasi hyviä. Ite tykkään edessä eniten 165/65 koosta, kun ei tällä iällä sikalintta kiinnosta. Nuo kaposet 80-sarjalaiset on niin letkuja, että niillä kyllä ajamisen ilon saa unohtaa.

Ei noissa takavaloissa oo mitään erikoista. Kaikki 1973 täällä SEBeetlesissä on norsuntassuilla. Muutokset vuosimalliin 1973, molempiin 111 sekä 113:

Sehän ois naapurikunnissa jo ladut auki, joten piikkarit alle ja Retkiboxi katolle. Talvi tulla saa.

Toinenkin palli paikallaan vöineen ja lämmityskin toimii.

Eikös se joskus '71 kieppeillä vielä kertaalleen kasvanu?

Menin ostamaan rullavöitä purkutuomion saaneesta Accordista niin soljen mukana tuli penkitkin. Eli Toyota-VW sekasikiöt saa lähteä. Nyt pelkääjän puoli melkein valmiina, lämppärin piuhoja ja textiilipesuria vaille. Kiinnitykset tein orkkistyyliin. Joten tarvitsin laikata vain runkotunnelin lukitussalvan tieltä pois.

Jos jätät reunimmaiset pois, syttyy etuvilkut jarrua painaessa. Miksi pitäis olla ledi(elektroninen)rele, kun kuormaa on kuitenkin sen 2x18-21W vilkuttaessa?

Tää toimii muuten, paitsi Volskissa taitaa vilkun merkkivalo maadottuu releen kautta, eli sille pitäis olla releessä olla oma napa (tai ainakin 12V systeemeissä on). Ja toki vähän hassusti on releen käämi piirretty työntäväksi (kylhän ne yleensä on vetäviä). Eli kahella vaihtavalla ja kahella vilkkureleellä. Karin ambuun tais tarvita vielä viidenenkin, kun oli vinkkarit ja kolmas jarruvalot takaluukussa.

Kunnon sateella ajaminen maantievauhteja työntää koko juniksen keulan vettä täyteen katosta lattiaan. Ilmanottoaukkoihinhan myydään jopa magneettisia suojaläppiä, ettei katosta sataisi sisään. Tai voihan hyllyllä tuossa seisoa kondenssivesikin.

Kohta kirkuu suorahampaiset molemmissa päissä voimalinjaa 😗

Veikkaisin et on ollu samanlainen kuin Jeansissa, eli normi peili mut musta. Ei tollanen muovipintainen.

Kylhän tää aika harvinainen SE on, kun koko internet ei tunne kuin yhden muun Black Is Beautifulin, joka on Puerto Ricoon toimitettu 1303. Ja sekin on löytynyt vasta 2022, ja sittemmin viety Jenkkeihin.

Miten niin Love bug, eikö tuo nyt ole jo moneen kertaan todettu et on S759 Black is beautiful?

Eikö tuo nyt ole helpompi hitsata peilin kiinnityksestä aiheutuneet reijät umpeen ja paikkamaalata. On kuitenkin tekijämies projektoimassa. Erikoiset pimppisvalot takajalkatilassa. Ovipahveihinkin jotkut lamput viritelty. Mikäs tuo pelti on, tupla-akun kiinnike?

Puslaltahan tuo kuulostaa. Ei varmaan haittaisi startin purku/putsaus/rasvauskaan. Startille ei ole relettä, se kannataa lisätä vaikka akun viereen, niin säästyy virtalukon pohja.

Tuli itelläkin mieleen, et jossain taitaa olla kiinalainen 12V lämmityspuhallin. Viritteliskö sen toimimaan takalasin lämppärin kytkimesta/releestä.

Orkkislangoista toimii vain yksi, joten lakkaaminen voi olla hieman työläs.

Ei tuo mikään sauna ollu töihin ajellessa, en toki ihan täysillä huudattanut. Mut näytti kojelaudassa +28°C. Takalasin lämppäri ois kiva saada toimimaan. Saiskohan sähköä johtavalla lakalla? Tai oisko jossain lasin sisäpuolelle liimattavaa lämmityselementtiä. Takasivulaseihin taidan teipata sisäpuolelle 1mm pleksit, niin eivät huurru ollenkaan. PS. Ei ole vielä roihahtanut tuleen tuossa työpaikan parkissa aamukaffen aikaan.

No niin talvi tuli tänne Länsi-Siperiaan. Aamulla -2°C ja ikkunat kuurassa. Sori kuvat vähän paskat, kun aurinko alkoi nousta, enkä jaksanu ulos lähteä, vaan lämpäri päälle kännykästä. 5 min ja tuuletusikkun alkoi sulaa: 10min ja oven lasi puoliksi sula. 15min ja oven lasi kokonaan sula, Vevor jo jäähdyttelee itseään:

Ite en tekis muuta kuin flipatut olat, jos ei ole mielessä kuin mieto madallus. Esimerkkinä eräs '56 krankkeni. 😉

Tässä ei oo IRSsejä, mut säädettävät on. Mitkähän 175/75R15 taakse laitettiin, niin piti tyhjentää kumi ja vetää liinalla lyttyyn et sai alle. Eurotourille mukaan tuli paikkapullo ja biliksen pikkukompura. Menevät paljo pienempään tilaan kuin varapyörä, joka ei kuitenkaan oikein toimi fiksusti molemmissa päissä. No niitäkään ei kyl tarvittu.

Kurre, josko osuis + ja maa kohilleen, muuten on valmiit piuhat ja liitokset 😉

Seuraavaksi sitten pa-tankin ja pumpun kiinnitys, pa-linjat ja suodatin, sekä sähköjen kytkentä.

Etuluukun alla näyttää tältä: Bensatankkiinkin laitoin Vevorin pakarin kohdalle lämpöeristeen ohuella solukumilla. Krematorio paikallaan. Hyvin jää tankin ja pakarin väliin vielä tilaa lisälämpöeristykselle. Vevorissa tuli mukana lasikuitusukka pakarin päälle, mutta laitan kyllä myös extraa joko sammutuspeitteestä, noista solumuovieristeistä ja/tai teräsputkesta.