-tipi-

Entä jos otat mukaan katsojat, median edustajat, järjestelyhenkilökunnan? Tuleekin jo monikymmenkertainen joukko. Juurihan oli esimerkiksi uutisissa, että majoitukseen rakennettuja taloja olisi myyty luksusasunnoiksi heti Olympialaisten jälkeen. Mitä maksaa seisottaa taloja tyhjillään vuoden, vai rakennetaanko uudet? Entä kaikki Tokio 2020 materiaali? Pitääkö ostajan itse tussata kisalippiksestään vuosiluku yli ja kirjottaa 2021 tilalle? Vai tehdäänkö kenties krääsät uusiksi?

Valas kuntoon ja baanalle, tääl on helppo pitää 2m välit.

Onkos nuo päätökset jotain salaisuuksia, eikö Trafin pitäs julkasta mitä ovat hyväksyneet.

Aikamoiselta byrokratian mielivallalta kuulostaa mahdollisuus, että toinen saisi luvat samoilla hakemuksilla ja toinen ei.

Löytyskö täältä: https://www.volkswagenag.com/en/group/history.html Jos ei, niin sitten vierailulle em. linkin Corporate archivesiin. Tuossa sama tarina Braunschweigista: https://de.hoffmann-speedster.com/blog/ben-pon-der-urvater-des-bulli-die-spannende-entstehungsgeschichte-des-transporters-vw-typ-2

Itse sain käsärin pelastettua sahaamalla käsijarrukahvan akselitapin poikki kahesta kohtaa, ja poraamalla jämät pois. Käsärikahva voi olla metsästettävä käytettynä, mutta muita osia kyllä saa kaupankin hyllystä: https://www.customandcommercial.com/vw-split_screen/splitscreen_interior_parts/splitscreen_gearstick_gearlinkage--and--handbrake_parts/#22

Menny kyllä toi jääkendo aika järjettömäksi, ei riitä enää että kepillä hakataan toisilta ranteet poikki. Vajaassa parissa viikossa puolen tusinaa ukkoa pahoinpidelty sairastuvalle. Vapaaottelussa sentään eivät yritä toistensa tajuttomaksi hakkaamisen välillä keskittyä vippailemaan kumista makkarasiivua, joten pystyy edes yrittämään puolustautumista. Mut jääkiako on kuulemma aina ollu kamppailulaji.

Tuo lukon niitin väsyminen on tyyppivika muissakin kuuskytluvun kolkeissa.

Eipä se kelloa virittävä solenoidi taida ottaa itseensä 12 voltistakaan.

Orkkiksesta poiketen maalattuja osia on ainakin laturi ja laturin panta, ilmanoton klemmarit ja bensatankinkorkki. Myös puhallinkotelo näyttää maalatulta, joka on alunperin pinnoittamatonta kevytmetallivalua. Noihin sähköteippivirityksiin viittasin, onko siinä joku konkka tms. lisätty? Myös ne nipusiteellä roikkuvat kerät eivät ole orkkiksen tyyppisillä liittimillä, et onko radiolle tms. lisätty piuhoja, vai korvattu alkuperäsiä?

Kannattaa ainakin ottaa päätykoppa irti ja varmistaa että sen yläreunassa oleva huohotuskäytävä ja reikä on auki, ettei kerää painetta lämmetessään ja puske sen takia öljyjä pihalle. Samalla oheiset tiivisteet uusiksi. Vetoakselin kumit vaihtaisin tämmösiin saumattomiin. Mutta tämä vain minun mielipiteeni. https://aircooled.fi/tuote/863/vetoakselin-suojakumi-saumaton-t13-1247479

Tarkoitatko sisustaltaan räpeltämätön? Koska kyllähän tuolla on taiteellisia vapauksia otettu maalailemalla sinkittyjä osia ja sähköissä.

Ainiin tuo muovikuppi pitäis kyllä lähteä vaan vetämällä, voi olla öljyllä kiinni tuossa pallo muodossa. Eli koitas kiertämällä irrottaa tai liuota öljyt pois bräkleenillä. Edit: syncrojahan sinne pitää varmasti uusia.

Valtosen Petteri kirjoitti joskus hyvät ohjeet tälle palstalle lootan purkuun, kun hän piti joskus vaihteiston kasauskurssin Forsgrenin Henkan kanssa BIFfissä Visulahdessa. Mie sitten koitin isoimpia kirotusvihreitä korjailla ja lisäsin parit havainnollistavat kuvat meidän kerhon käyttöön. Sama kait tuo on laittaa tänne tarjolle, ks.liite. Petterillä ei liene mitään sitä vastaan, kun teksti tältä kuitenkin löytyy. Nippuun lootaa ei kunnolla saa oman tallin lattialla ilman vaihteistonsäätöjigiä, (voi tehdä esim. teurastamalla toisen lootan). Joitain lootan laakereita voi olla vaikea saada, ilman että purkaa useita varaosalodjuja. VW:n ja Bentleyn Korjausopas kannattaa hommata, jos sitä ei ole. Viidakkorummulla löytynee sähköisenä, winkwink 😉 Erikoistyökalua voi tarvita myöhemmissä lootissa perän ison mutterin purkuun, mutta '65 ei tainnut sitä vielä tarvita. Ulina moottorijarrutuksellahan monesti on merkki lautaspyörän kulumisesta. DWL Ohjeet VW Kuplan vaihdelaatikon purkamiseksi_V2017_4.pdf

Reg starting with H means the car was registered in Hämeen lääni, as states the Reg stamp (registered=katsastettu, in Finnish, besiktad = same in Swedish, as Finland is bilingual). Hämeen lääni was a county/state in south western part of central Finland.

When using the forum on a computer it's pretty simple to add photos by Drag&Drop or using the link at the bottom of the screen.

Pysyiskö nää sikaflexillä tai kuumaliimalla, niin ei tarviis niitä ruostuvia reikiä porailla.

En väitä olevani asiantuntija prätkänjarruissa, kun en ole moisia ikinä ilmannut. Muutamat polkupyörän nestejarrut kylläkin. Mutta todella outoa jos sieltä mitään pääsee ulos, kun kahva on pohjassa? Edit: Täyttöaukko taitaakin olla joissain jarruissa painepuolella, jolloin kahvan pohjaan jumittaminen voi auttaa. Eikö näitä ilmailla myös isolla ruiskulla alhaalta ylöspäin?

Asianajajathan toimivat kohtuullisella 200-360€/h veloituksella, eli 7000€ saa 20-28h asiansa ajoa.

Ja korjataan sen verran että Timmy! the Notch-projektiketjussahan selviää, ettei se vitun Eberi näemmä toiminu kauaa sillon talvellakaan.

Perkele kun ei oo kuvaa BN2:sta Ähtärin kontissa, kyllä siinä silmä lepäisi 🤣

Omat kokemukset näistä antiikki-Ebereistä ei ole kovin mieltäylentäviä. 3-4 vuotta sitten kunnostutin kaksi BN2:sta, palopesä soodapuhallettiin puhtaiksi, sähköliitokset putsattiin, kvartsisauvat säädettiin tehtaan spekseihin jne. Hinkuivat ja vinkuivat kuin uutuuttaan, mutta mutta. Esim. hehkutulppia näihin ei kaupasta, ei internetistä, eikä kiven alta meinannu löytyä mitenkään, en tiedä miten muita varaosia löytyy. Liekö sitten joku tuoreemman Eberin hehkutulppa kävisi. Kuin ihmeen kaupalla Aircooledin Tomplata löytyi yksi NOS hehkutulppa. Toisen lämppärin laitoin Timmy!:n, talvella 2017 se toimikin pari kertaa niin kuin pitikin, mutta sitten hemmetin sateiselle 2017 HO - EBI reissulla oltaessa ei enää käynnistynytkään. Ajeltiin sitten kaks viikkoa pitkin Eurooppaa ikkunat huurussa, kyllä vitutti. Toisen laitoin Mega-Ähtäriin, jonka myin melko pian, joten en tiedä miten on se toinen BN2 toiminut. Kun kiinalaisen löpöeberin saa eBaystä alle 115€ kotiin kannettuna, en näe mitään järkeä käyttää enempää rahaa ja etenkään harrasteaikaa näidän vanhojen paskojen elvyttämiseksi. Tuskin tuo kinukki on sen pahempi palopommi, kuin 50v vanha saksalainen.

Simpukan puoleisessa päässä säädettävä raidetangon pää, eli tuon osan 9 pallonivel irrotettava irrotettava tuosta simpukan varresta (osa6). Toki se polkimia suojaava rapapelti irrotettava pohjasta ensin, että tuohon pääsee käsiksi. Jos jos oikeelle vinossa, niin ymmärrykseni mukaan pidennä osaa 9, eli kierrä kierros tai kaksi ulospäin. Varmaan joutuu vähän haarukoimaan.

Jos auraukset on kunnossa (juniksessa alunperin vain vasen raidetanko säädettävä), niin sitten simpukan ja apusimpukan välisen tangon (kuvassa #9) pituutta säätämällä.

Tanhis, siullahan on ambu, niihin bensamittari taisi tulla vakiovarusteeksi muita juniksia aiemmin. Ostin "halvalla" sopivan mittasen KUS-merkkisen putkianturin ebaystä omatekemääni tankkiin juniksen skaalalla 0-190 Ohm tjsp. Niin siinähän nuo Ohmit mene justiinsa väärin päin, eli juniksen mittari näyttää täyttä, kun tankki menee tyhjäksi 😫 Tai sitten se pitäis pultata pohjasta päin. Näissä antureissa ei liene oikotietä onneen, sisäiset komponentit on niin herkkiä ettei niitä helposti itse restauroida.