-tipi-

Miusta tuo toisten kuvien varastelu ilman omistajan merkkaamista on ihan perseestä. Pyrinkin olemaan seuraamatta moisia kuvien kierrättäjiä. Kuka tahansa voi Googlen kuvahausta napsimalla työntää tilit täyteen toisten kuvia.

Toki auton ilmaan tunkkaaminen helpottaa nostamista. No etupäässä harvoin säädölle pääseekään ilman, mutta takana ruuvi on hyvin käsillä ilman tunkkaustakin, mutta tunkkaamalla pyörii huomattavasti kevyemmin. Joskus myös iskari voi kirrata nostoa edessä, etenkin droppiolkien kanssa. Tällöin pitää irrottaa iskari alapäästään, säätää korko kohdalleen, laskea auto maahan, ja kiinnittää iskarin alapää vasta sitten. Joissain säätölatoissa on myös lukituspultit, jotka pitää löysätä (kuvassa sinkityt). Mutta suurin osa latoista on ilman.

Tämän lähteen mukaan SAH- kilpiä olis jaettu Pohjois-Karjalassa vuonna 1973, eli sekään ei täsmäisi 1971 rekisteröidyn vuosimallin '72 TL:n ensikilveksi. Joten oisko tosiaan vaihdettu 1973 tuoreemman näköiset kilvet, koska syksyn 1971 jälkeen ei kilpiäkään vaihdettu auton omistajuuden muuttuessa läänistä toiseen.

Tai koitat vedellä vanhan ensin pois vaikka piuha kerrallaan, ja sitten uusi vaijerilla vetäen paikaleen, jos ei katkeile vanhat kaikki sinne putken tukkeeksi 🙈

Oisko 22 aurinkolippojen ja taustapeilin kiinnitysruuvit. Muutenhan nuo on tosiaan suurin osa ovien, luukkujen ja niiden lukkojen kiinnitystarvikkeita.

Puavolla on hyvät kokemukset venttiilikoloista männissä. ☠️

Kyllä yleensä maalien jämiä sotkemalla tulee jotain ruskean sävyä.

Ne on Rostyle-vanteet, eikä mitkään Sprint Starit. Etelä-Afrikassa varsin yleiset, kun siellä Kuplat oli loppuun asti 5-pulttisia, ja ko. vanteita käytettiin ihan tehdasverisioissa. Eivät varmaan hinnan kiroissa siellä, kannattaa ehdottomasti ottaa kapsäkkiin, jos saa mahtumaan.

Varaosina sai katsos lukkopesän kanssa. Eikä niitä tainnu kovin montaa eri koodia olla aina yhtäaikaa tuotannossa ainakaan Kuplissa, eli myytiinköhän pelkkiä avaimiakin valmiiksi jyrsittyinä.

On sitä ennenkin pärjätty ilman säätölattoja, jos niitä on hankala saada ja maltillinen madallus riittää.

Ja koko kynnyskotelo täynnä vettä, kuraa ja ruostetta.

Mistä lie Ruottiin eksyny väärältä puolen ohjattava Sontsa?

Tulkitsit oikein. Ko. taulukko TheSamba.comista on kahteen kertaan linkitetty tämän ketjun samalle sivulle kysymyksesi kanssa.

Teitkös pääsylkälle mitään? Ihmettelen, jos se ei oo syöpyny tai kumit korppuna. Helposti sitten pumppailee "napoleoninhatun" täyteen jarrunestettä.

Auton museokatsastus mahdotonta, eikä museoitakaan taideta museokatsastaa. Ajoneuvot museotarkastetaan, ja jos hyvin käy, siitä saadun museoajoneuvolausunnon avulla sen voi muutoskatsastaa museoajoneuvoksi. 😎

Alkuperäisissä Eberin ilmajäähyvolkkareiden asennusohjeessa mainitaan, että palotilan ilmanotto ja pakoputki pitää mennä samaan ilmanpaineeseen. Eli ei pitäis ottaa imuilmaa etukontista, ettei sinne tule liikaa alipainetta, ja palotapahtuma häiriinny. Toki pitää varmistaa muutenkin kontin hyvä ilmanvaihto, jos sieltä imee ilman lämmityspuhallukselle.

https://www.wolfsburgwest.com/cart/DetailsList.cfm?ID=113863703AGY https://www.wolfsburgwest.com/wolfsburg_new/interior/rub_flr_mats.cfm?type=1

Akut on kyllä yleensä mitoitetaan ampeeritunneissa (Ah) 🤔

Näistä hiirennahkakattoverhoiluista on monesti karvat varisseet ajanmittaan lattialle ja jäljellä on vaan kankaan "runko". Saattaa höyrypesukin olla aika raju menetelmä.

Eiköhän se jäähdytyspuhallin ime ilmansa, oli siivessä reikiä tai ei? Sulla kun on luukkukin aikahyvin tuuletettu. Eikö Kuplan perä vakionakin vauhdissa ole alipainepuolella?

Ettei olis ryypyn muuttumiseen noihin aikoihin syynä uusi moottori ja sen aiheuttama kaasarin vaihtuminen. 30 heppasessa tosiaan käsiryyppy. Miksi automaattiryyppy veisi talvella yhtään sen enempää bensaa kuin kesälläkään? Luulisi että se sähkö lämmittää sen lähes samassa ajassa ulkoilman muutaman kymmenen asteen lämpötilavaihtelusta huolimatta, kun ei se kierukka imuviimassa ole. Ennemminkin sen epäilisi vievän turhaan bensaa kesällä, jos ajaa samalla asetuksella kesät talvet.

Tunturi Super Sport L vm. 1981 eilen lounastauolla kilpiin, illalla palasiksi 😁 🙈 Vapuksi ajoon kahvilakilpurina?

Uusissa boorit eivät ole ruostuneet jumiin, joten paljon pienempi voima riittää asennukseen.

Kannattaa nuo vanhojen iskareiden alalenkin holkit irrotella ja ruosteet poistaa sieltä välistä ennen maalausta.

Mulla yhdet kuplan pallot sai aikoinaan 30t prässin vaan hikoilemaan liitoksistaan. Näitä ei lämmitelty millään. Mutta yllä Seppän mainitsemin ohjein, paitsi lisänä hitsin jäähdytys vesiämpäriin, putosivat paikaltaan itsestään.