-tipi-

Eli ne tehokkaammat satulat bolt-onnina VW:n levyille. Minkä merkkiset ne nyt olikaan, mistä Talbotin mallista/vuosimallista? Mistä kannattaa ostaa? Ja mikä pääsylkkä ois hyvä, kun taaksekin tulee levyt? Jossain oli maininta 911 SC:n sylkästä, kävis Bolt on, lieneekö helppo löytää tahi kuinka edullinen. Taisipa joku kehua Gti golfin pääsylkkääkin, käypkö semmonen ilman tehostajia Kuplaan? Takana vissiin Gsi Asstran sadula...

Joo tosi fiksuu ajatella, et kun Kupla ei oo maailman turvallisin auto, niin sitten ei missään tapauksessa kannata minimoida loukkaantumisen riskiä. Tai et jos pelkää loukkaantuvansa, ei kannata ajaa millään. Ei se uusi autokaan mitään auta, ellei käytä vöitä. Juuri viime viikonloppuna ajeli Savonlinnan seudulla nuoretkollit hateloon kännipäissään, yksi kuoli, ainut joka ei käyttäny vöitä, muille ei käyny mitenkään. Sama homma 2 viikkoo sitten kun 6 nuorta ajoi taksin keulaan, kukaan ei käyttäny vöitä -> kaikki kuoli. Ainakin taksikuskista sanottiin et ois turvavyö pelastanu. Kyllä A ja B on pysyy penkissä jos napsahtaa. Valitettavan usein tääkin pitää oppia kantapään kautta, ja jokainen varmasti oppi eka kerralla, jos edes saa 'second shottii'. Sitä paitsi uusilla ja 'turvallisilla' autoilla aiheutetaan enemmän vaarallisia tilanteita, kun se tärkein turvallisuustekijä on täynnä kusta. Crown 3" harnessit tais maksaa jotain $80 / penkki jenkeissä. Ei ollu kalliit remmit mitkä toin Puavolle. Ei taida saada tolla rullavöitäkään Suomesta? http://www.crowenterprizes.com/ Saatavilla esim: http://www.mooreparts.com

Oikeestaan Simpsoneissa on se huonopuoli, ettei jaksa aina olkaremmejä laittaa. (vert. Puavon kommentti toisaalla) Onneks tyypit jaksoi laittaa ne urtsissa... Kuplalla nokkakolarin vöittä ajanut, ei ollu '54 paikkoja minkäänlaisille remmeille. Tään jälkeen 170€/penkki kunnon 3" vöistä ei ollu ollenkaan paha sijoitus. '64:seen saa kolmipisteen Y-remmin takapenkin alle takavyön kiinnikkeeseen (jää aavistuksen vinoon, muttei haittaa) ja lantiovyön toisen pään saa runkotunneliin 2-p haarukan tilalle. Ainut ylimääränen reikä tarvitaan lattiaan oven puolelle.

Mun kuplalle jo tapahtunutta: väri vaihtui, ruostevauriot korjautui, osat kiinnittyi koriin/runkoon, räbän reikä umpeutui, ikkunat suureni, vuosimalli nuoreni 8 vuotta. Seuraavat muutokset vaatiikin jo enemmän hommia: säätöakseli, Sprintit alle, 12V konversio, 1600cc mylly, Simpat, berggi, Autometer, VDO, Camber compensator...

Onkos kiekkamittarissasi asetusta 8-koneelle? ...Eiku sehän taitaa mennä vielä enemmän metsään. Pitäis siis saada 2-pyttysen nelitahtikoneen mittari?

Niinpä näkyy ja jää vielä pari pixeliä tähteellekin :)

4,125 perä on kaikissa Typ3 lootissa. Eli löytyy irssinä ja heilurina.

m i s s ä v a i h t o e h t o 1 0 x 8 r e s o l l e : )

Jos siinon lasit, niin sen pitäs olla Kombiwagen, ainakin tehtaalta lähtiessään on ollu. Voinu muuttuu rekisteröitäessä kasteniksi virkamiesten tietämättömyyden takia. Ja yks '72 Kombiwaaggeni ei oo myynnissä edes 240000mk hintaan, jotta aikas tapaus-/myyjä-/ostajakohtanen on lopullinen kauppahinta...

Valmistettiinkos semmosia edes ennen tuota vuotta?

Täälläkin joitain porssen vanteen kopsuja hintoineen, valmistaja RH http://www.autovaruste.net/vanteet.htm

Tomppa 20 vuoden päästä: "Vanhempien autotallistahan tämä varaosaimperiumi alkoi joskus 2004-2005 tienoilla." :oP

Sähkömekaaninenahdin kuplaan, pystytkö hallitsemaan 30-40 hepan tehonlisäyksen? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=7947819824&category=38634

On se hyvä et on kaks palstaa...

Baltic on aika vaalee. http://www.dwl.fi/tipi/muut/notsi/tontitus/

No vitustipas jotkut lisävalot autoharrastajia kiinnostaa. Selvä trolli.

Ikinä ei kannata jättää viimetinkaan :o) Eli tulokset viimeviikolta Supa Flo 1:stä, Kannet kairattu vissiin '91 Motomax toimesta??? Kellään hajua tosta Motomaxista? Imu: 14mm: 203hp 12mm: 189hp 10mm: 167hp 8mm: 142hp 6mm: 110hp Pako: 14mm: 184hv 12mm: 178hv 10mm: 166hv 8mm: 138hv 6mm: 102hv Mitattu 28" Ilmasto 1.014

Näemmä, ainakin kuvakulmasta päätellen. ;P

KAUNIS ON! Ja hieno patina! Ovaalit rulaa!

Yeah, Löytyikin FVWA:n kuvapankista kuvia viime kesältä: http://fvwa.sitefactory.fi/main.php?met ... roup=CV-18 Auto on kai ollut muutaman vuoden Lahdessa, josta se myytiin Suomussalmelle viime kesänä. http://www.nettiauto.com/viewVehicle.ph ... nly=1&up=N Nyt se on jälleen myynnissä, ilman 5-spokeja ja konetta tosin: VW KUPLA -56, ovaali (cv 18), pinkki, sävylasit, säätöakseli, nahkasisusta ym., kats. 8/04, h.2200€, Suomussalmi

Onkos kellään tietoa/tarinaa/kuvia tämän auton vaiheista? Laita tähän tai sähköpostiin profiilissa, kiitos! -tipi-

CSP:lläkin on hyvä: http://www.customspeedparts.de/content/ ... hnung4.php

Sentin? Ei mulla ollu näkyvällä osalla kuin n.millin! Miinuspuolia siinä on rakenteen heikkeneminen (peräänajo), moottorin takatuen teon hankaloituminen ja alkuperäisyydestä poikkeaminen. Plussaa: koneen vaihtaminen käy yksinään, ilman kattoon asti tunkkaamista ja tuplien säätö helpottuu. Ratkaisevaa on siis montako kertaa kesässä aikoo koneen vaihtaa tai tuplat säätää. Hyvin tehdyllä koneella tuskin joka vuosi?

Oon kuullu huhua että ennen oli koripeltien raaka-aineessa lyijyä yms. muita epäpuhtauksia. Kun saatiin puhtaampaa terästä, voitiin materiaalia ohentaa murtolujuuden kärsimättä ja myös paino keveni lyijyn poistuessa. Ruostusko puhtaampi teräs helpommin? Kuinka lie '70-luvulla energiakriisi vaikuttanut ruosteensuojaukseen (muistakaa, bensan hinta vaikuttaa kaikkeen) tai lieneekö maalauksessa tapahtunut jotain ratkaisevia muutoksia?

Ketsa, mainostajat vaan kaikkosivat -> sivuja vähemmän. Yhtä vähän 10v sitten oli autoesittelyjä tai tuotettua sisältöä. Muutenkin noi jenkkiläpyskät häviää Eurovastineilleen 6-0. Viimepäiviin saakka niissä oli tapahtumista mustavalkokuvia kokoluokkaa 3x4cm, paperi on silkin ohutta suljua, joka ei kestä kuin vitriinissä. Se siitä kaverille lainaamisesta. Toista on esim. brittikilpailijoillaan, jotka tosin mielestäni häviävät tekniikkajuttujen laadussa.