-tipi-

Eikö laturin pitäis pukata yli 14V?

Joskus korjasin maantienopeuden reilun kympin heiton pyöräyttämällä viisaria 360° myötäpäivään ja nostamalla topparin yli. Yllätyksekseni se toimi.

Terve, palstan hakutoiminto löytyy tuossa ylhäältä Etsi sanan alta. Mutta vastataan tähänkin sadanteen ketjuun samasta asiasta, eli öljyluokituksella API-GL4 passaa, pitäis löytyä ainakin TB huoltoasemilta ja Motoneteistä. Älä käytä API-GL5 öljyä.

Onko sulla siinä keskellä kojetaulua kaksipiirijarrusysteemin varoitusvalo? Näissä kuvissa numero 11. http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... 8T1-06.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/man ... 8T1-07.jpg Tuossa siitä hieman lisää selvitystä. Kytkentäkaaviossa ylimääräinen kytkin on J6 ja varoitusvalo K8 Uuteen sylinteriin et tarvitse tuota varoitusvalokytkintä. Eli voit jättää johdot pois.

Viime viikolla Variant edisty ehkä enemmän kuin tään vuoden puolella yhteensä. Ja VWirtaa tuntuu kintaissa riittävän edelleen vaikka työt alkokin tällä viikolla harrasteita haittaamaan.

Kolkissa näyttäis että käyttövartta 10mm lyhentämällä toi Gti pääsylkky, jonka Mätänetistä hain ois Bolt-on. Tuntumasta ei oo viel tietoo ;o)

Onko siis kyse vain siun mukaan ottamista arpakoneen osista? Ts. kansi on yksi osa, eikä tyyliin Kansivalu 1, pinnapultit 4kpl, seetit 4kpl, venat 4kpl, ohjurit 4kpl, jouset 4kpl, retkut 4kpl, lukot 8kpl = 29 osaa

Orkkista en aukassu, mut ´66 se on yks piirinen (sen takia pois suljettu vaihtoehto) ja ihan yhtä naurettavan kokonen kuin Kuplassakin, eli olettaisin 17-19mm.

Mikäs se oisi sitten se hyvä pääsylkkä? Kolkkiin menossa vakiolevyt eteen ja Empit taakse.

Tuli mieleen oma visioni et onkohan kukaan tehny jo keskipilaritonta junista, bentwindow pre-a hengessä? Tosin miun visoinnissa myös ratti&kuskinpenkki on siirretty keskelle isojen pyöräkoteloiden tieltä.

Jos haluaa että ruoste muhii tiivisteen alla, ja saada pellit nopsaan yllä olevien kuvien kuntoon, niin kantsii käyttää asennuksessa juurikin Fairyä.

Jos joutuu vuokra-auton jättää lauantaina kauas parkkiin, niin pyörähtäskö suomiporukat hakeen tapahtuma-alueelle ilimajäähyllä 4xPietarisen? O5O375O855

Meinaatko että moisen myllyn vääntö putoaa puoleen 2800->5600rpm?

Perushuoltotyöt: öljyn-, sytkäosien ja suodattimien vaihdot, jarrujen säätö tai kuluvien osien uusinta -> miten näitä tehdään korvakuulolta?

Miusta kaikissa palliksissa on koneen takakannake, mut varhaispalliksissa ei ole loota kuin etupäästä kiinni. Myöhemmissä sitten ruikkuu lodju takapäässä yläreunastaan korissa.

Jos siellä on itse puuhasteltu kytkimiä yms. niin ei saata kytkentäkaaviot enää auttaa. Muuten kuin poistamalla kaikki tee-se-itse hölmöilyt ja vetämällä joka piuha uudestaan kaavion mukaan. Mulla esim. oli joku neropatti laittanu taka-ajovalon piuhan sulakerasiaan väärälle puolelle -> virta ei kulkenu nallin läpi -> oikari takavaloilla -> koko taakse menevä johtonippu oli sulanu -> vedetty uudet johdot miten sattuu -> kaikki uusiksi kaavion mukaan.

Wikipaskaa ei kannata uskoa. Eihän se nyt kolkkiin perustu, jos se on kuplan/t14 Ghian alustalla, vaikka kone oliskin kolkin.

Ajat "reamerilla" kartion alapuolelta puoleenväliin olan raidetangon pallonivelen reikään, ja asennat raidetangon ulomman pallonivelen alaspäin.

Helpoin varmaan löytää noi Saabin takavalot...

Eiks noita nyt liene ollu missä vaan hyrysysyssä ennen kun vilkkurele keksittiin lisätä suuntamerkinantovalon kaveriksi.

Ei välttämättä tuuma puoleltaan kavennetussa tarvi alkaa edes raidetankoja lyhentää. Ei ainakaa tarvinnu 12cm kavennetussa lyhentää 6cm / raidetanko.

Miksi niitä pitäis ensikään tulpata, jos lämmönvaihtimet ovat paikallaan?? Lämmityspuhalluksellehan on kopan sisällä eri kanavat kuin sylintereille ja kansille. Lämmönvaihtimien läpi pitääkin puhaltaa aina ilmaa, ettei ne kuumentaisi kansia.

Ainut mikä tulee mieleen joka vois flipata katsastuksessa on aurauksen puutteesta johtuva keskiasentoon palautuksen puuttuminen. Campereita ei siellä mulkata, eikä taida massiiviset olla sen säädötkään Kuplan pallonivelkeulassa, vaikkei täs mainittu mitä autoa säädellään. Ja auraus pitää saattaa kohdalleen ajoasenossa, ei pyörät ilmassa!

Jos ei imusarja lämpene tarpeeksi, voipi bensa pisaroitua ja aiheuttaa nykimistä. Tuskin tuotakaan osaa huvikseen on suunniteltu ja moottoriin laitettu.

Hassussa asennossa toi alempi etupyörä, onkohan jotain pettäny ennen kippaamista?