-tipi-

Nouseekos se oikealta puolen tarpeeksi, jos on laturi paikallaan?

Sitruunahappo ei syö tervettä terästä, kromia, eikä oikein maaliakaan.

Itellä oli toinen tollanen palju huuhtelua varten ja sitten kunnon kuivaus. Ei siis pelkkä kuivaus hapotuksen jälkeen, ruostuu silloin saletisti!

Ainiin, Sitruuunahappoa löytyy elintarvikkkeista, esim. karamelleista, eli sen voi hävittää laimennettuna vaikka maahan kaatamalla. Lisää havainnekuvia:

Hommaa iso palju, esim. IHK:sta suorakaiteenmuotoinen 90l 13€. Tuossa mahtui hapottamaan esim. irtileikatun ovaalin kojelaudan pääty kerrallaan. Toki pienemmille osille välttää pienempikin. Osta 99% Sitruunahappoa, maatalouskaupoissa esim. agrimarket 5kg n.33€. Nykyään myydään suoraan sitruunahappona, ei vanhalla Sian vatsalääkkeen Vitapolin nimellä. Tee n.3-5% seos. 19 osaa vettä, 1 osa happoa. HUOM! Muista: ENSIN VESI, SITTEN HAPPO, ETTEI TULE SORMEEN RAKKO! Tosin tää happo on rakeena, ettei se vättis kuohahtele, mut kuitenkin jos on ollu yläkoulun kemian tunnilla hereillä, niin pitäs olla muistissa. Kovempi soes ei KUULEMMA paranna tulosta, en ole kokeilut, koska minusta hyviä tuloksia tulee noinkin, ja oon muiden kiireiden vuoksi uitellu puolikin viikkoa samoja osia. Viskaa ruosteiset osta kylpyyn yöksi tai pariksi päiväksi, nosta pois, huuhtele ja kuivaa kunnolla. Muuten rokahtaa uudelleen pinta ruosteeseen jopa muutamassa minuutissa, etenkin valuosat. Tietty paksun ruosteen esipoisto teräsharjalla auttaa, ja hapotuksen jälkeen samalla metodilla saa harmaasta pellistä kiiiltävää.

Eiköhän tuosta hylsyn saa pelkästään epätasapainoisilla jarruilla.

Toi Clipperi oli about 4-5v sitten myynnissä 3500e:n pyynnillä, ei silloin mennyt. Kun puoli vuotta myöhemmin/myöhässä kyselin, ei ollut enää kaupan. Ihan hauskan oloinen kapine edelleen.

Monta tuommosta painonappisydeemiä kärventynein pakeliitein nähneenä muuttasin isoimmat wirtasyöpöt releen taakse. Eli ainakin ajovalot ja pyyhkijämoottorin.

Jälkikasvu kyselee, että oliko tästä jotain äänestystä tarkotus järjestää?

Järjestelyt on hyvällä mallilla tämän iltaisten talkoiden jäljiltä. Festivaaliteltta on pystytetty ja se on mallia SA-int. Ei kastu yleisökään, vaikka vähän vettä ripsisikin. Kaikki vaan mukaan rokkamaan! PS. grillikin on huomenna kuumana!

Neljä kk.

Pitänee katsastaa vasta 2014 kesäkuussa, jos meinaa saada jatkettua joka toinen vuosi katsastusta? Jos katsastaa yli 4kk ennen viimeistä katsastuspäivää (esim. toukokuu 2014), joutuu katsastamaan uusiks ennen 30.9.2014, tai taas 2015 keväällä. Eikö? Joka tapauksessa hirvee säätäminen 30e säästön takia.

Aika paljon saa töitä tehdä ja rahaa polttaa, että on tässä kunnossa.

Onnittelut! Ite en olis varmaan pystyny nukkumaan, kuin korkeintaan nukahtanu aamuvarhaisella tuonne juniksen kuskinpenkille tiukka ote ratista kirvoten.

Sateen varalle järjestynee myös virtuaali-VW:llä ajelua.

Siis: joku voi kutsua tuota virheellisesti kallistuksenvakaajaksi.

Ovat Smiths Turbo merkkiset vanteet

Vanha tehtaan munuska: VW henkilöauto alustanumeroon 1-397022 saakka 8° ±30´ alustanumerosta 1-397023 asti 12° ±30´ Jousisauvojen vaihtumisella puolelta toiselle ei ole merkitystä. Päivitys 8/67 Autossa, jossa ei ole tasausjousta (sauva 22mm) 17° 30´ ±50´ Tasausjousella varustetussa autossa (sauva 21mm) 20° ±50´ Jousisauvojen puolta ei saa vaihtaa keskenään.

Ei voi kuin ihailla ja ihmetellä toisten rakenteluintoa ja taitoja. Eiks tuu hieman hassu valokuvio, jos umpio on noin päin?

Näyttää ainakin tällä hetkellä olevan lomilla. http://www.katuauto.fi/

Ei 404 pösössä aikakaan sohvapenkkiä ollut vaikka rattivaihde olikin. Tuskin on ollu Kuplassakaan.

Onks nää jotain INVA-varusteita?

Ähtäripä hyvinkin! Lajinsa tyylipuhdas edustaja. Älä muuta mitään. Ja nuo 8-puolaset (onko KN Minatorit?) sopii tyyliin loistavasti!

Rengas kertoo kyllä käyttäjästä aika paljon. Jos lähdetään madaltamaan, niin ei oo mitään tolkkua käyttää 80-sarjalaisia raktorin etukumeja. Varsinkin tämä 165/80 on ihan helevetin iso vierintäkehältään, samankokoinen kuin 205/65!. Esim jos mennään 165/80 -> 165/65 (joka on aivan loistava ajo-ominaisuuksien, jouston ja mataluuden kompromissi) madallusta tulee jo 2,5cm kumista, eli about saman verran myös tilaa lisää loksuun päin. Sit jos menee 165/50 tai /45, (jotka alkaa oleen aika kovia jo, pienimpien 15" joukossa vierintäkehältään) niin madallusta tulee jo 5-6cm pelkästään kumista. Nämä matalaprofiilisemmat tietty vaatii monesti 5,5" vanteen, joita yleisimmät tarvikealut on. Mut jos haluaa käyttää 4" tai 4,5" orkkis vannetta onhan noita 145/65, 155/70 tai 155/60 kumejakin. Kiitos Smartin. Ainiin, nopeusmittarin näyttämä kantsii tarkastaa, jos käyttää vierintäkehältään pienempiä kumeja.

Vieköhän kello muulloin kuin sillon, kun solenoidi tms. virittää vetojousen?