-tipi-

Yläputken säätöpalan säätö: Löysytät tuon ylimmän pultin mutterin, pulttia ei tarvi pyöritellä. Sitten löysytät tuon alemman pultin lukitusmutterin, ja ruuvaat tätä ruuvia ulospäin niin saat keulan laskeutumaan, sitten kun korkeus on sopiva, kiristä lukitusmutterit. Alaputkeen ei tarvitse koskea.

Ettei olis toi takaikkunanlämmityksen johto, Z1 ja J9 liittyy tapaukseen. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... per_72.jpg

Toisaalta on nähty ettei moni maalimyyjä/-mestari ei osu kohdalleen edes kaavan kanssa.

Mulla tolleen raottamalla laski öljynlämmöt viitisen astetta. Moottoriluukussa ei ollu ritilöitä.

Et siis ottanut vanhasta olka-akselista irti sitä laakerin sisäkoolia, vaikka muuten käytit vanhaa laakeria?

Tästä edukkaasti koristekehät Taiwan R.O.C kapselien seuraksi.

Laakerin sisäkooli puuttuu molemmista ;o)

No oishan se pitäny osata tuosta vasemmasta laidasta lukea, taitaa olla lasisarjakin tummennettu ja yksiosaisilla ovilaseilla.

Jep, '68 vuosimallin takaluukku oli kokonaan ilman ritilöitä. Ja jos tämä ei ole malliltaan 1200, niin lokarit, puskuri ja takavalotkin ovat väärät. Saatikka penkit tai ovipahvit...

Voi olla hazardi hommia, mutta jos nostaa hallitunkilla latasta niin että se nousee topparistaan, sitten vetää tunkkia ulospäin, ja laskee tunkin alas. Samalla voi kammeta lattaa vasaran naulanirrotuspuolella tai sorkkaraudalla yläpuolelta. Tämä saattaa vaatia sitten enempi kuin 2 kättä. Sen jälkeen hakkaa lattaa kylkeen, niin eiköhän se sieltä pihalle tule. Muista merkata latan asento jouseen sekä runkoon nähden, jos haluat löytää vielä alkuperäisen kohdan. Eikö saa tilattua iskaria: http://www.motonet.fi/motonet/tuotteet/444002/0

Lukitus ei toimi. Puuttuukohan jousi?

Eikö siellä päin onnistu muutoskatsastus yksityisellä asemalla?

mahtaako puhelimenlaturia edes haitata puolijännite?

Kolmipyöräänkö noita meinasit?

http://airevo-wheels.com/shop/index.php?cPath=21_22

Radio näkyypi tuossa edellä linkittämässäni sähkökaaviossa.

Värit väreihin ja loput maihin, vai oliko tuo 240V ohje. Josko tämä selventäisi.

Täysmoottorisia harrastavien sivuilla muutama räpsy: http://www.tulijaleimaus.com/jhrd/kuvat ... l2010.html

Niin, tarkista täsmääkö konetilan runkonumero ton lätkän tietoihin...

Ja väliviikolla Wolfsburg & belgian week, ni äkkii tupla mailit mittarissa.

Vetämälla nupit ja alemmat nupit pois ja niiden alta mutterit irrottaen, sit lähtee etulevy pois ja tippuu soitin kojelaudan alle.

Sehän olis Baad Cambergikin.

Rutkasti lämpöä ja vasaraa, iskumeisseli ois hyvä myös.

Siirtotanko murroksesta takapenkin alta irti, ja luukut rungon etupäästä ja varapyöräkotelosta pois, näin saat siirtotangon liu'uteltua eteenpäin, jotta pääset tarkastamaan onko toi metalliosa irti vai pelkkä pusla. samallahan tuon puslan siihen uusii, niin ei tarvi siitä olla sitten huolissaan.