P_Valtonen

Moro Tein 2009-2010 (en muista enää tarkkaan) 1915 long-blokki katumoottorin Lahteen. Tää harrastaja myi myllyn eteenpäin ja uusi omistaja laitto härveliin ahtimet välijäähdyttimineen & sullo paketin kuplaansa. Kone säädettiin (en tiedä missä) ja penkitetiin samalla ulos napakat luvut 191 hp ja 315 Nm. Ajossa kone oli 2010-2012 ja ajettu km-määrä ei ollu kuulemma kummonen. Tässä vaiheessa (sanotaanko vaikka että elämän muutokisista johtuen) kupla jäi seisomaan. Nyt isäntä haluais että mä puran tän mosan ja katton että miten tää löylyn antaminen on vaikuttanu laitteeseen. Voi olla että ihan hukka työtä, mutta peruskonsepti oli kuitenkin hyvin paljon vakio osia käyttäen. Eli osat irti toisistaan, putsaukset ja mittaukset. Sitten kunnostusta kaipaavat osat vaihtoon/kunnostukseen ja long-blokki-mosa lopuksi nippuun. Alan ripottelemaan dataa tähän jatkoksi, kun sitä on annettavaksi. Turssi-mosan omistaja vois tuoda puuttuvat osat, nii on kaikki tarvittava kasassa, kun pääse tän kimppuun. Työ jonossa edellä Mottur-Wagenin mylly. Se saatava ulos ennen tähän enepi tutustumista. Asiasta kolmanteen; Onko joku nähny mun kadonnutta tallimotivaatiota? Pääsi karkuun ilmeisesti tallin oven raosta kesälomien 2020 alkaessa. Löytäjälle & palauttajalle palkinto.

Semmonen vielä. Vetäse pässit / imari koneeseen kiinni ilman tiivisteitä ennen peltien kanssa kikkailua. Kokeile että imari liikkui pituussuunnassaan kansien välissä min 1-2mm. Yleinen vika on että kun kansi on laskettu, jää imari kantamaan pässien sisä osiin kiinni. Tää tas aiheuttaa imuvuodon kannen/ pässin sisänurkalta. Toinen homma samassa kasausvaiheessa; katto että imarin lämpö putket osuu pakariin kiinni oikein. Jos on +5mm heittoa, on tää peffasta piikillä taivuttaa kiinnitys reijistään kohdalleen. Pari milliä menee helposti, mutta välillä tullu eteen +10mm heittoa (vissiin irto imaria käytetty moukarihäkissä heitto välineenä?). Nämä isot mittaerot laipoissa on helpompaa paukuttaa kumivasaralla kohdilleen vaikka lattiaa vasten.

Yläpelllit Pässit, imari Hihniksen / lohkon väliin tuleva Itte hihnis Puhallinkoppaan laturi pelteineen ropeleineen kiinni, ja sitten em paketti koneeseen Laturin panta jalkaan DH puhallinkopan vivustot DH jäähyn alle Vauhtiksen päälle poikittainen, dh kurvi, dh kanava Vaihtimet + änäri Mosa ympäri pukissa; termo + kaikki alapellit Mosa taas ympäri + hihniksen / takahelman välinen pelti munuaisiin sovitamaan..... Siinä nyt suunilleen peltien ripottelu päälle

Leikettä boxereihin

Matala pysty imari drla idf etc Impulssi putkella Laippassa n 44.5mm reijät Isorööri n 44.5mm ulkoa. Ja impulssi n 26mm 10e

Vaakaimulle Rööri ulkoa d 44mm Laipassa d 45mm reiät Vaijerille tehty ratas ja lohkoon kunnon tuki Putket ja klemmarit mukaan 45e

Ei dh tanko muutettu dh versioksi. Lovi keskellä + 3/4 puoli taivutettu. Kellään tullu samaa vastaan? Oliko oikeasti toimiva?

.

Vaakaimutuplalle Rööri ulkoa n 42mm .......lahjoitettu tarvitsijalle

1300 2r 1x esilämpö 10e 1300 2r 2x esilämpö 20e

Alkukäyriä erilaisia 1300 vakio 10e 1600 vakio 50e 1300 ->1600 vakio aukastu 35e Kannen päästä 2mm portattu 50e Kanne päästä yli 3mm porattu 20e Hinnat parihintoja Maalattu tai ei, ei vaikuta hintaan. 1300 vakiot pääosin purkukunnossa. Muut puhtaampia ja osa maalattu

Laippa idf-drla Jakonen. Reikä n44.5mm Putki kannen päästä d40mm Vivusto mukana 65e

2x40 - 2×48 keski Laipassa 44.5mm reijät Idf drla - jako Putki ulkoa n45mm 35e

1200 myllyyn nurkka kilkkeet pict 28-31 kaasareille Pituus n 25cm D out n28mm 20e.pari

.

Wbx imarin ja webrun välilaippa-case meni pieleen. Viikko ennen koronasulkua keväällä haettiin mun viimeinen 2.1 dj kone pois. Kun täässä oli jo tuotanto aloitettu, niin vetästiin loppuun asti. Välilaippa nailonia. Tarvetta jollakin? Imari + laippa Myytävänä ..

Kypäräkin saatu aikaseksi Osia pahvilootallinen. Ne viimesteltävä ja myynti-ilmoa kehiin

Ei käy MP piuhat kupla. Erilainen liitäntä jakajan kanteen. Se toki poistuu laittamalla WBX kannen, mutta ongelma siirtyy siitä puolaan, jollei sitten sitäkin vaihdan esim WBX tyyliseen

Saman huomasi muutkin, kun ei tullu ainakaan lauantaina keskipäivään yhtään huutoa. Huutoaika loppu Sunnuntaina.

Lanka väliaikaisesti etuhampaiden välissä. Loppuversiossa leukaluun sisällä kiinnitypiste. Varsin hankalaa hakea oikeas välitys suhdetta, että leuka liikkuu maksimit, muttei liikaa

Kuvissa kalotti ei istu vielä hyvin ja on liimaalatta

Kallo nr2 saatu tulostettua. Tässä reikä takaraivossa, jotta kone saa ilmaa. Lisäsin rst hyttysverkkoa karkea suotimeksi. Aukasu mekanismi siirtyi laturin puolelta kaasaria sen toiselle puolelle. Muutos 3 oli että kalotin tilalle.ei tuu kupärää, vaan sen päälle. Kiinnitys pikaliimalla Muutos 4. Kypärän otsaan saatavana VW logo (pikaliima kiinnitys tässäkin)

Homma meni huutokaupaksi https://www.huuto.net/kohteet/jope-ruonansuun-jormula-formula/526383651 Hintatasosta voi olla montaa mieltä. Kyseessä on kuitekin tässä vaiheessa vain peltoauto Edit, Mulla on laitteesta tehdyt turvakaari kuvat Solikalla. Samaten "askelmerkit" katsastukseen. Jos joku innostuu aiheesta oikeasti (epäilen....)

Haloo Lahti und VW Hörhöt !! Versio 2 tästä tilaisuudesta. Aika 2020 ja ennen ensilumia. Ilmoittautumiset priva/mail/wasabi. Hierotaan aikataulut kasaan Los rapidos. Tässä 2014 tapahtumaan linkki, jos asia unohtunu 😁 T. Pääkokki Ps 2014 oli 5 mosaa työnalla. Nyt rikotaan puolentusinaa raja?

Päivitystä Laite kävi tekee töitä Kouvostoliitossa. Hetki sitten kuitenkin ennakko-osottimen valo pimeni. Nyt laite Heinolassa odottamassa allekirjoittaneen paneutumista oireiluun. Olis tuohon kertynyt itsellekin lootallinen arpajakajia maailman turuilta, joten tutustuttava koneeseen uudestaan taas parin vuoden paussin jälkeen. Sitten olis taas penkitettyjä jakajia omiin ja vaikka sun koneeseen...