Jump to content

vwagen

Members
  • Posts

    1524
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vwagen

  1. -72 vuosimallissa on isot takavalot,mutta etuvilkut alhaalla ja vanhat puskurit(tarkkaan ottaen takapuskuri näyttää vanhalta,mutta on erilainen).Vuosimallissa-72 alustanumeron kolmas numero on 2,ja vastaavasti -73 se on 3.
  2. Vuosimallista-72 lähtien takarunko on täysin erilainen,alkaen siitä että jousiputki on eripaikassa.
  3. Jos on korkea,siis-72 ja uudempiin sopiva ja lämmityksellä,niin ostan pois.
  4. Petteri kävi tyhjentämässä Hämeenkosken varaston?
  5. Kytkinkoppaa ei tarvitse vaihtaa,kytkinakseli kyllä,jos on ollut tyyppi 4 moottorilla.
  6. Myös puhaltimen napa,siis se laturin akselille tuleva ja hihnapyörä ovat erilaisia.
  7. Väärä vauhtipyörä niinkuin Mesikämmen kertoi,mutta ainakin niissä mitkä olen purkanut tai nähnyt on ollut ihan oma teollisuusmoottorin startti.Boshin valmistama molemmista päistä laakeroitu,mutta enemmän sellaisen tavallisen auton startin näköinen(siis ei VW:n ). Mulla on varmaan muutama ylimääräinen startti ja ehkä vauhtipyäräkin.
  8. Vanteita löytyy useita,mutta itse pitää tulla tutkimaan suoruus,Kirkkonummelle.
  9. Ei ollut pakuissa koskaan,kuplissa kyllä,mutta vasta senjälkeen kun maahantuonti suomeen oli loppunut.
  10. Nelostyypin moottoriin löytyy valmiita bakeliittilaippoja helposti myös kannen ja imusarjan väliin,oli ruiskukoneessa vakiona.
  11. Irrotat siis vain pelkän lasin purkamatta mitään muuta,ja sen jälkeen poraat salvan niitit irti.
  12. Ei tarvitse eikä kannata irrottaa lasia karmeineen,voi irrotta pelkän lasin autossa paikallaan,ja sen jälkeen lukkosalvan,on kiinni 2:lla pienellä alumiininiitillä jotka on helppo porata pois ja korvata vastaavan kokoisilla popniiteillä. Tulipa katsottua tuo videokin,jos on alkuperäinen sarananiitti paikallaan niin sitä ei tarvitse porata pois tiivisteenvaihdon takia,sarana on karmissa kiinni samanlaisilla alumiininiiteillä kuin lukkosalpakin,helppo porata ja korvata popniiteillä,eivätkä jää näkyviin.
  13. Noniin tulihan se sieltä,harkitsin kyllä perän nostoa,mutta ei,se on sopivalla korkeudella nyt. 3-4 25kg säkkiä tarvitaan että putoaa sopivasti,koko tavaratila tarvitaan tavarankuljetukseen,vaikka betonisäkkien,enkä ole ennenkään kuplan keulaan lisäpainoa tarvinnut talviajossa.
  14. Kyllä,tuo on oikean tyyppinen.Taitaa vaan olla oikeakätisellä kierteellä,eli ei auta tämänhetkiseen ongelmaan,mutta ostan sen kyllä silti odottamaan tulevaa tarvetta.
  15. Huolto-ohjeesta V-32,maaliskuu 1971 lainattua. Joustintukiakseliston reunimmaiset raidetangot on varustettu raidetangonpäillä,joiden säteittäistä kimmoisuutta on suurennettu.Nämä raidetangonpäät-varaosanumero113 415 811 C/812 C-on tarkoitettu yksinomaan joustintukiakselistoa varten,ja niitä ei saa missään tapauksessa asentaa sidepultti-tai pallonivelakselistolla varustettuihin autoihin.päinvastainen asentaminen ei myöskään ole sallittua:sidepultti-tai pallonivelakselistojen raidetangonpäitä ei saa asentaa joustintukiakselistolla varustettuihin autoihin. Tätä ohjetta on ehdottomasti noudatettava,sillä muuten ajo-ja ohjausominaisuudet huonontuvat erittäin paljon. Joustintukiakseliston raidetangonpäät on merkitty peltikanteen tehdyllä pienellä kohoumalla tai syvennyksellä. Edellä kerrottu on myös käytännössä todettu kun pari vutta sitten jouduin väliaikaisesti laittamaan tavallisen raidetangonpään väljäksi kuluneen oikean ulomman tilalla.Siihen asti täysin värinätön ohjaus muuttui väriseväksi/täriseväksi ja palautui ennalleen kun löysin ja asensin tilalle oikeanlaisen raidetangonpään. Nyt on vasen ulompi väljä,ja sama ongelma edessä.
  16. En siis tarkoita noita yleismallisia,sopii kaikkin Kupliin päitä,vaan ihan oikeasta Macpersson malliin tarkoitettuja,ne kun ovat rakenteeltaan ja ominaisuuksiltaa erilaisia eikä niitä saa sekoittaa keskenään.
  17. Tai ei oikeastaan varsinainen madallus vaan etupään tasaaminen samaan korkeuteen kuin takapää eli noin 20 mm. Madallusjouset pudottaa liikaa,enkä säätötolppiakaan laita autoon jolla ajetaan myös talvella. Mulla on 924 tolpat joista alalautanen on sorvattu irti(noilla saa samalla helposti lisää camberin säätöä),mutta paljonko lautasta pitää pudotta että saavutettaisiin se 20 mm madallus?
  18. X on alettu lyödä vaihtomoottorinumeron perään lokakuusta-68 lähtien ja kahdella öljynpaineventtiilillä varustetut moottorit tulivat tuotantoon elokuussa -69,lisäksi vaihtomoottoreiksi kunnostettiin käytettyjä loppuunajettuja moottoreita,eli ei ihan pidä paikkansa tuo samban tieto.Lisäksi siinä näyttää menevän sekaisin vaihtomoottorit ja varaosamoottorit. Jenkeillä kun kaikki pitää olla suurta niin moottoreiden tehotkin mitattiin ilman apulaitteita,SAE hevosvoimat.Saksassa moottorin teho mitattiin siinä varustuksessa kun se autoon asennettiin,DIN hevosvoimat.Kuplan moottorissa 34 DIN=40 SAE.
  19. Piti katsoa mitä siellä Aircooledin sivuilla sanotaan noista tiivisteistä,aikapahasti on metsässä nämäkin tiedot.Tiivisteet on kyllä oikeat siihen käyttöön mihin sinä niitä tarvitset,mutta kolmostyypissä ei koskaan ole ollut tuollaisia vakiona,niinkuin ei missään muussakaan moottorissa,ne ovat nimenomaan adapteritiivisteet joita käytetään tyyppi 1,2 tai 3 moottoreissa kun sekoitetaan eri-ikäisiä kampikammioita ja jäähdyttimiä keskenään,eikä missään moottorissa tarvita neljää kappaletta.
  20. Kannattaa kyllä mielummin porata/kierteyttää 8 mm.Eikä tiivisteiksi missään tapauksessa tyyppi 3 tiivisteitä,tuohon tarkoitukseen on omat 8/10 mm tiivisteet.
  21. Joulukuu-58.Kaikki nuo kannattaa taltioida jos ovat kunnostuskelpoisi,ehkä noiden arvo joskus suomessakin ymmärretään.
  22. Monet nyky tarvikepumput tuottaa aivan liian korkean paineen.Minkälaisen käytön jälkeen huomasit bensan öljynseassa?Jos takana oli lyhyttä ajoa viileässä säässä jossa moottori ei ehtinyt kunnolla lämmetä,niin kyseessä oli ominaisuus,ei vika.Alkuperäinen pumppu voi siis olla täysin kunnossa
  23. Joku"tehdas"on tuon"peruskorjannut",ei siis ole VW tehtaan vaihtomoottori.Alkuperäinen moottorinumero löytyy todennäköisesti tuon laatan alta,se ei tosin vättämättä kerro mitään siitä mitä moottorissa on nyt sisällä.
×
×
  • Create New...