vwagen

Juuri niin,lohkossa kampikammio ja sulinterit ovat 1 yhtenäinen valuosa.Uudemmissa D kampikammioissa ei ole mitään muuta eroa vastaavanikäisiin 1300,1500 tai 1600 kampikammioihin kuin öljynjäähdyttimen kiinnitys ja kansien pinnapultit.

Kalsutolle löytyy se letku.Noi Samban kytkimet on oikeanmallisia,ei ne sentään käytettynä niin harvinaisia ole ettäettä tarvitsisi tuolta tilata.

Alkuperäislisävarusteena niitä oli saatavissa vanhempiinkin,pitäisi löytyä muutama sellainenkin,ensiviikolla voin etsiä.

Kyllä paljepumppuakin oli tehtaalla asennettuna,tosin vain yhden vuoden,vuosimallissa-61.

Palataan vielä tähän,kirjoitin ehkä virheellisesti että 1303 A on yleensä 1300 moottorilla,olisi pitänyt kirjoittaa että suomessa ne on 1300 moottorilla.muualla maahantuojan valinnan mukaan 1200,1300 tai 1600 moottorilla,näin kertoo varaosafilmi(Googlella en tälläisiä tietoja etsi).Samainen filmi kertoo myös että A malli oli saatavissa koko 1303 tuotannon ajan,siis myös 76 eteenpäin,montakohan A mallin Cabriolettiä on todellisuudessa tehty?

Yleensä 1303 A on 1300 moottorilla ja ritiläkonepellillä,mutta tuo italian malli umpikonepellillillä on varmaan 1200 moottorilla varustettu.

Tässä yksi esimerkki vanhaan kampikammioon tehdystä vaihtomoottorista jota Gene Bergin mukaan ei tehty.

Tuossa on avattava kansi jonka alla joko on takaiskuventtiili tai sitten ei,varhaisemmassa versiossa ei ole,sen kanssa kuuluu käyttää erillistä letkujen väliin tulevaa venttiiliä.

Tuota tietoa en löytänyt.Vakiovanteiden väri tuohon aikaan oli L 91 cromfarbe.Se musta jota noiden maailmanmestarivanteiden keskiosassa käytettiin oli matta tai korkeintaan puolikiiltävä.

Milläs perusteella tanhis tälläkertaa väittää?71 Kuplissa oli väristä riippumatta korinväriset lokasuojanauhat,muutamaa vuotta myöhemmin kun Kuplan tuotantoa alettiin ajaa alas,siirryttiin mustiin nauhoihin niinkuin oli ollut 50-luvullakin. Ja tämä on 100% varmaa tietoa.

Shantung gelb.

914 on ainoa jossa oli 5,5" vakio pölykapselivanne,kolmostyypissä aina 4,5"vanne.

Noinhan sillä sanotaan,en kyllä oikein ymmärrä mitä sillä tarkoitetaan. Kuplan takajarruissa on kahdenmittaisia tappeja,Lyhyt-67 asti ja pitkä-68 eteenpäin(poikkeuksena 1200 jonka jossain versioissa käytettiin kapeaa takajarrua pitempään).

Ne kapeat hihnat/lyhyet tapit on vuosimallin-67 loppuun asti.Aircooledillakin on valitettavasti hyvin paljon epätarkkuuksia tiedoissa.

Ei ne uudet pyyhkijän/pissapojankytkimetkään kauhean kalliita ole.

Ei ole -65 Kuplassa valorelettä,jalalla käytettävä valonvaihdin on senneverran järeää tekoa että relettä ei tarvita. Sitä kyllä ihmettelen miksi noita 12 v muutoksia edelleen tehdään?Se oli ymmärrettävää silloin kuin Kuplat olivat ympärivuotisia käyttöautoja

WW:n sarja on 30 hv moottoriin,ei siis käy uudempiin.

Kaasupolkimen suhteen ei näyttäisi olevan mitään epäselvää,uusi malli käytössä 29.12-65 alkaen,alustanumerosta 116 460 614. Ovenkahva onkin sekavampi tapaus,alkuperäinen kirjallisuuskin antaa ristiriitaista tietoa,Cabrioon pyöreänappinen kahva on tullut aikaisemmin,ehkä jo tammikuussa-66,tai sitten vasta Maaliskuussa? Umpiauton kohdalla alustanumeroksi annetaan tuo 116 809 564 siinäkin päivämäärä joko 2 tai 5.6-66.

Nimenomaan tyyppi 4:ssä(siis 411/412)on eri spoorilla oleva kytkinlevy.Tyyppi 1,2 ja 3 samalla spoorilla kuin 901.

Sen puhallinkopan läpi menevän putken pitää mennä läpi myös moottorin etupellistä,läpivientikumit reijissä pitävät putken paikallaan,taipuisan suojaputken levitetty pää tulee vähän matkaa putken päälle,etupellissä oleva läpivientikumi estää taipuisaa putkea menemästä liian pitkälle ja samalla työntämästa puhallinkopan läpimenevää putkea taaksepäin.Niin ja sen puhallinkopan läpi menevän putken pitää olla suora.

Olka-akseleissakin on eroja,mutta ovat vaihtokelpoisia keskenään.

Takaisin painamisessa olen käyttänyt halkaistavanlaatikon puolikasta suojaputken alla vastimena.

Joku tehnyt lasin tavallisesta ikkunalasista.

Kyllä tuo kuitenkin enemmän apulaitevialta kuulostaa,eli vika voi olla hyvinkin pieni ja helposti korjattava kun vain ensin selvittää missä se on.

67 1200 ja 1300 180 mm kytkin,1500 200 mm kytkin.Ja niinkuin olen usein ennenkin kertonut vauhtipyörän hammasmaarä ei ole sidoksissa voltteihin.Joitain poikkeuksia lukuunottamatta 67 kuplassa on 6 v sähköjärjestelmä ja aina 130 hampainen vautipyörä. Noin siis uusissa autoissa,mitä lähes 50 vuotta vanhassa autossa nyt on kiinni ei voi tietää kuin purkamalla ja katsomalla itse.