

vwagen
Members-
Posts
1537 -
Joined
-
Last visited
Everything posted by vwagen
-
Teollisuusmoottoritkaan eivät ole kaikki samanlaisia.Varhaisemmissi teollisuusmoottoreissa vakiokierrossäädintä pyöritetään kovakumipyörällä joka saa voimansa tuolta kampiakselinhihnapyörään hitsatulta laturinhihnapyörän puolikkaalta.
-
Tai vanteet eri ET:llä.
-
Ei ole mitään tekemistä kampikäynnistyksen kanssa.On vakiokierrossäätimen pyöritykseen,niinkuin jo ylempänä kerrottiin.
-
Hyvinvarustetuista rautakaupoista tai hydrauliikkaliikkeistä löytyy putkea,metritavarasta olen ne aina tehnyt.
-
Pääosa välyksestä on todennäköisesti laakeripukin ja laakerin välissä,ja siksi ei säädettävissä.Kampikammio voi vielä olla kunnostuskelpoinen,mutta mitä enemmän ajat sitä pienempi on todennäköisyys
-
Kemin Karavaanarilla jenkkimallin tiedot.. Vuosimalliin-67 asti kaikissa Kuplissa heiluriakseli takana,ja vuosimallista-68 eteenpäinkin kaikissa muissa paitsi automaateissa,1302/1303 malleissa ja USA malleissa. Nelinivelakseli vain automaateissa,1302/1303 malleissa ja USA mallissa(vuosimallista-69 lähtien). Siis pelkkä vuosimalli ei kerro minkämallinen takaakselisto Kuplassa on.
-
Jos moottori muuten suunnilleen vakio niin vakiovaimenja on hyvä ratkaisu.
-
Alkaa kuulostaa virtalukkovialta,starttiasennossa katkeaa virta 15 navasta.
-
Kannattaisiko ensin etsiä ja korjata vika,ennenkuin alkaa ylimääräisiä releitä asentamaan?
-
Lähtee mitään poraamatta.
-
Ei,kaikki ovat samalla ET:llä.Siis Kuplan.
-
Kyllä se löytyy Aircooledilta,nimellä valorele,selityksestä löytyy oikea nimityski eli vaihtorele.
-
Niinkuin AP totesi,-73:nen on isoilla jarruilla(tyyppi nelosen).
-
Mulla pitäisi olla -67 1500:sesta irrotettuna tuo pala malliksi.
-
Porsche 356 ZENITH 32 NDIX kaasari kuplaan keskiasennuksena?
vwagen replied to Mäki's topic in Tekniikka & rakentelu
Tuonmallisen imusarjan kanssa täytyy olla yksikaasutinasennukseen tarkoitettu kaasutin,löytyy ainakin Porschen teollisuusmoottoreista. -
Miksi keinuvipuakselit vaihtoon?
-
-72 vuosimallissa on isot takavalot,mutta etuvilkut alhaalla ja vanhat puskurit(tarkkaan ottaen takapuskuri näyttää vanhalta,mutta on erilainen).Vuosimallissa-72 alustanumeron kolmas numero on 2,ja vastaavasti -73 se on 3.
-
Vuosimallista-72 lähtien takarunko on täysin erilainen,alkaen siitä että jousiputki on eripaikassa.
-
Petteri kävi tyhjentämässä Hämeenkosken varaston?
-
Kytkinkoppaa ei tarvitse vaihtaa,kytkinakseli kyllä,jos on ollut tyyppi 4 moottorilla.
-
38 A tasavirtalaturin vaihto 30 A laturiin ja hihna vinossa
vwagen replied to a topic in Tekniikka & rakentelu
Myös puhaltimen napa,siis se laturin akselille tuleva ja hihnapyörä ovat erilaisia. -
Väärä vauhtipyörä niinkuin Mesikämmen kertoi,mutta ainakin niissä mitkä olen purkanut tai nähnyt on ollut ihan oma teollisuusmoottorin startti.Boshin valmistama molemmista päistä laakeroitu,mutta enemmän sellaisen tavallisen auton startin näköinen(siis ei VW:n ). Mulla on varmaan muutama ylimääräinen startti ja ehkä vauhtipyäräkin.
-
Talkkia ja kumivasaraa.
-
Nelostyypin moottoriin löytyy valmiita bakeliittilaippoja helposti myös kannen ja imusarjan väliin,oli ruiskukoneessa vakiona.
-
Irrotat siis vain pelkän lasin purkamatta mitään muuta,ja sen jälkeen poraat salvan niitit irti.