Ketsa

Missä ilma-vw:ssä on vakiona 1,9L kone?

Joskus tota käyttöä kysyin ja silloin olisivat vaatineet selvityksen käytöstä ja eivät myyneet yksityiselle.

Mä sorvasin aluvanteen pultin reikään tarkan teräsholkin, jossa oli keskiöporan rungon kokoinen reikä. Sitten laitoin keskiöporan kiinni käsiporaan ja porasin hokin avulla merkit rumpuihin. Läpireiän ja kierteen tein sitten pylväporalla.

Itse käytin joskus possujakoa tehdessä aluvannetta jiginä. Tässä tosin oli suurena apuna se, että 5x130 jaossa pystyi hyödyntämään yhtä alkuperäistä reikää.

Syyllistyin kanssa tinaamiseen vuosia "hyvin" tehdessä... Satuin sitten kerran näkemään saabistin tekemässä sähkökytkentöjä aidoilla abiko- liittimillä ja kunnon lukittuvilla pihdeillä -> omat motonet liittimet ja pihdit roskiin ja homma alkoi onnistumaan meikäläiseltäkin hankittuani kunnon pihdit ja selvittyäni aitojen Abiko- liittimien hintojen aiheuttamasta järkytyksestä. http://www.abiko.com/

Osanottoni.

Kysäse yhdistyksen puolelta, eikös niillä ollu hiljan nimimies sun nuoruudesta soittelemassa Himoksella? ;-)

Joo. Ton palikan reiässä on kartio. Eli porataan vain alkuperäinen kartioreikä suoraksi ja sen jälkeen kevyesti prässäten holkki paikoilleen.

Aikanaan tullut ostettua oikean kokoinen osamillipora ja sen jälkeen on kupliin tullut laitettua näitä (kuva lainattu hotcarsin sivuilta): Ainakin koneistuvaihe on nopeampi ja yksinkertaisempi näillä :-)

Ainakin splittiin sai saksasta uuden stanun kattoverhouksen.

Metallivalimossa jossa aloittin työurani 90-luvun alussa oli tuollainen täry, kunnes se korvattiin teräskuulasingolla. Eli löytyisikö jostain tosi pienistä metallivalimoista noita vielä? Ittekkin täryä on tullut kaipailtua, saisi koneistetuistakin kappalaleista pirun siistejä.

Joulupukki toi Canonin PowerShot S5IS:n ja kuvat tuntuu onnistuvan jopa ihan tumpelolta. Laajakuvaputki pitää vielä hankkia, että saa tallin ahtaudessa koko rojektin helpommin kuvaan.

Korjauspeltien istuvuus ja migin langansyötön tökkiminen. Niin ja korkealla oleva pohjavesi (rasvamonttu tulvii)...

Missä ne seriffit nyt luuraa kun olisi oikeastikkin töitä?!? Afrikankorollan kuva pois foorumilta ja Åken tunnarit jäähylle...

Laivalla olen tilannut usps :n kautta joskus painavampaa tavaraa. Nykyään usps:n sivuilla ei näy hintaa laivarahdille. Kestää about 6 viikkoa, mutta on noin puolet halvempaa kuin lentäen halvimmillaan. Huomatkaa myös että Usan postilaitos on nostanut hintoja joku aika sitten... Ja mielestäni laivarahti on edelleen käytössä...kontti tulee suomeen muutaman kerran vuodessa siis about 6 viikon välein..ja hommaa hopitaa usps. Tossa esimerkki 20 paunan lodjun lentorahtihinta. Ennen oli myös 6 viikon hinta esillä... http://ircalc.usps.gov/IntlMailServices ... 0&O=0&sd=1 Mulle ainakin amerikkalainen osamyyjä kertoi kesällä, että usps on lopettanut tuon 4-6week economy -postin. Ja eipä sitä tosiaan enää usps:n hinnastossakaan silloin ollut.

Ei muuta kun piirtään rodiin uuden viivat mistä viilletään. Olisi varmasti juniorinkin edun mukaista, että isukki ei mahtuisi kabiiniin ;-)

Mahtuuko toi doppelin lavalle?

Tee ruiskukone jossa on kaasuläppänä keskipystylortto kromisella ilmanputsarilla :-)

Onko suunnitelmissa 100 pisteen ähtäröinti, vai miksi moottorin pitää näyttää roskapönttöluokan voimanlähteeltä?

http://www.allstarperformance.com/product.htm?prod=365 Amerikassa halabaa...

Tää ratkes varmasti tähän, Jan on selkee voittaja (siis suurin kärsijä)...

Tuon kapistuksen olisin halunnut heti hakea kun se myynnissä oli. Rouva kuitenkin ilmoitti hyvin selkeästi, että tähän vedetään raja: Noin rumaa autoa ei pihaan tuoda :-/ Virtaa projektiin, meitsi kadehtii tuota aihiota!

Ei tarvitse kikkailla ajaessa? Lähinnä jenkkiosia suomeen tuovasta puljusta, jonka nimeä en nyt saa päähän, saa huomattavasti halvemmalla säätimen. Muistaakseni AllStar merkkinen osa.

Heititkö ihan mutuna, vai onko jotain kokemustakin aiheesta? Wasserin kannet on kuitenkin sikana halvempia kuin vastaavan virtauksen omaavat aftermarket kannet ja hitsaustyökin on selkeesti pienempi.

Oman mielipiteen mukaan wasserissa t-1:stä parempaa: - vauhtipyörän kiinnitys - runkolaakerit - lujempi lohko - jäähdytys - tuplajouset venoilla - kohtuu kokoiset venttiilit - suurempi pinnapulttijako - ruiskun imusarjoja peremmin saatavilla Ja huonompaa: - hytikkanostajat - kiertokanget 24mm männäntapille - jäähdytys - ei sovi bolt-on t-1 pakosarjat - painelaakerin paikka ei istu suoraan kuplan kytkinakselille - osien hinnat