ARTO

Aijai, miehekäs putkisto kertoo piilevät voimavarat...

Kookleta saksan epaystä ja 1303 tachon kohdalta löytyy 200km/h näytöllä mittäriä... Pikkupojat ainakin kuolaa kun näkee vanhan volkkarin jossa mittarissa lukemia 200km/h saakka

Ahnendorpista huonot kokemukset jos yrittää jotain ostaa ja sitä ennen kysyä/varmistaa jotain tuotteesta ja jättävät kokonaan vastaamatta. Kierrän kaukaa.

Korrekin ammattikäyttöön tarkoitettua nanopinnoitetta. Kait sitä tullut vanhaksi kun ei enää perusvahaaminen innosta.

Noissa johtokaavioissa näkyy olevan eri variaatioita kun sain yhden vanhan korjausoppaan kaivettuja.. toivottavasti selviää.

Öljynpaineen varoitusvalo, tuleeko polttimokantaan?

Kansiin reikää, lohkon reikää, isompaa sylinterisarjaa ja aina se tärkeä pientarvikelisä, niin se on äkkiä +1000€ rakennusbudjettiin jos bolt-on linjalt mennään ysikakkosiin.

Aika vähän vajaasormisia näkyy kun kattoo +40-> ikäluokkia...

Millainen tehovääntökäyrä oli kaasareilla ennen muutoksia?

Talviheikistä puolisentusinaa lähti mukaan ja tässä muutamasta kuvatukset jo aika kuolleeseen keskustelupolkuun.

Ja myös +2,5 litraisen teko helpompaa.

https://www.ebay.com/itm/Volkswagen-Beetle-The-Car-of-the-Century-Volume-2-1961-1980-J-T-Garwood-1987/192465111987?hash=item2ccfd08bb3:g:e3oAAOSwQN5aXByd&vxp=mtr Siitä ostamaan.

Tämän takia kysäsin onko hra Garwoodin kirja tuttu tapaus, siellä on kerrottu mitä katosta muuttuu -63.

Mutta sakemannihan maksais enemmänkin kuin 8 donaa...

Sulla varmaankin hra Garwoodin kirja. Aivan mahtava opus. Jenkkimallien tietoa mutta moni tieto täsmää euromalleihinkin.

Jos lämpökanavalla tässä tarkoitetaan kynnyskoteloa= yksi ensimmäisiä ruostekohtia mistä pomppaa katsastuksessa ja varsin merkittävässä roolissa korin jäykkyydelle ja vielä osa joka kiinnittyy lattiapeltiin ja yhdistää korin ja pohjapellin. tämän kotelon sisällä menee putki minkä sisällä ilma kulkee ja sillä ei muuta merkitystä, kulkeeko ilma ohjaamoon asti vai vuotaa harakoille.

Hmm, vielä ei lopullinen ajatus tähän asiaan kirkastunut. Rohkeesti kait kiree nokka, toisaalta perusvirhe näissä laittaa liian tiukka nokka, mutta jos sittenkin vaan rohkeesti kokeilis. Tää olis sellainen välivaihekone kun muutamia osia jäänyt jemmaan jotka ei mene lopulliseen koneversioon ja lopullinen koneversio venyy arpomisen johdosta ja mieluusti olis mylly perseessä kesällä 2018 eikä 2028.

Oho, tuossa muutama tunti mennyt... Käsityötä parhaimmillaan.

Hmm, w130 olisi turvallinen ratkaisu, mutta jääkö vajaaksi tai meneekö w140 aikaistettunakin liian ylävireiseksi? CBn epäsymmetrisistä ei oikein löydy tietoa, oisko myyneet vähän ja kenttäkokemuisia ei löysy.

W130/140 linjalta suoraan vai CBn bigfoot super lifteistä hyviä kokemuksia tms? kone 2,1-2;2L, puristukset noin 11 ja kannet virtaa 185-190 hv, kaasareina IDAt jne.... sellainen mukavan kierrosherkkä eli ei tartte löytyy parasta alavääntöä muttei aivan kiihdyskonemaisen kiree tartte olla.

Jaahas, odottelenpa tuplakorotuksia vakuutusmaksuihin kun teinit päästetään liikenteeseen. Ei hyvää seuraa kun keskittyminen menee finnien poksautteluun ja selfien räpsyttelyyn ajamisen sijaan

Katos kummaa.. mistä näkee tän hetkisen top30 kärjen?

Jahas, nyt tais selvitä syy miks eilen pari motoristia päryytteli turun ohikulkutiellä, tai mikä nyt sen virallinen nimi onkaan. Hulluja ku ihan väkisin palelluttavat ittensä...

En jatka enempää enkä aloita uutta vaikka oletkin joissain kohtaa väärässä PISTE