ARTO

Noniin, nippelikeräämisen tasosta päätellen tästä ei voi tulla muuta kuin hienolla viimeistelyllä tehty avo Tätähän ei sitten saa enää pilata massatulla pohjalla tai kiveniskumassalla ruiskituilla lokasuojilla vaan kaikki maalipinnalla Kuten tehtaan linjalta lähtiessä.

Petteri perkele, katsoin viteon ja mahaan sattuu....:D

Esim Amarokkia joita Suomessa pätkitään ja jatkohitsataan ei oo ihan läpihuutojuttu. Firmat ostaa esim raakakoreja autotehtaalta suoraan ja hitsaa vahvat kiinnikkeet pohjaan ja lähetään voimamittareiden kanssa koria vetämään ja katsotaan millä voimalla ja mistä alkaa taipumaan. Menee aikaa ja tupakkaa eurojen lisäksi eli ei ihan läpihuutona nämäkään. Terv. Koripajoilla vieraillut

Tämä!

Keskimmäisessä kuvassa tuntuis olevan tutun näköistä vannetta kumeilla.... Voinen erehtyäkin.

Mitämitämitäh, standardietujousituksellako eteenpäin ja kiinnitys sokean bambuviljelijän hitsaamaan läkkipeltikolmioon.

Niin, rattihan on hieno ja lähtee känsät ratista kun käy ratapäivillä kumia polttamassa.

Äkkiäkös joku peltiveljo esim hebsteri kopsaa ja takoo viikinkirveellä rautaa uuteen muotoon

Kuvia tapahtumasta?

jos isommalla sylinteriputkella saat esim 10 prossaa enemmän tilavuutta, näyttää ruutupaperille laskettuna voittajavaihtoehdolta... Mutta mutta... kuten tullut esille ja varmasti sama tulee käytännössäkin esille ilman erikoissylintereitä, kone ei isomman tilavuuden sylinteriputkilla ( vakiot ) kestä niin paljoa ahtopainetta kuin pienemmillä ja hävitään maksimiahtopaineissa vaikkapa Se 20 prossaa ja lopputuloksen osaa kaikki laskea päässä. osta ne JPM sylinterit ja oikeat takomännät ja saat 94mm porauksellisesta koneesta sekä tilavuus että ahtopainevoitot.

Eikös kostoo ajanut joku Tom niminen aluksi ja Kotten kuului tiimiin alusta alkaen vai muistan väärin?

Niin, noi muutaman satasen nippelit on pientä jos joutuu korityöt ja maalaukset teettämään alvillisella. Tarkkana sitten siinä ettei 10t€ maalaus epäonnistu ja muutenkin siihen kannattaa panostaa ja tehdä/teettää kunnolla. Jos joku pikkunippeli jää puolikuntoisena paikalleen, ei paljon markkaa jos korityö tehty hutiloiden.

Juurikin näin ja ahtopaineilla tilavuuserossa hävityn kurominen.

Upataan näkyville muttei sen enempää sotkeennuta.

Jenkeissä tais jo vw trendsin ilmestymisen aikoina vw of American lakimiehet uhkailla lakitoimillla. pöljä firma jos mietitään nykytilannetta. Vwn imago ja monen perustekniikan maine ja laatu joiltain osin niin ja näin. Itse emokonserni elää historiasta ja roikottaa ilmajäähyjä eri muodoissa näkyvillä. samaan aikaan iskee puukkoa sellaiseen harrasteosatarjontaan joka edesauttaa vanhojen näkymistä. Kuitenkaan itse emokonserni ei moisia osia tee millään tavalla. ristiriitaista. käyttäkööt apinoita lisääkin esim mainonnassa

Paljonkos keula läheni tonttia 100kg keulapainolla? huolimattomasti kun ton kiinnittää ja tekee äkkijarrutuksen, saa ilmaiseksi rollsss royce keulan kuplaan,hehhee.

Jos ohkasempien 94 putkien laitto jännittää, laittaa ne paksummat ja pienemmät. Tilavuudessa menetetyn tehoeron saa kurottua ahtopaineilla moninkertaisesti.

Kyl suomi hullua moottoriurheilukansaa, pieneen väkilukuumme mahtuu paljon nopeita volkkareita. Toivottavasti jatkossa lisääkin.

Niin, eikös toi oo viritellyt konetta aikalailla ruotsin JPM pajalla joten ei ihme että naukuu korkealta.

Onks kukaan koeponnistanut pykäliä vaihtamalla kampikammion kilpailun aikana?

Varmaankin bugpacin virinokka, aikanaan yleisen w 110 vastine bugpackiltä.

Timo Virtanen?

No nyt tää on popparitasoa....

Kuinkahan paljon näissä jokkispirsseissä läträtään polttoaineiden kanssa. Työkaverin tuttu osti/huusi yhden fiatin ja meni ns heti penkkiin. kesken penkityksen piti lisätä letkubensaa tankkii ja kas kummaa 10 heppaa lähti koneesta pois...

Menee toki, sisäkurkuilla vaikutat saatko 36 millisistä samat irti kuin 40 millisistä "pienillä" kurkuilla.